旋出來的清新

其實(shí)整套“龍卷風(fēng)進(jìn)排氣系統(tǒng)”有三款產(chǎn)品，但基于“小玩意”單元訴求的安裝簡便原則，此番測試我們只針對其中之一的渦流尾管下手，一探廠方宣傳的“渦流效應(yīng)”到底有沒有效。至于另外兩款涉及比較高深安裝技術(shù)的東西，就留待消費(fèi)者自行決定是否進(jìn)一步追求！

渦流的來源

文氏管原理流體力學(xué)

若不仔細(xì)端詳，“龍卷風(fēng)”渦流尾管的外觀看起來就跟一般排氣尾飾管相去不遠(yuǎn)；但如果深入研究，就會發(fā)現(xiàn)這玩意確有學(xué)問，可以說是結(jié)合文氏管原理與流體力學(xué)的巧妙之作。

何以見得？根據(jù)廠方資料，我們將整只渦流尾管分為內(nèi)、外兩管和三個作用環(huán)節(jié)來解釋。首先在內(nèi)管部份，入口對接原車排氣尾管自無疑義，但之后此內(nèi)管采用口徑漸縮設(shè)計，可以理解這就是18世紀(jì)意大利物理學(xué)家文丘里之文氏管原理的運(yùn)用，也就是管徑越小，流體流速越快，其目的是讓發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時速度較慢的排氣更快排出。

至于第二個作用環(huán)節(jié)，也就是安裝在外管內(nèi)、內(nèi)管后的螺旋狀葉片，其應(yīng)用原理就是流體力學(xué)中的渦度方程式，透過旋轉(zhuǎn)導(dǎo)引方式讓流體流速增快，助力排氣排出。

ok！說到這里，渦流尾管的學(xué)問看起來介紹完了吧？不，別忘了還有第三個作用環(huán)節(jié)，也就是外管能在車輛高速行駛時，將前方吹來的風(fēng)力導(dǎo)入內(nèi)、外管之間，透過螺旋狀葉片加速后，變成好像真空吸力一般加速抽吸內(nèi)管排出的排氣，進(jìn)一步讓發(fā)動機(jī)的廢氣更順暢排出，以求更好的動力反應(yīng)與省油效率。

為了對應(yīng)不同車型不同口徑的排氣尾管使用，卡奇基科技可提供43mm、49mm、67mm等多種口徑的渦流尾管產(chǎn)品，而且據(jù)筆者觀察，這幾種尺寸的渦流尾管，在內(nèi)、外管口徑，螺旋狀葉片等設(shè)計上還略有不同，可見廠方真的有針對不同排氣量的發(fā)動機(jī)、不同口徑的排氣尾管而用心研究。但無論如何，這東西到底有沒有效？好不好裝？有待接下來的實(shí)證考驗(yàn)。

安裝

10分鐘搞定

安裝車輛：東風(fēng)本田CR-V

排氣尾管管徑：67mm

DIY安裝渦流尾管對于大多數(shù)人來說都是毫無難度的，但前提是你得先確定自己的愛車，是否不具備妨礙渦流尾管植入的兩大阻礙，這兩大阻礙分別是：一、排氣尾管彎曲向下；二、排氣尾管后端有后保桿等飾件遮擋。如果你的車有以上妨礙，DIY恐怕就有難度，得請專業(yè)店家代為施工才行。

還好，我們找來的測試車CR-V很給力，唯一難處僅在于要把原車的尾飾管先拆下，而那顆用來固定飾管的10mm螺帽生銹卡住，確實(shí)讓我們沒有修車功底的女同事小芳折騰了一會兒才排除困難。但當(dāng)尾飾管取下之后，安裝渦流尾管的工作就一路順暢，套上管口、鎖緊夾箍螺絲、搞定，若沒那個尾飾管費(fèi)事，估計5分鐘內(nèi)絕對完成！

只要確認(rèn)車輛的排氣尾管部份沒有兩項(xiàng)安裝阻礙，渦流尾管的安裝方式簡單到不懂修車的女性同胞亦能輕松應(yīng)付。

安裝渦流尾管只需要用上這幾樣工具，5mm規(guī)格的內(nèi)六角工具是必須，10mm梅花扳手若沒遇到原車尾飾管要拆，也用不上！

一般尾飾管都只是透過一顆螺絲固定在排氣管，仔細(xì)找找就能發(fā)現(xiàn)，并將其松開。

固定螺絲松開后，稍稍用點(diǎn)力搖兩下，就能把原車尾飾管取下！

依照原車排氣尾管尺寸選購適用的渦流尾管。將其套在排氣尾管上時，可能需要施一點(diǎn)力確保渦流尾管套入到正確位置。

把渦流尾管隨附的固定卡箍推到夾住原車排氣管的位置，再用內(nèi)六角工具鎖緊卡箍上的螺絲固定，確定渦流尾管無法移動即告完工！

實(shí)測

油門反應(yīng)略輕快

測試地點(diǎn)：廣州

測試天候：晴天

輕松搞定渦流尾管之后，上路時似乎覺得油門反應(yīng)稍稍輕快一點(diǎn)，在塞車車陣中走走停停有點(diǎn)受用。但一旦拉高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，似乎就感覺沒啥差異，上了高速公路行駛也只能以“平順”來形容之。到底有沒有效果？實(shí)際測試一下吧！

礙于場地限制，我只使用P BOx儀器測試此車的O～60km/h加速成績，并統(tǒng)一以D擋位作正常起步加速。經(jīng)過改裝前、后各3次測試及平均，結(jié)果成績一比對，發(fā)現(xiàn)改裝渦流尾管后的加速比改裝前快了0.19秒，效果不算明顯但還是有，也不排除是否為車輛機(jī)械運(yùn)作方面造成的差異。至少可以確定，由于油門反應(yīng)稍為輕快一點(diǎn)，駕車時似乎可以少踩點(diǎn)油門就跟上車陣，這或許正是此產(chǎn)品訴求節(jié)油環(huán)保的體現(xiàn)了。

全副武裝

前置渦流推進(jìn)器中置渦流消音器

別忘了，整套“龍卷風(fēng)進(jìn)排氣系統(tǒng)”還有這兩項(xiàng)產(chǎn)品，它們的運(yùn)作原理都是利用螺旋狀葉片來制造渦流，讓氣體流速增加。前置渦流推進(jìn)器，是安裝在車輛空氣濾芯箱到節(jié)氣門之間的橡膠軟管中，訴求提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣效率；中置渦流消音器是配置在車輛排氣管道中段，需要專業(yè)燒焊安裝，也是內(nèi)含葉片結(jié)構(gòu)，目的在提高排氣流速。相信這兩樣?xùn)|西搭配渦流尾管全套加持，提高發(fā)動機(jī)性能與節(jié)油方面的效果會更加明顯吧？

“小玩意”實(shí)測報告

這款渦流尾管的造工質(zhì)感相當(dāng)不錯，裝在車上比起單薄的尾管或尾飾管看起來霸氣多多。至于助力省油與動力方面的效果則只能說有但不大，畢竟一分錢一分貨還是硬道理！