文明與歷史的邂逅

若只如初見

不得不說，漢莎航空給我的這次旅行開了個好頭。飛機餐點了德國當地的啤酒，口感類似純生，但更厚重一些。航空的娛樂系統還是非常豐富的，有包括德文、英文、中文、日文等在內的十幾種語言的服務。雖然飛機是最新的A380，不過影音系統的屏幕操作起來還是略顯遲鈍。影片的種類非常多，也都比較入時，所以在飛機上打發時間還是相當輕松的。值得一提的是，漢莎的空乘人員以帥哥居多，并且都溫柔的像個姑娘。

從北京經歷了十多個小時的飛行，終于到達了歐洲金融中心法蘭克福。這里是公認的銀行業巨頭、貿易展覽會會場和航空樞紐。即便如此，在法蘭克福機場等待托運行李的時候人也不是很多，雖然已經是北京時間晚上十點多鐘，卻感覺不到絲毫倦意。午后的法蘭克福車水馬龍，但機場門前馬路的車輛井然有序。淡黃色奔馳出租車排成一隊，以奔馳C級為主，中間也夾雜著幾輛GLK級。剛從機場出來，就看到一輛日產車神GTR，遠處高聳的廣告牌上也正打著GTR的促銷信息，10萬歐元就能開回家，價格著實比國內便宜了一大半。

此時，天空的云彩正慢慢聚集起來，云彩背后的藍天格外透明，映襯著這座古老與現代兼容并蓄的城市。旅途上我從來不喜歡被沉重的單反相機所累，所以這次只帶了兩臺單電相機。一臺富士X20，另一臺徠卡D-lux6，兩部相機都比較精致實用。富士X20鏡頭的35mm等效焦距是28mm-112mm，雖然畫面銳度差強人意，但是這個焦段所涵蓋的拍攝取材范圍還是比較全能的；而徠卡D-lux6更像是一部德日混血，整個機身和傳感器基本都是由松下生產，成像質量相當優秀，拿在手里沉甸甸的金屬質感會讓你覺得物有所值。兩部機器我都在網上定做了VR純牛皮皮套，加上皮套之后，不僅方便攜帶，亮騷的氣息絕對撲面而來。

在雨下起來之前，我趕到了租車公司提走了一輛心儀已久的敞篷版寶馬420d，包含全險每天的價格差不多是125歐元，而且作為國內不多見的柴油汽車，420d的動力表現是相當出色的，配合8速手自一體變速箱，動力輸出非常的線性，底盤比起寶馬3系更加地低矮一些，緊繃的調教讓我清晰地感覺到路面反饋的信息。加之方向盤精準的指向性，駕駛樂趣自不必說，可謂讓我信心大增。這些天開下來，油耗保持在百公里6L左右，尤為經濟實惠。最重要的是敞篷420d可以讓我盡情地享受歐洲的陽光，與其說它是此次旅行的代步工具，不如說是遇見了一個久違的朋友，帶領我探訪歐洲深邃瞳孔下綻放出來的文化之光。

美茵河畔的序曲

趁著夜色降臨之前，我來到法蘭克福的市中心羅馬廣場，熙熙攘攘的人群中有著各種膚色的臉孔，人與人之間的交集雖只是擦身而過的半徑，卻在四目相對時充滿著友好與和諧。羅馬廣場是法蘭克福市區內唯一保留著中古街道面貌的區域，在第二次世界大戰期間，廣場遭到了嚴重的破壞，二戰結束后開始進行重建，直到1986年才重建完畢。

廣場的名字來源于廣場西面叫羅馬廳的三個連體的哥特式樓房，最具特色的是樓頂的人字型山墻，如今作為法蘭克福的市政廳。在德國，所有的市政廳都可以供游客隨意出入，政府工作人員在樓上辦公，樓下被設置成為信息中心，為游客提供游覽參考。廣場中央的正義噴泉女神雕像手持象征公正的天平，1887年被改造為銅像樹立于此，周圍斑駁的哥特式建筑與半木質結構的房屋鱗次櫛比，都悄無聲息地訴說著德意志民族的歷史。

不遠處的法蘭克福大教堂格外顯眼，從西面看，教堂最初是被建造為羅馬式的建筑風格。在16世紀初，它又陸續擴展和增建了一個哥特式教堂大廳，而且一直保留到現在。 在1932年建成的三個尖塔一直是被認為是巴洛克風格的建筑。1902年又使用砂巖對教堂的外表重新進行了翻修。

事實上，教堂內部是被建筑師J. C.F. Dauthe在1784年和1797年改造過，仿照的是法國風格，并且更加地古典。

教堂內椰樹狀巨柱的設計非常令人印象深刻，天花板上華麗的裝飾、圖案，以及教堂長排的座位也是非常顯著的。藝術家A. F. Oeser為教堂創作了3幅繪畫，它們被展出在門廊和圣殿。祭壇上的和平天使圖案是非常稀有的。我去的當天剛好是星期日，是德國人禮拜的日子，虔誠的人們在教父的頌歌中默默祈禱，悠揚的風琴聲回蕩四壁，彷佛從每個雕像的夾縫中都能聽見圣潔的撫慰，我也不禁陶醉在寧靜的氣氛中，那種安靜的力量確實能撫慰人心。

