日內瓦極速之旅

賓利歐陸GT極速版會讓你知道，商務人士也可以脫掉華服體驗狂轟油門的滿足感。

賓利歐陸GT極速版是一款在2014年日內瓦車展上發布的全新車型。其與以往歐陸GT車型最大的不同之處在于外觀和性能上的提升。對于賓利而言，其傳統的富豪商務用車形象早已深入人心。而要突破傳統，展現出自己與眾不同的極速風格則要頗費一番努力。可喜的是，在歐陸GT極速版上我們無疑看到了這一轉變。歐陸GT極速版較普通版本在外形上有不小的區別，極速版配備了外觀更具動感的空氣動力套件，無論是前擾流器、側部導流板還是后部擴散器，都讓新車看上去活力十足。這些全新元素配合傳統的兩側切角式設計讓歐陸GT極速版看上去猶如一支離弦之箭，讓人有迫不及待想要踩下油門的沖動。另外，這次更新的21英寸極速版輪圈、熏黑大燈、紅色卡鉗和前翼子板上的Speed徽標都讓其更具辨識度。

在車輛內部，新款歐陸GT極速版大面積的真皮包裹設計則讓人一下又回歸到了傳統賓利汽車所象征的豪華舒適風格之中。以黑色菱形紋為主要元素設計的皮質座椅輔以橙色線條裝飾，在座椅頭枕上均縫有醒目的「Speed 」標識。既然打著極速版的名號，其性能自然不容小覷。6.0升雙渦輪增壓W12發動機，為新車帶來了最高達331公里/小時的極速表現。635馬力的最大功率以及820牛·米的最大扭矩絕對會給人帶來驚艷的表現。

作為阿斯頓·馬丁V8 Vantage S的后續之作，經典依舊在延續。

V8 Vantage S是近幾年來阿斯頓·馬丁旗下頗受歡迎的一款車型，其相較于V8 Vantage更強的性能表現為速度愛好者們提供了更多的選擇。在這次日內瓦汽車展上，阿斯頓·馬丁帶來了一款外觀頗為亮麗的車型V8 Vantage N430。這是基于V8 Vantage S車型改造而來的一款作品，不但擁有著全新的外觀，在其他方面較以往車型也有不小提升。初看到這輛N430的外形就讓人想到了前段時間引起熱議的阿斯頓·馬丁CC100概念車型。能將兩者聯系在一起的并非它們的外形設計，而是N430特別的涂裝。它采用了和CC100一致的橄欖綠搭配檸檬黃色的賽車涂裝，在前進氣格柵、反光鏡、車頂兩側等位置出現的黃色線條讓整車顯得極為醒目，瞬間從各種車輛中脫穎而出。另外，新車采用了黑色進氣格柵和輕量化輪圈的設計，在亮麗的外形中增添了一絲神秘感。

N430的車內設計以黑色為主基調，同時可以提供多種配色方案供用戶選擇。車內最為顯眼的莫過于「Vantage N430 」的專屬銘牌標識，在靠背和迎賓踏板等位置很容易就能發現。這次Vantage N430搭載了與V8 Vantage S Coupe相同的4.7升 V8發動機，最大功率達到了436馬力。與兩種規格的變速箱搭配后，最高時速可達305公里/小時。

Gallardo是蘭博基尼品牌歷史上銷售最為成功的一款車型，從2003年誕生以來，總銷量已超過13000輛。就如蘭博基尼從誕生以來書寫的無數經典一樣，從Diablo到Murcielago再到Gallardo，每次他們推出一款全新的車型就意味著一段全新傳奇的開始，這一次故事的主角輪到了Huracán LP 610-4。這次Huracán LP 610-4的推出，為我們帶來了蘭博基尼極致而非凡的全新設計語言。Huracán LP 610-4的車身線條如雕刻般鋒利硬朗而又精美絕倫。在創作之初，設計師一筆勾勒出的平滑線條使得Huracán LP 610-4的外形與之前的車型完全不同。其車身前端、駕駛艙與車尾部分渾然一體，自然流暢。前方重新設計的進氣格柵與Gallardo完全不同，取消了原先中間隔斷的部分，使整塊進氣槽完全連成一體。而側面的進氣口不再是垂直于車身的長條形造型，取而代之的是位于車身下方向外突出的三角形設計。新車型在內部設計上也有很多變化，12.3英寸的彩色TFT液晶顯示屏以虛擬儀表盤的形式實時顯示所有重要信息。車內整體的簡潔設計讓人將更多的注意力放在速度本身。

