70歲以上老人坐飛機(jī)須簽生死狀？

近日，山西太原的網(wǎng)友鄭先生在網(wǎng)上發(fā)帖稱：“最近我和80多歲的父親準(zhǔn)備乘飛機(jī)去北京。在太原武宿國(guó)際機(jī)場(chǎng)換登機(jī)牌時(shí)，航空公司工作人員要求我簽署一份免責(zé)協(xié)議。協(xié)議大意是，如果老人在飛機(jī)上出現(xiàn)意外，航空公司將不承擔(dān)任何責(zé)任。”在他看來(lái)，這就是一份簽訂不合理的“生死狀”。

隨著交通服務(wù)的便利化與人性化，老人出行越來(lái)越方便，高齡老人單獨(dú)坐飛機(jī)也愈加平常。日前，微信圈更是有網(wǎng)友發(fā)帖稱：“我國(guó)70歲以上老人坐飛機(jī)就必須簽訂‘生死狀’，這是死規(guī)定。”老人不簽免責(zé)協(xié)議不給坐飛機(jī)，這會(huì)是真的嗎？

記者翻閱資料發(fā)現(xiàn)，就在2013年年底也發(fā)生了與此傳言相似的一起“事故”。當(dāng)時(shí)，84歲高齡的著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家茅于軾發(fā)微博稱：“在搭乘某航空公司的班機(jī)時(shí)，被要求簽下在機(jī)上發(fā)生意外航空公司不負(fù)責(zé)的‘生死狀’才允許登機(jī)。”

同樣，家住甘肅蘭州的王先生擁有一位70多歲的老母親，身體一向不錯(cuò)。王先生在給母親購(gòu)買蘭州到西安的機(jī)票時(shí)，航空公司建議他到區(qū)級(jí)以上醫(yī)院開具一份健康證明，以保證順利乘機(jī)。“接到這個(gè)電話后就讓我煩惱不已，為了買張機(jī)票還得專程到醫(yī)院進(jìn)行健康檢查，太麻煩，但如果不體檢，就沒(méi)法乘機(jī)。”王先生很憤怒。

記者查閱了一些航空公司官網(wǎng)后發(fā)現(xiàn)，類似“特殊旅客乘機(jī)申請(qǐng)書”的大致內(nèi)容為：“為乘坐某航空公司下列航班，我愿聲明如下，鑒于我個(gè)人的健康狀況，在旅途中由此給本人或者其他人造成身體上的損害或死亡，完全由我個(gè)人承擔(dān)責(zé)任及損失，并保證不向該航空公司及所屬代理人要求賠償或提出訴訟。”

隨后，記者就此事聯(lián)系多地機(jī)場(chǎng)。很多工作人員給出的相同解釋說(shuō)：“航空公司這么做是合理的。因?yàn)轱w機(jī)升空后，氣壓、含氧量等指標(biāo)均同地面有很大差異，容易導(dǎo)致高齡老人身體不適。”

日前，微信圈有網(wǎng)友發(fā)帖稱：“我國(guó)70歲以上老人坐飛機(jī)就必須簽訂‘生死狀’，這是死規(guī)定。”

記者從四大航空公司采訪后發(fā)現(xiàn)，他們均要求高齡老人乘機(jī)前出具健康證明。

為了進(jìn)一步核實(shí)情況，記者又撥打了多個(gè)知名航空公司的客服電話，發(fā)現(xiàn)他們確實(shí)有要求高齡老人出具健康證明的情況。

南航方面表示，不限制乘客的年齡，但必須到縣級(jí)醫(yī)院出具“適宜乘坐飛機(jī)的證明”。但有了這份醫(yī)院證明后，并不一定能乘坐飛機(jī)，中國(guó)南航新疆分公司客服人員表示：“證明只是一個(gè)參考，具體情況需機(jī)場(chǎng)安檢來(lái)決定。”

海航方面表示，如果老人身體健康，沒(méi)有心腦血管疾病的話，一般按照正常旅客辦理手續(xù)；如果患有心腦血管疾病，必須開具證明，否則出了事航空公司不負(fù)責(zé)。

東航方面表示，不到80歲的老年人登機(jī)，建議至少有一名成人陪同；超過(guò)80歲的話，不但需要成人陪同，還需要到當(dāng)?shù)貭I(yíng)業(yè)廳申領(lǐng)一份診斷證明書，然后再到三級(jí)甲等醫(yī)院開一份健康證明。如果不開具證明，工作人員有權(quán)根據(jù)老人的身體情況拒絕承運(yùn)。否則，一旦出現(xiàn)意外情況，航空公司不會(huì)承擔(dān)任何責(zé)任。

國(guó)航方面表示，對(duì)乘客年齡沒(méi)有限制，70歲以上老人只要身體健康，不需要提供醫(yī)療證明。但為了保證旅行安全，建議最好攜帶登機(jī)前96小時(shí)內(nèi)開具的健康證明，持證明登機(jī)出現(xiàn)意外，航空公司會(huì)承擔(dān)一定責(zé)任。否則，航空公司不承擔(dān)責(zé)任。

隨后，記者與多家出售飛機(jī)票的中介公司聯(lián)系，很多工作人員對(duì)航空公司的此規(guī)定并不了解，只是表示：“只要老人身體健康就可以乘坐飛機(jī)。”

