蚌埠站計算機聯鎖改造通信系統開通方案

【摘要】 蚌埠站計算機聯鎖改造通信系統設備搬遷，從通信的影響范圍，既有通信設備情況、設計方案、實施準備、過渡接入，注意事項等一系列內容對通信系統的搬遷及開通進行了闡述。

【關鍵字】 蚌埠站 通信 搬遷 一、概述

由于新建鐵路合肥至蚌埠客運專線蚌埠站6502改微機聯鎖，引起運轉室搬遷工程，根據要求，蚌埠站既有信號樓2樓運轉室主值班、副值班、南信號、北信號數調前臺搬至3樓，2樓運轉室站調、貨調搬至3樓車號室內；2樓運轉室無線列調系統搬至1樓既有通信機械室；給信號專業提供2個2M的CTC通道及微機監測通道。

二、本次信號改造涉及到既有通信設備情況

數字調度系統：佳訊FH98前端操作臺6臺（鍵控式操作臺，6臺40鍵，相應的無源盒），每個前端操作臺都需配有相應的應急電話，語音錄音儀利舊（位于既有通信機械室，重新布放天饋線，無線控制盒等設備）。無線列調系統：既有TGZ450A-II南京泰通產近端機、TW-43型車站電臺（控制盒12芯電纜）、調度命令轉接器WZJZ（上海通信工廠生產）、控制盒、車次號解碼器、DMIS數據接收解碼器。

三、設計方案

3.1 通信線路

一樓通信機械室至三樓新運轉室內需敷設6根10對電纜至新設的操作前臺，6根2×1.5m㎡電源線至前臺接線柜。

1根100對電纜到分線盒，接應急電話、自動電話。12芯電纜接無線控制盒。2跟7芯屏蔽線接車次號及調度命令設備。1根饋線接車站電臺，1根饋線接車次號。

3.2 信號TDCS、微機監測等通道

TDCS：2M線，分別接曹老集DMIS（1、2線），曹山DMIS（3、4線），滬蚌DMIS迂回（5、6線），姜橋TDCS（7、8線）。微機監測：2M線，分別接曹老集微機監測（1、2線），下行微機（3、4線），微監迂回（5、6線），以上線對接的DDF端子板見下表。

DDF子架端子分配表

1排12345678

其他業務其他業務其他業務其他業務滬蚌DMIS迂回（5、6線）曹山DMIS（3、4線）其他業務姜橋TDCS（7、8）

910111213141516

其他業務其他業務其他業務其他業務其他業務其他業務其他業務其他業務

2排12345678

其他業務下行微監（3、4線）其他業務其他業務其他業務其他業務其他業務其他業務

910111213141516

其他業務其他業務其他業務其他業務其他業務其他業務其他業務其他業務

3排12345678

其他業務其他業務曹老集DMIS（1、2線）其他業務微監迂回（5、6線）其他業務其他業務其他業務

910111213141516

其他業務其他業務其他業務其他業務曹老集微監（1、2線）其他業務其他業務其他業務

注：本DDF盤面端子表中粗黑字為本次三樓新信號機械室內信號業務使用端口。

3.3 通信設備

在搬遷到三樓運轉室內新設6臺操作前臺（佳訊飛鴻40鍵）。新設6部應急電話、2部自動電話（可根據運轉室工作人員的需求增減）。遷移既有二樓運轉室錄音監控設備至三樓運轉室。在一樓通信機械室新設車站電臺、近端機、車次號及調度命令設備，對二樓運轉室既有以上設備進行倒換連接。新設遠端機光模塊。新設5個（長35cm，高75cm，寬40cm，可根據現場情況進行調整）線纜機柜，其中4個機柜擺放于三樓新設運轉室，擺放方式按既有二樓運轉室擺放方式。1個擺放在車號室。

3.4 設計方案系統圖

四、實施準備方案

1、敷設三樓至一樓通信機械室設備線纜，纜型如下：數字調度系統：從一樓通信機械室至三樓運轉室敷設4根10×2×0.5電纜、車號室2根10×2×0.5電纜、1根100×2×0.5電纜。2、無線列調系統：從一樓通信機械室至三樓運轉室敷設1根12芯電纜、從既有信號樓頂鐵塔敷設2根1/2饋線至通信機械室，各安裝1副天線。從一樓通信機械室至三樓信號機械室敷設2根7芯屏蔽線（通信側RS232口，信號側直接卡線）3、信號通道：從通信機房布放8芯2M線2根（8*2M）至DDF架上。

五、過渡接入實施步驟

1、一樓通信機械室至三樓運轉室線纜敷設。根據既有線施工程序做好施工前的安全防護、施工工具、人員的安排準備工作及申請作業點的登記，向車站確認作業點，允許進入施工后，安排人員開始敷設；

2、設備調試。纜線敷設到位之后，數調系統前臺在通信段配合下與網管聯系進行復接調試。

3、無線列調系統利用天窗點進行調試及試呼叫業務。

六、結束語

蚌埠站作為京滬線上的一個重要節點，信號專業的改造，涉及面廣，實施難度大，通信系統的順利實施，保障了信號的通道需求及通信本身業務的需求，有力的保證了蚌埠站的順利實施。

參 考 文 獻

[1] 鐵道部通信信號總公司.鐵路工程施工技術手冊通信.北京：中國鐵道出版社，2003.

[2] 鐵道部運輸局.鐵路列車調度指揮系統（TDCS）[M].北京：中國鐵道出版社，2006.

[3] 鐵科技[2007]61號《鐵路200～250既有線技術管理暫行辦法》.中華人民共和國鐵道部.2007.

[4] 中國鐵路總公司.鐵路技術管理規程.北京：中國鐵道出版社，2014.