作為動力性能的代表，蘭博基尼Huracán LP 610-4搭載了一臺5.2升V10發動機，最大功率達到了強勁的610馬力。Iniezione Diretta Stratificata系統將缸內直噴與多點噴射兩種技術有機結合，為Huracán LP 610-4帶來更高的功率與更大的扭矩，同時還降低了油耗。如此一輛「野獸」最高時速達到了325公里/小時，百公里加速僅需3.2秒就能完成。

雷克薩斯RC F是雷克薩斯近幾年來頗受歡迎的一款跑車，很多喜歡這款車型的車迷朋友通過定制改裝打造出了不少頗具特色的RC F民間版本。當然，這些在車迷熱情之下誕生的作品與這款官方發布的雷克薩斯RC F GT3相比可能就要遜色不少了。第一眼看到它時，相信你一定會發出「哇 ！」的驚嘆聲。是的，這款賽道版RC F的外形實在太引人注目了，其夸張的外形是那些公路超跑完全無法比擬的。整輛車基于量產的RC F改裝，車體前后的動力套件全部進行了更換。可以看到汽車尾部巨大的擾流板顯得極為夸張，而高高聳立的尾翼則一下拉開了它和普通跑車之間的距離。RC F GT3在涂裝上也有自己的獨到之處，在全白的車身上以流動的銀色線條為裝飾，這些線條在車身上下游走后引導人們將視線匯集在車輛右后方，在這里使用同樣的材質噴涂了巨大的RC F字樣。

這款新車在規格方面完全符合國際汽聯GT3級別的標準，通過輕量化車架改造使得總重僅為1250公斤。車內的布局也完全按照汽車賽事要求打造，大量的碳纖維以及賽車防滾架在保證車體牢固的前提下將重量降到了最低。該車使用了一臺經過重新調校的5.0升V8發動機，最大輸出在540馬力左右。

傳聞已久的瑪莎拉蒂Alfieri概念車終于在今年的日內瓦車展上掀開了它神秘的面紗。作為瑪莎拉蒂今后汽車設計發展的一款代表車型，Alfieri概念車讓我們意識到，速度與優雅依舊是其永恒不變的主題。與另一豪門法拉利不同，瑪莎拉蒂在品牌發展的過程中始終堅持著自我獨特的設計語言。用一種優雅、內斂的氣質將品牌文化傳遞給消費者，而Alfieri概念車也將這一點展現得淋漓盡致。先不說Alfieri身上那些創新的設計，從外形整體而言它依舊體現了濃厚的瑪莎拉蒂風格。那些總裁以及其他車型身上標志性的框架設計依舊在Alfieri身上清晰可見。當然，它也有自己的亮點。正面全新的雙層設計讓人眼前一亮，通過中網將前進氣口分為了上下兩個部分。而更為扁平的車頭以及兩側上挑的線條讓它的鯊魚頭造型極具殺傷力。Alfieri的車身采用了隱藏式把手設計，而瑪莎拉蒂標志性的鯊魚鰓側進氣口依舊得以保留。Alfieri尾部的造型頗為詭異，兩側的尾部進氣口在一般車型中極為少見，這也算是一大設計亮點。

Alfieri的內部空間科技感十足。整體簡約的內飾布局搭配中控臺上的超大尺寸液晶顯示屏以及全液晶儀表盤，讓科技元素成為這里的主角。而在座椅之后靜靜沉睡著的是一臺4.7升自然吸氣V8引擎，最大輸出達到了460馬力。

