穿越“鬼見愁”

“鬼見愁”是我國南極內陸考察隊奔赴昆侖站的必經之地，位于距離中山站920至960千米之間，這段路程中雪坎開始變得又多又高，雪丘和雪隴異常密集，是一條深陷其中便很難出來的路段。內陸車隊出發不久，就時常在電臺里聽見有人問道：“到鬼見愁沒有？”緊張心情溢于言表。

鬼見愁果然名不虛傳，這里遍地是大風吹起的雪隴，雪丘、雪壩沿著風吹的方向不規則地排列著，仿佛是守護冰穹A地區凈土的一個屏障，阻止人類輕而易舉地闖入這片冰雪世界。雪地車在鬼見愁行進的情景，不禁令人想起了航行在西風帶的“雪龍”船，高大密集的雪丘就像一波波怒浪狂濤，拍打著雪地車，使之左搖右擺，上下顛簸。擠坐在后車廂內的隊員即便緊抓車頂欄桿也很難坐穩，只能平躺在橡膠墊上。為了應對顛簸的路況，無論是駕駛雪地車的隊員還是坐在后車廂的隊員，都纏上了厚厚的護腰墊，即便如此，一天下來還是腰酸背痛。

駕駛PB300型雪地車的史貴濤用“坐過山車”來形容在鬼見愁行進的感受。“每次翻越雪丘時，就如同坐過山車一般，忽上忽下，駕駛室內所有能夠移動的物品幾乎都被顛翻在地。”

回到乘員艙里后，不出所料，這里也已經是一片狼藉，地毯上滿是從床上掉落的被褥，許多放在柜子里的物品也都滾落到地上。

為了降低顛簸的路況和高大的雪丘對于雪地車的損害，機械師姚旭出發以來一直駕駛著一輛頭部有個挖雪鏟的PB300型雪地車為內陸車隊修路領航。行駛在鬼見愁路段中，每當遇到高大雪隴時，姚旭就操控雪鏟沖鋒在前，為內陸車隊修出一條坦途，讓內陸車隊平穩通過。

昆侖站隊隊長孫波說：“由于路況太差，只有不斷修路才能最大限度地降低車輛、雪橇和科考設備的損害，保證內陸車隊行進安全。”

中國南極內陸考察隊的科考之路充滿了艱辛。

你知道嗎？

中國內陸考察隊使用的雪地車主要有兩種類型，一種是德國產的卡特比勒挑戰者MT865B型雪地車（簡稱卡特車），這種車牽引力大，結實耐用，但不夠靈活，通過性不好。

一種是美國產的凱斯鮑爾PB300型雪地車，這種車通過性好，乘坐舒適，操作靈活，但牽引力不強。一般情況下，卡特車可以拖拽5個雪橇，但PB300型只能拖拽4個雪橇。凱斯鮑爾公司的這一款車型，原先設計目的主要是針對滑雪場維護使用，隨著國際南極考察的發展，PB300型雪地車在南極得到越來越廣泛的使用。