返璞歸真

途經震后的雅安，踏入與世無爭的磨西鎮，再到危機四伏的雪山之巔，我們經歷的不僅僅是一段旅途，而是心靈的蕩滌。

我想人生的每段旅程都應該有收獲和遺憾，如果你要問我在這段旅程中最遺憾的是什么？那一定是時間不夠。將時間都浪費在繁文縟節上，卻把美景遺留在匆匆忙忙的身后，這絕對是天大的遺憾。所幸的是，在這段旅程中，每一次的所見所聞都將我那被浸染的心靈蕩滌一番。

希望在雅安

首日我們從成都走成雅高速向雅安市進發，一路上，CS35給我第一個好印象就是它的隔音，即便是時速達100km/h時，在CS35車內我們仍能用正常音量交流，而無需刻意提高嗓子。直到車速達至120km/h才會有嘈雜的感覺。1個多小時后，我們便從雅安市轉入318國道，在這里，仍可看見處處觸目驚心的山體滑坡及被巖石砸壞的路面和橋梁，很難想象這里是國寶的故鄉、世界茶文化的源頭、盆地向高原過度的生態階梯、溝通川、藏、滇各民族的邊緣走廊。

雖說CS35只能算CUV級別，但其離地間隙比一般轎車高，所以在通過雅安那些坑坑洼洼的泥濘路段時，比起轎車要輕松不少。沿途看見不少斷掉的橋梁都在重建，也許因山勢險峻的關系，感覺很多工程都不能在短時間完工的樣子。隨著CS35車隊的一路挺進，前方的景色變得越來越荒涼。這時在道路的盡頭出現了3個小黑點，當我們越來越近時，我才看到原來是三個衣服單薄，鞋和書包上均帶著破洞的孩子（估計是小學二年級左右）。一想到他們不知要在這樣煙塵滾滾的路面走多遠才能到家或者到學校，不覺一陣心酸。只恨自己出發前沒這樣的覺悟，如果各位車友的自駕游會途經此地，不妨帶上一些學習用品，或舊衣褲鞋等。可以的話，能幫多少就幫多少吧！他們既是雅安現在，也是雅安未來的希望。

大霧纏繞磨西鎮

不少四川的朋友都跟我說，到了四川可以多吸吸山里的霧，那對身體有益（相反草原上的霧則要盡量少吸）。在快抵達石棉縣的路途上，我們遭遇了突然其來的大霧，于是前路上一時間霧燈和雙閃都紛紛出動。但我不明白的是，居然有司機膽敢不開任何車燈繼續前進，真是讓人無語（自我省略1000字）。果然，因大霧的關系，在一個急彎處就看見一輛大貨車翻倒在彎外，的確越是美麗的東西越是危險。

雖說318國道旁一直有大渡河的陪伴，但沿途劃一的風光實在很難吸引旅人的眼光，當我抵達磨西鎮時，夜色早已降臨。磨西鎮位于甘孜州瀘定縣南部，地處貢嘎山風景區東坡，海螺溝冰川森林公園入口處。其距成都約304公里。在磨西鎮仍然保留有法國人修建的天主教堂和1935年毛澤東等中央領導人率領紅軍路徑的宿營地。只可惜第二天一早我們仍要趕路，所以只能無緣于近在咫尺的海螺溝景區。

秋冬交匯紅石灘

離開磨西鎮，我們迎著忽隱忽現的晨霧，一路向海拔3000米以上的“中國高山植物園”進發，其亦被稱作“世界紅石公園”。紅石灘位于貢嘎山的周邊，因為散落在陽光能照射到的山間，以及河道兩旁的石頭上均附著一層紅色的藻類（喬利橘色藻），故被稱為紅石。而貢嘎山，在藏語意為“最高的雪山”。其位于康定、瀘定、石棉、九龍四縣之間。長約60公里，寬約30公里，在森林中植物種類多達400種，及珍稀植物40余種。

因為季節的關系，這里的雪線約在3550米左右。山腰雖是好一片秋色，但雪線之上則是一片白色的世界。剛好我們到達之時就下起了小雪。途中我們看見一輛栽在路旁巖壁上而被遺棄的車，但這應該算是不幸中的大幸，要知道路的另一側是懸崖。在通過海拔3830米的雅家梗時，我們稍作休整后，就開始下山向康定進發。蜿蜒的山路，掛滿白雪的各種樹木和漫天的大雪，不斷構成一幅又一幅的唯美畫面。

情滿折多山

因天公不作美的原因，我們先是無緣于康定夜間的星空，又因時間關系，我們亦無緣于康定大草原。但慶幸的是我們仍有折多山可翻。折多山海拔4280米。是318國道通往西藏的必經之路。是從成都進西藏需要翻越的第1座大山，所以也被稱作進藏第一關（原本第1座大山是大名鼎鼎的二郎山，自二郎山隧道貫通后已無需翻越了），在這里穿過了4298米的埡口后一路前行便能進入攝影家的天堂——新都橋。

要知道，對于一個長期在南方居住的南方人來講，冰雪世界的吸引力實在是太大了，大得我連它的危險都差點忘掉。遠遠看這被白雪所覆蓋的連綿山脈，所有的煩惱和壓力都已被暫拋腦后。但更有趣的是，在雪線以下的位置卻是黃綠相映，充滿生命力的表現。但隨著車隊的推進，這個白色世界再一次向我展露出它危險的一面。因為山上下起大雪及路面結冰的緣故，交警封路了。頃刻間折多山腳便出現了長長的車龍。在苦等1小時后交警開始逐漸放行，所有帶四驅的車型可以先行通過，非四驅車型則需在驅動輪上加裝防滑鏈方能通行。

在這刻，我發現人性善良的一面終于戰勝了自私的一面。因為前方車龍堵住了后方車輛的去路，所以連交警亦親自動手幫一些車主安裝防滑鏈。而部分安裝好防滑鏈的車主，更是主動幫助其它車主安裝。守望相助的精神被發揮得極致，而從山的另一邊過來的車主，亦跟我們簡單說了山上的情況。但你可別以為安裝好防滑鏈便萬事大吉，路上就看見有幾輛車或親吻山壁，或互相親吻。冰面行車就只得一個字最安全：慢。當我們終于來到海拔4298米的折多山口準備休整時，太陽終于露面。不一會雪停了，路面的冰亦漸漸開始融化。就仿佛大家的團結感動了老天似的。

旅伴——長安CS35

長安CS35雖是一輛不算十分起眼的CUV。但其良好的隔音水準，適中的懸掛設定和實用的配置，均為這次旅程提供了足夠的保證。以CS35的車價能有這樣的水準，平心而論是不錯了。如果手動擋的生澀感能再改善一下。那定能捕獲更多準買家的心。