荷蘭的紅綠燈

在荷蘭，有時加班晚了，夜里十一二點才離開公司駕車回家，連過幾個路口全是綠燈，甚至遠遠看著還是紅燈，駛到跟前就齊刷刷變綠。前幾次偷笑老天爺真照顧，讓筋疲力盡的我早點兒回家睡覺，后來才發現，原來是智能紅綠燈系統在為我開路。這就是荷蘭的紅綠燈，除了程控以外，還有感應器和路面行車監視系統一同工作，最大限度讓車輛快速通行。

設計智能交通信號燈不是個簡單的活兒，要考慮有軌電車優先、公交車優先、自行車殘疾車優先、行人優先等諸多因素。

行人優先通過按鈕，可以減少在路口的等候時間。平時沒感覺，當寒風刺骨哆哆嗦嗦站在路口時，你會油然感慨這個東西簡直太可愛了。

自行車、殘疾人車以及微型摩托車、電動車優先通過按鈕，操作柱的高低完全按照騎車人最適宜的高度設計，緊貼路邊，觸手可及。

專門為自行車和殘疾人車設計的紅綠燈，高度也完全適合駕駛殘疾人車的需求，不必仰視即可看到信號的轉換。人體工程學設計在歐洲隨處可見。

當然，暢通的路況不只需要智能控制的交通燈符合最佳行車操控，路面標志也必不可少。

每個路口的控制中心就在路旁的小柜子里，都有編號，只要信號燈出了問題，中央控制室第一時間就能發現和排查故障。

為了慎重起見，我還給一個學理工的朋友打電話求教了一番。他告訴我，給荷蘭的紅綠燈做編程并不僅限于我觀察到的這一點。在做整個程序處理時，第一步是采樣，除了記錄不同時段的通車頻率，還要把相關路段所有與交通有關的數據全部收錄，包括該路段附近社區人數、交叉路口、汽車保有量、電車公交車時刻表、學校、工廠、醫院、企業、購物中心等一大堆數據全都要搜集。每個交叉路口紅綠燈都有幾套擬定程序，比如高峰期、平緩期、優先插入等。

這個程控交通指揮系統里，最關鍵的一點，是在設計時有一個很重要的延緩原則。舉例來說，東西方向在黃燈結束紅燈亮起時，南北方向并不是馬上變綠燈，大約有三四秒的時間依然是紅燈。這個延緩時間依據不同路口的通過能力略有不同。別小看這幾秒鐘的延緩，加上綠燈后汽車的啟動時間，足夠黃燈期間過線的車迅速通過路口。等路口清空后，綠燈才會亮起，這也是黃燈快速通行但依然安全無恙的根本原因。

（選自“樂讀網”）

品讀賞析

本文作者主要為讀者講述了關于荷蘭紅綠燈的故事，通過自己暢通無阻的回家經歷引發了對荷蘭紅綠燈的智能服務系統的思考，進而研究了其設計的原理和特點，通過這些，充分體現了荷蘭紅綠燈設計中的人文關懷，同時彰顯了荷蘭人“以人為本”的理念和嚴謹的風格。

文章語言樸實無華，真實可感，全文在平實的語言里流露著濃厚的人文氣息。