講道壇，洗禮盤和祭壇是非常華貴的，整個內部是德國杰出藝術和技術最好例證。教堂內4個由F. Pfeiffer制作的雪花石膏制浮雕所展示的耶穌赴難路場景非常奇特。在圣殿里，那個晚期羅馬式木質十字架也是萊比錫最古老的藝術品。這個教堂在教會變革到萊比錫的時候變成了新教徒的禮拜堂，巴赫在1723年到1750年作為唱詩班的風琴彈奏者和指揮活躍在這里成為這個教堂歷史上一個閃亮點，它的著名作品在第一世間在這里演奏。

河流就像是一座城市的血脈，生生不息地流淌過歷史與現代、傳統與文明的獨特記憶。美因河飽含了法蘭克福的優秀基因，將這座城市古老的文化沉淀下來，再輸送到每一個新銳進取的細胞與神經，由此便誕生了法蘭克福這樣一個新與舊、變與不變相互包容的活力都市。從法蘭克福大教堂出來向南漫步，在美因河畔可以看到很多出雙入對的情侶，他們無論是激情擁吻還是喃喃細語，臉上都透露著如癡如醉的表情。除了戀人們，還有在河畔輪滑和跑步的年輕人；牽著狗散步的型男大叔；嬉戲打鬧的孩子們，他們每一個人其實都是這里的主人，彼此交織著的生活構成了這座城市的幸福畫卷。

童話編織的壁壘

驅車向東180公里，來到了有著德國浪漫城市代名詞之稱的羅騰堡。城堡的外部墻壁更像是羅馬斗獸場一樣的石灰巖磚塊，經歷了歲月的風化洗禮，就像是一位老者。城中保留著很多的古老建筑，一副老而彌堅、懶洋洋的中世紀摸樣。那些紅色屋頂都被規劃得橫平豎直，分外整齊，一樣的華麗麗的紅色屋頂，一樣的一段段動人的故事，在德國的土地上就散發出來一種他們獨有的一絲不茍的浪漫風格。我把車停在了城墻外，一路走了進去。

剛一進大門就看到了一輛復古氣質十足的紅色福特卡車停在城墻下面，瞬間穿越到五十年代。然而和迎面駛過來的敞篷馬車相比，它又顯得那么朝氣蓬勃。集市廣場是羅騰堡老城里最熱鬧的地方。市政廳、議會廳、還有“豪飲鐘”都集中在這里。關于豪飲鐘，有這樣一個傳說，當時的侵略軍攻進城堡，并威脅羅騰堡的市長要屠殺整個城市的居民，除非市長完成一個將軍提出來的條件。將軍發現羅騰堡的啤酒非常的有名，有人送上一杯3L的給將軍，于是他突發奇想說如果有人能一口氣喝干這一大杯3L的啤酒，就不殺人了，結果市長拿起杯子一飲而盡，使全城百姓幸免于難，昏迷了三天三夜后，市長醒來受到了所有百姓的鮮花和愛戴。后來，人們就建造了這個豪飲鐘，從11-15點的整點，鐘表兩側的窗子就會打開，然后將軍和是市長就會出現，手拿酒杯的市長會把酒杯中的酒一飲而盡。

沿著城中主路一直往下走，在市政廣場的西側就能看見歐洲最大的泰迪熊博物館，一直巨大的穿著德國傳統服飾的泰迪熊被放在博物館門口，最能吸引小孩和女孩的青睞。我順著老城的東側城墻走過去，一輛黃色奧迪敞篷A5和一輛深綠色奔馳E級汽車映入眼簾，兩輛車隨意地停在人家院外，都是老車，但保養得很新，我在城墻上面用富士X20的微縮景觀模式拍下了一張照片，看起來就像玩具車一樣，非常有趣。在德國，看到最多的就是雙門敞篷車和兩廂的旅行版汽車，非常地實用，而且很少見到新車，他們更注重車子所帶給他們的故事和可用性，沉淀一百多年的汽車文化也在這稀松平常的街道上顯露出來。有意思的是，經常會在德國的街道上看到一些滿鬢斑白的老人開著一輛保養得極好的復古老爺車，旁邊還會坐著一位打扮花枝招展的老太太，仿佛五十年代的電影出現在眼前，兩位老人在眾人的注目禮下活得開心自在。

恢弘千年

從德國通往捷克沿途的小鎮不勝枚舉，每一個其實都值得你停下腳步看看，雖然德語區的經濟相較捷克發達，但是捷克就像是佇立在遠古、塵封了千年的騎士，每一個建筑都像是他的鎧甲，征戰沙場，刀光劍影，歷史的痕跡讓布拉格從古老中成長，完成新的蛻變。布拉格就是有著一種讓你欲罷不能，看完黃山不看山的動人魅力。

