二代衛星導航系統與民航衛星導航應用

【摘要】 衛星導航系統可以為航空業提供實時、全球、精準的定位服務，讓航空器具備全球性、連續性、全時性定位能力。我國是世界第二大航空運輸市場，在人民收入水平的增加之下，人們對于民航業的發展提出了更高的要求，為此，必須要研究與推廣二代衛星導航系統，本文主要分析衛星導航系統對于民航業發展的意義以及二代衛星導航系統與民航衛星導航應用方式。

【關鍵詞】 代衛星導航系統 民航衛星導航 應用

一、衛星導航系統對于民航業發展的意義

在衛星導航定位系統出現之后，在各個領域之中都得到了廣泛的使用，成為社會發展的重要工具，在民航業的發展也有著十分重要的作用，可以說，衛星導航系統的應用讓航空業得到了革命性發展。在2005年之后，為了滿需航空業的發展，美國、歐盟以及國際民航組織退出了新一代航空運輸系統實施工作，取得了良好的成效。

衛星導航系統可以為航空業提供實時、全球、精準的定位服務，讓航空業擺脫了對傳統導航的依賴，有效解決了地理條件惡劣、荒漠位置的導航問題，讓航空器具備全球性、連續性、全時性定位能力。衛星導航系統的廣泛應用可以提升導航工作的精確性，在這一背景之下，又衍生出了ADS監視技術，該種基礎可以實現飛機與飛機之間、飛機與地面之間的協同監視，不僅有效提升航空業管制能力，還可以最大限度的保障飛行安全。

總之，衛星導航系統已經成為了航空系統的核心。

二、二代衛星導航系統對于我國民航的發展作用

我國是世界第二大航空運輸市場，在人民收入水平的增加之下，人們對于民航業的發展提出了更高的要求，基于這一背景，必須要建立起新型空管系統。為了實現這一目的，需要大范圍推廣二代衛星導航系統，就現階段來看，可以使用的有美國GPS系統、歐洲伽利略系統與俄羅斯GLONASS系統，這些系統的應用還有一些風險，而應用我國自主建設的第二代衛星導航系統就可以有效解決以上的安全顧慮。

中國第二代衛星導航系統是我國自主研發的新型定位系統，這一系統可以實現定時、高精度、高動態定位，有著良好的應用前景。但是，在市場認可度、導航性能、配套產品上，與美國、俄羅斯、歐盟還存在一些差異，同時，這一技術的發展也必然會受到競爭對手的影響。為了保障我國二代衛星導航系統可以得到順利的使用，必須要站在國家戰略性角度進行思考，考慮到國際環境的變化，找準發展方向、明確發展政策，讓二代衛星導航系統可以充分的發揮出作用。

三、我國二代衛星導航系統與民航衛星導航的應用建議

3.1 設置好目標

為了讓二代衛星導航系統可以得到順利的應用，必須要致力于提升導航系統的安全性、導航精度以及可靠性，并采取科學合理的措施解決衛星導航系統存在的法律責任與安全性問題，從國際角度上提升我國二代衛星導航系統的地位。

3.2 需要考慮的問題

3.2.1 空間信號接口

為了有效推廣二代衛星導航系統的使用，需要對其空間信號接口進行科學的定義，讓接口標準化，具體的接口內容包括系統的精度、系統可靠性、射頻特征、坐標系統、電文信息等等。

3.2.2 時間與坐標基準

二代衛星導航系統的發展需要科學的時間與坐標基準，要想在民航業得到廣泛的使用，需要使用統一的時間與坐標基準，給出具體的坐標偏差。

3.2.3 國際標準

二代二星導航系統不僅需要為我國的民航業服務，還需要為國外民航業服務，因此，其信號、星座與頻率同需要符合國際組織的相關標準，根據國際慣例的規定，衛星導航系統的相關標準被國際接受需要花費三年到五年的時間，如果計劃在2020年投入使用，那么至少需要提前五年提出申請。

3.2.4 技術資料的公開

我國民航系統使用的客機有空中客車飛機、波音系列飛機，其中大部分都有GPS能力，要讓二代衛星導航系統成為標準配置，需要將部分必須技術資料公開，允許國際廠家進行開發，促進我國二代衛星導航系統的發展。

3.2.5 系統兼容性

在二代衛星導航系統應用之后，必然會出現多個衛星導航系統的共存問題，這些系統能夠提供不同的導航頻率，但是，民航系統是十分脆弱的，不能夠依靠單獨的導航系統，必須要使用多衛星導航系統來提升其故障監測水平與定位精度。

四、結語

總而言之，在未來階段下，需要在相關部門指導下深入研究二代衛星導航系統中存在的問題，充分利用技術手段與宣傳手段加強與其他國家的合作，參與到標準化組織中，讓我國二代衛星導航系統可以得到順利的推廣。

參 考 文 獻

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