Jeep自由光3.2L Trailhawk

你還嫌2.4L的自由光太斯文？沒關(guān)系，搭載3.2L Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)的Trailhawk高性能版本來了！

相對(duì)于我去年在北美測(cè)試的2.4L版本，這次在北京“天下第一坡”接觸到的3.2L版本自由光無疑狂野了很多——更尖更高的外形就不說了，更為強(qiáng)大的馬力輸出，讓9速自動(dòng)變速箱總算有了一些余糧來合理分配。

如果單從自由光最引以為傲的9速自動(dòng)變速器來說，發(fā)動(dòng)機(jī)無疑是越大越好。正所謂殺雞焉能用牛刀，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)那一丁點(diǎn)可憐的輸出被一分為九，實(shí)在是每一段都家無余糧。最后造成的感覺可能是只見擋位數(shù)字狂閃、未見車有什么動(dòng)作。這也是為什么自由光和路虎同樣都用ZF的9速（雖然兩個(gè)設(shè)定有差異），但風(fēng)評(píng)截然不同的原因之一。此次自由光上大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，無疑在很大程度上彌補(bǔ)了這個(gè)缺憾。

這是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)首次用在自由光高性能版車型上。該發(fā)動(dòng)機(jī)繼承了其大排量產(chǎn)品前輩廣受行業(yè)贊譽(yù)的效率、動(dòng)力以及平順性表現(xiàn)，最大功率高達(dá)200kW，最大扭矩315Nm，百公里加速儀需8秒。而在極限越野的情況下，配合同級(jí)唯一的低速扭矩放大功能，可將扭矩放大2.92倍，最高可達(dá)920Nm，想想作為一臺(tái)中型越野車，這個(gè)數(shù)據(jù)是如何的驕人。

從測(cè)試結(jié)果來看，自由光在越野性能上完全秒殺同級(jí)對(duì)手。現(xiàn)場(chǎng)特地放了Q5和XC60，從實(shí)際駕駛效果來看，唯有自由光能輕松完成天下第一坡的沙土陡坡爬行。雖然各個(gè)SUV取向不同，但在國(guó)人的買車觀念里，“我能”顯然很重要，至于用不用得上，不在考慮之列。

越野強(qiáng)大并沒有削弱自由光的公路舒適和經(jīng)濟(jì)性，由于采用了史無前例的日常狀況下四驅(qū)完全斷開、只保留前輪輸出的系統(tǒng)，在公路駕駛的時(shí)候，自由光的油耗表現(xiàn)相當(dāng)出色。

這或許就是Jeep想要的結(jié)果？理解不了的9速設(shè)定、裝上你可能永遠(yuǎn)都用不上的強(qiáng)悍配置、最后還設(shè)定一個(gè)業(yè)內(nèi)嘩然的終傳比。不是Jeep不懂車，只是Jeep更懂消費(fèi)者心理：你們要的只是這個(gè)結(jié)果，就這樣就行了。