猶抱琵琶

—年伊始，北美車展如期地在底特律的科博中心舉辦，這個北美地區(qū)地位最高、規(guī)模最大的綜合性車展（年末的LA車展往往是超級豪車的發(fā)布地，嚴格來說僅是豪車的風向標），又一次地向遠在萬里之外的我們傳遞出未來11個月美國車市的走向，本期新車看臺將率先分析本屆車展反映的趨勢，而關(guān)于新車的詳細介紹，我們留待3月刊再作祥述。

運動又成日系招牌

日系的豪華品牌又開始把目光轉(zhuǎn)到運動來，Acura TLX、Infiniti Q50 Eau Rouge以及Lexus RC-F，連同Acura信誓旦旦聲稱在今年年末發(fā)布的次代NSX，都要以運動武裝自己。這些新車均是率先面向美國首發(fā)，當年日系車廠首先推出性能最強的日版跑車及后才向其他市場輸出車型的做法已經(jīng)不復存在，今時今日，美國市場才是日系的命根。展望今年，日系也不會碰上多大麻煩，可以繼續(xù)滋潤地過日子。

空有主場之利的美國車廠

前兩年美國車廠陸續(xù)還有一兩款較為令人矚目車型于車展投放，例如2012年的Cadillac ATS，2011年的Chrysler 300，但今年一下子好像沒了多大的聲音，車展上讓人稍有期待的美國車？沒有。

好事者會提出ATS Coupe和Corvette Stingray Z06都有不錯的看頭，但你別忘了，這只不過是在原有車型上的延伸，其意義真的不大。美國車廠值得回味的新聞，或許就是車展前夕Chrysler集團被Fiat收購一事終于塵埃落定，這也許是Chrysler品牌的最好結(jié)局。Chrysler被收購的事實證明了一個道理，美國車廠想要有所作為，還得接受來自歐洲的幫助。

我相信，在未來的日子里，美國車廠還將要面對更艱苦的境況，他們手中的牌就只有那么的兩三副，除了被美國人無限度偏愛的Pickup以及本土味濃厚的SUV車型外，其他車型面對歐日對手，整體真的處于下風，你看看去年美國銷售前10位的車型數(shù)據(jù)就知道，除了屬于Pickup車型的F150和Silverado，其余8款車型被日系車廠瓜分。

如入無人之境的歐洲戰(zhàn)車

我所說的歐洲戰(zhàn)車特指德系豪華三強。

如果按照品牌、技術(shù)、傳承等等方面綜合衡量，Mercedes-Benz、BMW以及Audi這三間車廠依然是地球上最具競爭力的豪華品牌，他們在綜合實力上遙遙領(lǐng)先于日系的后起之秀，更不用說浮浮沉沉的美國品牌，渾厚的歷史沉淀令他們好像一臺紀律嚴明的戰(zhàn)車，從來知道自己該何去何從。他們厲害之處就在于，極少有戰(zhàn)略上的失誤，而只要他們不做出重大失誤，哪怕是在美國活得滋潤的Lexus、Acura以及Infiniti，很難追上這三大豪華品牌。

Mercedes-Benz全新的C-Class無疑是為同級訂立高大上的標桿，S-Class在全球市場的成功已經(jīng)能很好地證明Mercedes-Benz下了一招妙棋，那照葫蘆畫瓢的C-Class也必定能取得預料中的成功。

相比之下，BMW所受到的挑戰(zhàn)看似大一些，去年在美國的總銷量被Mercedes-Benz超越，3系則被ATS窮追猛打，但全新的M3/M4預示著，BMW已經(jīng)準備好了重裝上陣。

Audi在車展上是沒有重磅新車，但他們已在車展前發(fā)布了未來5年的戰(zhàn)略，將在跨界車上發(fā)力，我們可以將之視為新一輪發(fā)力的號角。

我想說的是，即便Volkswagen發(fā)誓重返美國市場，也未必能占到多大的便宜，但講到高端、豪華，今后美國豪車市場的主流，執(zhí)牛耳者是非德系三強莫屬。