火車去哪兒？

1 前言

2014年4月18日，長沙地鐵2號線一期通車試運營，長沙進入了地鐵時代。

其實，火車在長沙奔跑的歷史可以追溯到1911年1月27日，當時粵漢鐵路的長沙至株洲段竣工不久，就通車運行了，這一跑就是103年。火車，這個代表近現代工業文明的交通工具，在長沙的運營歷史竟然要比公共汽車還早23年，而它的發展演變則貫穿了長沙城現代化的全過程。

2 發展歷程

作為粵漢鐵路的重要站點，長沙老火車南站始建于1934年，位于今湘江大道猴子石大橋東側以北南郊公園旁，依山臨江，曾經是火車進出長沙的必經之處，也是長沙陸路與水路貨物運輸的中轉站。初建時只有二股鐵道，后逐漸擴道至三股到發線、五股貨物線，并建有大型倉庫一座、雨棚六座。老火車南站從使用功能來講主要是貨物運輸，與湘江水運碼頭相聯，陸路和水路運輸相轉換，對促進湖南民生和經濟社會發展發揮了巨大作用。特別是抗戰時期，轉運了大量戰爭物資，對幾次“長沙會戰”勝利居功甚偉。火車南站沿湘江一線，是長沙最大的木材散裝屯集地。曾幾何時，扎架的木排連綿數里沿湘江排開。夏天，愛水的人們從木排向江心前進數十米，清澈的湘江，緩緩流動的河流，感受不到浪花拍打木排的聲音。只有機動船經過時，浪花突涌，急驟地拍打木排，隨后又逐漸平息。在木排上，釣魚的人與游泳的人自動分群，互不干擾。1973年，長沙在火車南站第八道鐵軌處修建了煤貨碼頭（俗稱“八道碼頭”），火車南站又成為湖南最重要的煤炭流通基地，煤貨在此卸下火車皮，轉水運直達岳陽、常德等地?！?br>