拔出圣劍

故老相傳，當(dāng)亞瑟將石中劍Excalibur拔出，他成為英格蘭的王。

千年之后，當(dāng)一輛全新的邁凱輪P1駛出英國(guó)沃金的廠房，新世代的王者就此誕生！

事實(shí)上，當(dāng)你看到最近連篇累牘的關(guān)于邁凱輪P1的報(bào)道時(shí)，這款全球限量375輛的超跑王者早已售罄，盡管它的身價(jià)高達(dá)200萬(wàn)歐元。而在中國(guó)，一輛正規(guī)進(jìn)口的P1，其成交價(jià)超過(guò)3000萬(wàn)元，即便如此，中國(guó)區(qū)25輛的配額也早已預(yù)訂一空。至于我們看到這輛，并非是那375輛其中之一，而是底盤(pán)編號(hào)為XP7的最終測(cè)試版。這讓我想起一件趣事，早年間法拉利由于產(chǎn)量不足，直接將賽車(chē)底盤(pán)換個(gè)外殼冒充量產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)售，如今這些特別的量產(chǎn)車(chē)成為了收藏市場(chǎng)的寵兒，身價(jià)不菲。

如何讓新世代的超級(jí)跑車(chē)更快，大幅度提升動(dòng)力自然是最直接、最暴力的選擇。邁凱輪P1的汽油動(dòng)力來(lái)自一臺(tái)3.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)邁凱輪那幫拯救世界的工科男調(diào)校，其最大功率已經(jīng)大幅提升至737PS，峰值扭矩則達(dá)到了極為瘋狂的719N·m！電動(dòng)機(jī)依然是為暴躁的后輪軸時(shí)刻準(zhǔn)備著，雖然僅有一臺(tái)，但歸功于其最大功率和峰值扭矩分別有178PS和260N·m，這套混動(dòng)系統(tǒng)的綜合輸出為916PS/900N·m。所有動(dòng)力都僅從后軸輸出，因?yàn)檫~凱輪認(rèn)為MR（中置后驅(qū)）才是男人的浪漫。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多不認(rèn)識(shí)的英文縮寫(xiě)。比如方向盤(pán)上一紅一藍(lán)的DRS和IPAS，這兩個(gè)小按鍵對(duì)應(yīng)的正是目前F1使用的賽車(chē)科技——DRS可調(diào)尾翼控制系統(tǒng)，可在賽道特定區(qū)域調(diào)節(jié)尾翼角度降低風(fēng)阻，從而讓賽車(chē)通過(guò)大直道時(shí)的尾速提升10～20km/h；至于IPAS，其實(shí)就是F1的KERS系統(tǒng)，當(dāng)你按下中控臺(tái)底部Race和Launch按鍵旁邊的Boost按鍵，電動(dòng)機(jī)將不再自動(dòng)助力，你可以像F1車(chē)手那樣自由地將那額外的178PS輸出用在關(guān)鍵時(shí)刻。

邁凱輪P1僅需3秒就能從靜止加速至100km/h，到300km/h也不過(guò)17秒，當(dāng)你全力驅(qū)策它時(shí)，感覺(jué)不像是在開(kāi)車(chē)，而是在福特級(jí)航母上被EMALS彈射的F/A-18上。由于最大加速度可以達(dá)到2G，減速時(shí)甚至能達(dá)到4G，事先在車(chē)上準(zhǔn)備好嘔吐袋是你帶姑娘兜風(fēng)前的正確選擇。好在P1是一輛比較實(shí)用的車(chē)，所以你可以在車(chē)上找到一些儲(chǔ)物空間，還有杯架、空調(diào)和音響（免費(fèi)選裝），為什么要提到這些呢，因?yàn)樯弦惠v邁凱輪的旗艦超跑F1就沒(méi)有，而且在F1上對(duì)話還需要通過(guò)耳麥，否則在發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲下根本聽(tīng)不見(jiàn)。

因?yàn)镻1實(shí)在是太殘暴了，在日常情況下，并不能發(fā)揮完全的性能。我知道你早已蠢蠢欲動(dòng)想要按下那個(gè)扎眼的Race按鍵了，現(xiàn)在終于是時(shí)候了，等等，屏幕上彈出了一個(gè)提示：Race模式僅能在賽道上使用，請(qǐng)勿在公路上開(kāi)啟。好吧，還是安全第一，等到下次上賽道再讓其一展身手吧。

說(shuō)到賽道，最近邁凱輪P1的紐博格林北環(huán)成績(jī)終于出來(lái)了，6分47秒，比保時(shí)捷918 Spyder快了整整10秒。這讓之前邁凱輪P1僅跑出7分04秒、不敢公布成績(jī)的傳言不攻自破。看來(lái)新的超跑之爭(zhēng)將會(huì)愈加精彩，別忘了還有法拉利Laferreri！