最近，一位機(jī)場(chǎng)醫(yī)療急救站工作人員對(duì)記者說(shuō)：“我們不建議70歲以上的老人乘坐飛機(jī)，畢竟高空飛行對(duì)老人的身體健康要求較高，最好選擇其他交通工具乘坐。”

根據(jù)民航局頒布的《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定，70歲以上的老人乘坐飛機(jī)，須持縣級(jí)以上醫(yī)院出具的適合乘坐飛機(jī)的證明。老年人若沒(méi)有心血管疾病，例如高血壓、心臟病，可以搭乘飛機(jī)旅行。

但相關(guān)專家認(rèn)為，患有上述疾病搭乘飛機(jī)時(shí)，老人可以試著爬一層樓臺(tái)階看看，若沒(méi)有出現(xiàn)任何不適的狀況時(shí)，應(yīng)該就無(wú)妨，但仍應(yīng)該請(qǐng)醫(yī)師評(píng)估；老人乘機(jī)注意盡量選擇大型和中型的客機(jī)，不要坐小型客機(jī)；近期內(nèi)曾動(dòng)過(guò)手術(shù)的人，或者患有出血性胃潰瘍、中耳炎者，不適宜搭乘飛機(jī)。

烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)醫(yī)療急救站工作人員李女士表示，帶著老人到航空公司買票前需要開醫(yī)院的體檢表，機(jī)場(chǎng)工作人員才能判斷是否適合乘坐飛機(jī)。“我們不建議70歲以上的乘坐飛機(jī)，畢竟高空飛行對(duì)老人的身體健康要求較高，最好選擇其他交通工具乘坐。”

記者從蘭州市幾家綜合醫(yī)院了解到，近幾年來(lái)，確實(shí)出現(xiàn)了一些因?yàn)橐I機(jī)票而特意進(jìn)行健康體檢的市民，但目前為止沒(méi)有醫(yī)院開具“適宜乘機(jī)”的健康證明，大都出具的是普通健康體檢報(bào)告。“醫(yī)院不會(huì)做出體檢者是否能乘坐飛機(jī)的判斷，也不會(huì)承擔(dān)老年人坐飛機(jī)可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。但通常如果醫(yī)院診斷發(fā)現(xiàn)患者確實(shí)患有不可乘坐飛機(jī)的疾病時(shí)，會(huì)建議患者不要乘坐。”

記者從四大航空公司采訪后發(fā)現(xiàn)，他們均要求高齡老人乘機(jī)前出具健康證明。

近日，相關(guān)法律界人士對(duì)記者表示，飛機(jī)作為在高空飛行的一種特殊交通工具，對(duì)乘客的年齡和身體健康狀況也有特殊要求，出于對(duì)乘客和自身負(fù)責(zé)的態(tài)度，航空公司對(duì)高齡老人乘坐飛機(jī)提出一些額外要求，并無(wú)不妥。

《中華人民共和國(guó)民用航空法》第124條規(guī)定：“在乘機(jī)時(shí)，旅客人身傷亡完全是由于旅客本人的健康狀況造成的，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。”也就是說(shuō)，不論什么原因，乘客因?yàn)樽陨碓蛟诤娇掌魃铣霈F(xiàn)傷亡的，都和航空公司沒(méi)有關(guān)系。

對(duì)此，山西大學(xué)法學(xué)院老師王彬認(rèn)為，乘客花錢乘坐飛機(jī)，航空公司便與乘客之間形成了一種契約關(guān)系，不僅要向乘客提供相關(guān)服務(wù)，而且還要保證乘客的人身安全。一旦發(fā)生了意外，給乘客造成了生命和財(cái)產(chǎn)損失，航空公司必須承擔(dān)賠償責(zé)任。

但他表示，飛機(jī)作為在高空飛行的一種特殊交通工具，對(duì)乘客的年齡和身體健康狀況也有特殊要求，出于對(duì)乘客和自身負(fù)責(zé)的態(tài)度，航空公司對(duì)高齡老人乘坐飛機(jī)提出一些額外要求，并無(wú)不妥。比如，孕婦、高齡老人等都屬于高危乘客提供健康證明很有必要，一旦出現(xiàn)意外情況，起碼能夠按照健康人的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)索賠。如果不提供證明，索賠效果可能大打折扣。

同時(shí)，航空公司應(yīng)該盡到提前書面告知的義務(wù)，如果航空公司沒(méi)有書面告知而讓乘客登機(jī)，出現(xiàn)問(wèn)題勢(shì)必會(huì)承擔(dān)一定責(zé)任。同時(shí)，他建議相關(guān)人群在乘坐飛機(jī)前務(wù)必咨詢醫(yī)生，看自己的身體狀況是否適合坐飛機(jī)，以免遇到不必要的麻煩。

由此可見(jiàn)，“70歲以上老人坐飛機(jī)必須簽訂‘生死狀’”的傳言是真的。對(duì)航空公司而言，一方面是為了乘客的健康與生命著想，也是為了規(guī)避一些不必要的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)屬情有可原。但一些網(wǎng)民認(rèn)為，這種做法“有法理沒(méi)有人情”，作為服務(wù)性行業(yè)的航空公司，也應(yīng)從人性化服務(wù)角度出發(fā)找出更妥善的處理辦法。

最近，一位機(jī)場(chǎng)醫(yī)療急救站工作人員對(duì)記者說(shuō)：“我們不建議70歲以上的乘坐飛機(jī)，畢竟高空飛行對(duì)老人的身體健康要求較高，最好選擇其他交通工具乘坐。”