誰將成為汽車智能的領跑者？

打開、關閉車窗、調整座椅位置、后視鏡角度、后備廂開啟關閉，這些零碎的功能都可以通過一塊屏幕來完成，可以是車載控制面板，也可以是手機或電腦遠程搞定。

伴隨著計算機、互聯網與汽車的結合，智能汽車的“中控臺”之爭正愈演愈烈，誰掌握了與車載智能設備、導航和路徑引導的專利，誰就有可能成為該行業的市場主導者。

不過，有了諾基亞的前車之鑒，傳統汽車廠商沒有坐以待斃。以福特、豐田、比亞迪等為代表的汽車企業紛紛開始向技術轉型，絲毫不遜色于科技公司的大佬們。

以福特汽車為例，在今年巴塞羅那舉行的2014世界移動通信大會上，福特汽車發布了一款自動駕駛實驗車型。該車輛采用了4個名為LiDAR（光探測和測距）的紅外線感應器，它可對周邊環境展開每秒250萬次的掃描。感應器遇到70米內的任何物體都可反射紅外線，并生成實時3D圖像，包括其他車輛、行人、自行車，甚至小動物。

不僅如此，早在兩年前，福特汽車就推出了SYNC車載多媒體通訊娛樂系統的AppLink功能，并掀起全球開發者開發車載應用的高潮。該技術能使駕駛者在車內實現語音控制其智能電話的App應用程序。