兩點常識

治堵的最終結果是更堵。

按照物理學的原理，兩個不同的固體無法占用相同的空間，所以按照“堵車學”的常識，在空間有限的情況下，固體的不斷增多勢必造成空間容量的不斷縮減，最終造成固體在空間中的流動受到阻滯，這就是“堵車”。而有關交通的另一個概念就是交通是一個四維空間，即在一個固定的三維空間中還要算上時間這第四維，這一點則解釋了為什么某一路段有時候堵有時候不堵的原因。按照最完美的條件，道路交通基礎設施完備，駕駛者遵紀守法，交通管理疏導軟件合理，但在車輛仍在不斷增多的情形下，容納的空間卻無法無限地增多，所以我們推演出的最終結果，“堵車”是無解的。

所以為什么“治堵”最終結果是只有更堵，很簡單，原因就是以上。而“治堵”，則是一方面拓展四維空間的容納力，另一方面限制車輛的過快增加，說白了就是讓“更堵”來得更晚一點而已。

形象地說，“全堵”就是癌癥，車輛的增長就是吃飯睡覺，政府無法讓人不吃飯不睡覺，只好用限行、限購、修路、架橋的辦法讓人多活幾年。只可惜中國人剛進入汽車社會沒幾年，有許多人甚至還沒有享受到汽車文明，城市社會已開始病得不輕了。

可以預見的是，今后“治堵”的猛藥會一劑比一劑重，范圍也—個比一個廣，較完善的結果像東京那樣，用完善的公共交通讓人覺得開車反而不便利而做出選擇，但仍然無法切斷人與汽車文明之間的聯系，這不符合人倫。

前段時間看了一部紀錄片，講的是2050年人口爆炸后的地球，那時的地球人幾成難民，環境惡化資源匱乏，人們成群結隊地去尋找水源、食物與棲息地。汽車？早已是夕陽產業，政府老早就已禁止汽車上路，這是我們的明天嗎？

無法禁絕的駕駛惡習。

我先列舉一下在國內開車遇到的一些駕駛惡習：1.按喇叭；2.不禮讓；3.車流中左穿右插；4.亂開遠燈；5.逆行……。單就是這5條，我相信已有99%的人無法全數避免，原因很簡單，有序的交通狀況永遠比這一事物固有的排列組合的數量要少，按照幾率，幾乎每個人都會遇到各種各樣干變萬化的無序狀態，由此而產生了本能應激反應。注意，我這里講的是常識，而不是與各位探討如何文明開車。因為關于駕駛惡習，有一部分只關乎駕駛者的素養，而另一部分則是因駕駛環境而產生的應激反應，有些則無關素養。我舉兩個簡單的例子，一次我行經兩條高速間的互通立交匝道，遠遠看見一輛車停在兩條分流車道的一邊，很明顯他錯過了出口，但在只有一條車道的匝道上，他明顯堵住了我的去路。我緩緩地跟近，但沒想到他竟然倒車，也竟然沒有注意到后面有車，眼看就要撞到我，此時我只好狂摁喇叭提醒，那時你做的第一件事，不是摁喇叭還是什么？第二個例子是高速公路或城市快速路上，在國內根本無法做到有序有效率的通行，說得客觀一點就是大部分駕駛者還未掌握到合適這一道路狀況的駕駛節奏，你隨時會碰到占著車道慢悠悠在自我步調的駕駛者，由于駕駛節奏的懸殊，逼使人不可避免地左穿右插，慢線超車。這兩個例子，充分表現了國內一種普遍的駕駛生態。這些無法避免的駕駛惡習，我覺得很大的責任在于政府的教化。而在目前這種狀態幾乎無解，無法改觀的狀態下，你也只好做出“善的惡習”。當然，野蠻變線，亂開高燈，甚至逆行，我是絕不會做的。