下一戰 智能交通

互聯網對傳統業態的改造比我們想象的快得多。喧囂了近半年之久的打車App之戰剛剛落下帷幕，而互聯網巨頭在智能交通方面的深耕早已超出我們預期。

車聯網是未來交通的核心，到2015年，僅在中國這一市場的規模就將達到1500億元。這是巨頭賽跑中無法忽視的市場：阿里、百度、騰訊都已布局好地圖業務。百度更是直接推出車聯網產品CarNet，用戶可通過USB線將手機與車輛導航儀屏幕連接，體驗到小屏到大屏轉化的便利。騰訊則曾聲稱要發布車載OBD（車載自動診斷系統）硬件。

事實上，國際互聯網巨頭的進攻陣勢更加令人震撼，單單谷歌一家公司就擁有與車載智能設備、導航和路徑引導等方面相關的310項美國專利。蘋果有35項。與此同時，其他5家智能手機公司總共擁有617項汽車相關專利。

互聯網巨頭在顛覆手機行業之后，將下一個戰場燃燒到了汽車領域。有所不同的是，他們面對的對手不像諾基亞、摩托羅拉那般“軟弱”，汽車的復雜性，使這場戰爭有了勢均力敵的較量。

車聯網市場的格局正在改變。傳統意義上，車聯網的主角是整車廠商、車載信息服務商、電信運營商等。但是現在無論是國際互聯網巨頭，還是中國互聯網巨頭都成為這一市場的有力競爭者。從地圖到硬件，互聯網系覬覦車聯網的心思昭然若揭。車聯網領域的傳統玩家，又將如何應對幾乎在融合領域所向披靡的互聯網巨頭？

由智能手機延伸出的移動互聯網平臺，將廣泛影響到我們生活的方方面面。

越是勢均力敵的戰斗，對行業的促進就越快，但對行業的標準統一卻是一個難點。對智慧交通的前身——智能交通來說，車輛的互聯互通顯然是實現車聯網的關鍵和基礎，如果車輛的車載系統無法實現統一、交融，就不是完整的車聯網。如何打破公司之間的壁壘，這確實需要行業領袖的智慧。