環保汽車之路

中國大城市面對愈來愈嚴重的空氣污染問題。我曾經在飛機抵達北京上空的一刻，目睹整個北京城被一大團灰黑色的霧霾籠罩著，情況猶如魔幻電影中的妖魔出場情景，十分詭異。飛機尚未進入北京首都機場上空之前，還是一片藍天白云，但只要進入機場上空，窗外的視野已完全不同，剛才的藍天白云無影無蹤，周圍變成灰蒙蒙的一片，因為已進入了剛才在上空看到的灰黑色霧霾之中。要解決空氣污染，已是刻不容緩！

空氣污染，源頭不外乎工業、發電廠、建筑地盤和汽車。無可否認，汽車，尤其是商用車輛的廢排，對空氣污染的影響也隨著汽車保有量的屢創新高而愈來愈高。如果汽車的環保技術在本世紀仍無法普及化的話，藍天白云的日子將成為歷史。事實上，各大車廠早已在研究不同的環保車方案，問題是沒有專家可以預見哪一種方式才是最好的方案。

在環保車的市場化方面，德國和美國車廠，在上世紀九十年代后期已有全面推動氫燃料電池的計劃，當時已掌握氫燃料電池技術的各大德國車廠，認為燃燒后只會排出水份的氫燃料電池車，將會是最終的環保車方案，因為透過將氫氣液態化處理，成為安全易用的環保燃料，驅動電動馬達，比現時的純電動車更容易普及之外，采用比傳統火力發電轉嫁方式環保得多的氫氣，除了令道路上的汽車達到零廢排無污染之外，也不用依賴傳統發電廠，才是徹底的環保車方案。

至于豐田力推的hybrid油電混合動力技術，在當時德國車廠眼中，只是環保科技中的過渡期產品。德國及大部分歐洲車廠，都認為符合最新歐盟要求的清潔柴油技術，在節能方面已可代替毫不便宜的油電混合技術。這兩年Tesla的冒起，令電動車出現新的機遇，加上寶馬i3電動車即將投入市場，本來乏善可陳的電動車市場，又似乎出現生機。換言之，環保車的市場方案，仍離不開電動車、油電混合動力、清潔柴油和燃料電池這四大方式。

不過要改變歷史并不容易，就像電臺取代不了報紙、電視也不能取代電臺一樣，不同技術的環保車，同樣也不可能完全取代傳統的汽車。當中除了價格的因素之外，社區充電或加氫設施的建設，也影響著電動車和燃料電池車的普及化。對于環保車的發展，早有專家預測，在可見的20年內，各種環保車將會和傳統汽車并存，而且社區設施在沒有經濟誘因之下，也不會出現翻天覆地的變化，所以電動車仍不會大行其道。

中國已是世界最大汽車生產和消費國，在推動環保車的政策方面，也必須與時并進，例如在新成立的社區必須要有合理的充電站。除此之外，也應該有政策鼓勵新能源例如加氫站的建設，否則全國各大小城市，將不可避免遭受愈來愈嚴重的空氣污染問題。