其實我的相機著實記錄不過來滿眼的風景，所到之處每一個畫面都自成一景，即使我把布拉格拍得再壯闊，都不及你到實地停留過的萬分之一。在建筑風格里面，我最喜愛的其實就是巴洛克式，那種簡潔有力的線條和蒼勁雄渾的雕刻充滿著威嚴和肅穆。我在圣米庫拉什教堂底下被一種神圣的氣場包圍著，上面布滿一層層華麗而精致的雕塑，光是通道墻上德食材就有五六種之多，看得人眼花繚亂。

據說布拉格（Prague）來自德語，意為“門檻”，當地稱它為布拉哈，有一種說法是：其原因是伏爾塔瓦河在這里流經一個暗礁，水流湍急，酷似越過一個門檻。還有這樣一個傳說：古時開始建設城市時，建筑師來到這里勘察，他遇見一個老人，正在鋸木做門檻，做得異常認真、仔細，建筑師深受感動，城市建成之后，便命名為布拉格。在傳說的指引下，我坐上了游船，在東歐最古老的查理大橋下穿梭。一份蘋果派，一杯捷克本地的百威小鎮產的啤酒，成為了賞景時最好的伴侶。此時夕陽照映在恢弘的建筑上，湖面的反光又將城市的底色重新涂抹，湖上不同船只的游客們互相招收歡呼，這的狂歡，在古老文明下喚醒了新的生命。

其實布拉格沒有一個稱之為“布拉格廣場”的地方，它的名字就叫“瓦茨拉夫廣場”。可能是蔡依林的歌太深入人心，對于國人來說就約定俗成稱之為“布拉格廣場”。我下了游船準備在瓦茨拉夫廣場的小店吃點東西，剛好趕上捷克當地足球隊的比賽，大批的球迷們自發地在這聚集起來，幾百人齊唱隊歌，那山呼海嘯的氣勢絕對震撼。這時可千萬不能說自己是客隊的球迷，不然警察可能也幫不了你。

騰飛的大心臟

我是寶馬的擁躉，寶馬汽車帶來的那種操控體驗非常美妙，緊繃而扎實的操控質感、精致簡潔的內飾風格都符合我的口味。雖然這一路陪我旅行的420d就要服役期滿，但是它一直恪盡職守，任勞任怨，請原諒我無數次粗魯地踩踏油門，著實是因為德國的高速公路太順暢了，加之不限速，一度開到了200km/h，那種快感絕對會上癮。

這次，420d帶我來到了這次旅行的最后一站，也就是我向往已久的寶馬博物館。寶馬博物館（BMW Museum）位于寶馬全球總部：慕尼黑寶馬品牌體驗中心，也是寶馬品牌體驗中心的核心組成部分。兩棟建筑是由一個“碗形”造型設計的寶馬博物館，和它旁邊一個“四汽缸”造型設計的寶馬總部組成，兩幢造型獨特的建筑就這樣壯觀地展示在我面前，也完全符合寶馬一直以來崇尚的科技理念。值得注意的是，就在寶馬總部的對面，就是寶馬全球最大的4S店，里面可買到的寶馬最新車型和所享受的服務一應俱全。

1973年，在寶馬大廈隔壁建成的寶馬博物館如今平均每年可以吸引20萬游客的參觀游覽。可以說寶馬博物館是汽車愛好者的天堂，碗狀建筑的屋頂是一個圓形平面，屋面上描著藍白相間的“BMW”寶馬圓形徽記，BMW是德文Bayerische Motoren Werke（巴伐利亞發動機廠）的縮寫，藍色象征天空，白色象征螺旋槳。在中國，寶馬的品牌地位可謂深入人心，說婦孺皆知一點都不為過。

在博物館的門口，就擺著幾輛深藍色的寶馬老爺車，在燈光的映襯下，漆面的質感極其華麗，它們都在寶馬汽車發展歷史上留下過重要的一筆。

走進寶馬博物館，最先看到的是由714個懸浮球組成的動態系統，這714個懸浮球隨著音樂的節奏，可以變幻出寶馬當下的所有車型的樣貌，可謂嘆為觀止，也深感寶馬的科技力量和創新精神。往里面走可以看到一整墻的寶馬摩托車，這是寶馬最開始的原動力，生產摩托車是寶馬的老本行。就在摩托車的旁邊，陳列著寶馬的“心臟”：從第一代汽車發動機開始一直到最新的V12渦輪增壓發動機，這是寶馬的薪火相傳，生生不息的不竭動力。

進入二樓，可以看到寶馬最經典的轎車系列，運動之王寶馬3系的歷史發展過程，從1966年第一輛3系的誕生以來，無數汽車的愛好者趨之若鶩，也不愧寶馬駕駛者之車的稱號。最值得一看的是寶馬汽車設計的陶土模型，在這個模型的基礎上，設計師可以將自己的想法定型，在陶土和高分子材料上加以雕刻，并完成最終的設計。

寶馬雖然在特種車和其他大型車領域和奔馳還有相當的差距，不過在運動性能方面寶馬不會輸給任何一家汽車制造商。當我看到賽道版的M系列時更加確信了這一點。不管怎樣，當你看到科技的力量可以改變世界的時候，我們就會為之傾倒，不關乎財力，只關乎你是否有一顆進取的大心臟。