作為邁凱輪邁入2014年的全新之作，于近日發布的650S超級跑車讓人們看到了邁凱輪進入2014年之后的發展思路。從外觀上看，650S可謂集成了MP4-12C和P1兩大車型的特色。大幅縮小了常見的中部進氣格柵的面積，取而代之的是兩側更為寬大的進氣口，大燈造型幾乎與P1如出一轍，車身側部的設計也多少讓人看到了P1的身影，車側的巨大進氣口與P1也非常接近。車尾部分又讓人看到了P1和MP4-12C結合的設計，尾翼下方的大面積格柵與下導流板和MP4-12C非常相像，被安置于車尾正中的雙排氣管則完全是MP4-12C的翻版。如此特別的設計也只有從邁凱輪身上才能找到。

如果說外觀上650S還是兩位前輩的結合體的話，那么650S的內部格局則完全是MP4-12C的克隆體了。無論從整體風格、按鈕位置還是其他一些部件的設計等多種方面看，650S都與MP4-12C毫無二致。可能只是在用料上650S顯得更為豪華一些。而官方給出的數據也同樣證明了這一點，650S僅使用了25%的全新零部件。這臺性能之作使用了一臺3.8升渦輪增壓引擎，峰值輸出非常巧妙地被定格為650馬力。整套動力系統僅需3秒就能完成百公里加速，極速可達333公里/小時。

奔馳旗下最具影響力的S級轎車迎來了全新的Coupe轎跑車版本。

在此次日內瓦車展上，奔馳為廣大車迷帶來了更具運動氣息的S級Coupe車型。早在去年的法蘭克福車展上，這款S級Coupe車型的概念版已經和大家見過面了。而如今的量產版本則是在概念版的基礎上加入了全新S級轎車的元素，使其以品牌最新代言人的身份出現在大家眼前。奔馳對于S級Coupe的重視從他們的產品線布局上就能看出一二。奔馳的同一款汽車現在一般都分為優雅和運動兩個版本，而S級Coupe車型就承擔了運動這個角色，就連名聲在外的AMG車型都只能往優雅靠攏。

新奔馳S級Coupe車型那更具肌肉感和運動特性的外形設計讓人很難不對它肅然起敬。前臉部分特意加大的下層進氣空間和兩側寬大的進氣口讓人一看便意識到它的新奔馳身份。側身上下兩條相互呼應的腰線讓S級Coupe顯得立體感十足。

這次的新車型配備了增強型車距保持系統、增強型制動輔助系統、動態車道保持系統等多項電子系統。在內部空間上，柏林之聲音響系統以及豪華運動座椅等配置都與S級轎車一樣保持了頂級水準。這次推出的全新車型為S500 Coupe 4MATIC版，搭載了4.7升 V8雙渦輪增壓發動機，最大功率為456馬力，而更多的全新車型奔馳也會陸續為大家奉上。

柯尼塞克的名字對于熟悉汽車的朋友來說應該不用做過多的介紹了。這家來自瑞典的超級跑車制造商是世界上為數不多的以打破陸地速度極限為己任的汽車品牌。最近，他們攜旗下最新研發的One：1超級跑車高調出現在日內瓦汽車展上。當然，與往常一樣，One：1迎來的依舊是無數驚嘆聲和羨慕的眼光。這款超級作品是全球首款功率質量比1：1的公路合法車型，也是全球首款功率達到1兆瓦的公路合法超級跑車車型。另外，它的輪胎最大彎道G值同樣創紀錄地達到了2G。One：1超級跑車的外形依舊延續了柯尼塞克的傳統設計，所有你印象中柯尼塞克應該具備的元素都可以在它身上找到。而這次的涂裝則選用了更為時尚的銀色外觀，輔以中軸線上的黑色線條裝飾，讓人過目不忘。

作為一輛超級跑車，其動力性能自然是不言而喻的最大亮點。該車搭載了5.8升V8發動機，最大功率達到恐怖的1400馬力。據官方測試，這款車的0～200公里/小時加速時間將是同級別中最快的。而0～400公里/小時加速達到了驚人的20秒，極速則超過450公里/小時，超過了之前保持這一紀錄的布加迪威航。One：1超級跑車全車都使用了輕量化設計，顯眼的前后大尺寸擾流板在提升空氣流動性的同時顯得動感十足。這樣一款超級跑車就是為了打破紀錄而生的，而全球限量發售的僅有的6臺車已被搶購一空。