馬云們的天氣生意

馬云決定翻翻中國氣象局龐大的氣象記錄數據，看能不能從中“淘個寶”——中國氣象局的臺風、基本天氣信息等大數據正被挪到阿里巴巴的云計算平臺，隨后誕生諸多有趣的猜想：比如掌握精確的氣象信息之后，在暴雨降臨時，阿里旗下的高德地圖可以為車主提供細致到每個涵洞水深情況的導航服務。同樣屬于阿里關聯企業的菜鳥物流平臺，也能根據這些數據準確調配物流路線，避免經濟損失……

實際上，早有企業在做天氣生意，只是大都來自交通、電力等支柱產業，而中小企業雖深知天氣與經濟的密切聯系，卻對收費服務頗有微詞。

馬云“淘寶”天氣生意

1℃，不僅事關冷暖，還與經商成敗有關。

“去年突遇極寒天氣，但我還是按往年暖冬經驗進了輕薄款羽絨服，最后只能眼巴巴地看著別人大賺一筆?！痹跐蠟T口服裝批發市場，羽絨服批發商李彤顯然還沒摸透“看天吃飯”的門道。

有服裝專家告訴記者，服裝產業尤其看“天氣”。尤其是羽絨制品等季節性銷售產品，如果不能提前看天下訂單，則會滯銷一年，來年又得換款式和薄厚了。

面對大量庫存，李彤期望，今冬還能是個暖冬，“要不真賠了”。

實際上，國外氣象早已與經濟學掛鉤，著名的“德爾菲氣象定律”說，氣象投入與產出比為1：98，即企業在氣象信息方面每投入1元，就可以得到98元的經濟回報。

而國內零售業巨頭馬云，正是看好了這門“天氣生意”。

中國氣象局公共氣象服務中心正將60多年的歷史氣象大數據搬往“阿里云”，知情人士透露，雙方正研究大數據的深層價值：如何變成可實時分析應用的“活數據”。

甚至有專家猜想，未來淘寶會上線與天氣結合的不同產品的銷售指數，如羽絨服指數、口罩指數、食品指數等。這樣一來，淘寶商家可通過此指數來決策在某些地域未來半年的熱銷品，有針對性地進行生產備貨和宣傳推廣。

實際上，在阿里之前，李寧公司、銀泰百貨、格力等巨頭企業早已與氣象部門合作，只不過合作暫且停留在購買氣象信息的層面上。

據悉，目前國內購買這類氣象信息的企業主要集中在電力、公共交通、家電（空調），以及服裝百貨行業。當然，他們購買的不是我們日常接觸到的天氣預報，而是周期更長的趨勢研判。

公開報道還顯示，氣象信息購買在江浙滬地區很活躍。如杭州當地的公交公司早已是氣象信息20年的老客戶?！霸诒鶅鎏鞖?，要提前把零號柴油換成抗凍的負十號柴油，依靠每日天氣預報根本來不及更換，因為采購、入庫等環節起碼得有三五天?！焙贾莨还矩撠熑私邮懿稍L時表示。

作為一種回應，浙江省氣象服務中心在2012年開通了網上氣象商城：可以像淘寶一樣提交訂單，購買不同的天氣套餐。

有償緣的“維艾思”探路

作為中國氣象局的下屬企業，成立于2000年的北京維艾思依托國家氣象局強大的氣象信息，是國企氣象服務企業中的佼佼者。

“你覺得有什么行業是完全不受天氣影響嗎？”對于自己正在操盤的這樁生意，總經理姚智顯得志在必得。從2000年成立至今，一套全年的精細化預報方案已經從最初的8000元漲到了如今的3萬至5萬元不等，年均業務增長率保持在30%以上。

雖然主要業務來源還是盤踞在交通、能源、天氣風險管理、零售與物流等四大傳統板塊。但13年來，維艾思一直在探路如何做活“天氣生意”。

據姚智介紹，與李寧、Kappa、Semir、利郎等國內數百家服裝、鞋帽企業已開展合作，為他們提供長期的氣候預測和中短期的天氣預測信息，如季節起止時間、節氣氣候和強冷空氣過程等預測。

他們與曾經的鐵道部也有合作，維艾思曾為鐵道部開發了短臨服務系統。“這套系統能在空間上精確到客戶工程規劃區域、作業區域、運輸線路等局部地區的高精度預報，便于客戶及時掌握天氣情況，這讓鐵道部看到新機會，初步投入就已實現翻番。”姚智表示。

不過，作為國企，維艾思仍扮演著面向專業用戶整合加工氣象資料及預報產品角色?！罢鍪裁矗覀儎t不做什么。他們不做什么，我們則做什么?！币χ钦f，維艾思所做的是公益性氣象服務的有益補充。

“在目前的氣象信息市場上，無論是我們還是其他氣象服務公司如果不依托氣象部門，都很難獨立出來單干?！币χ钦f，發展的最大瓶頸是，人們對有償使用氣象信息還沒有做好準備。

其實，早在2002年，中國首批氣象服務經紀人在上海誕生，79人獲氣象服務經紀人資格證書。有媒體稱，他們將成為我國第一批“看天吃飯”的人。上海有關部門為此出臺了《上海市氣象服務經紀人管理暫行辦法》。

然而，首家由五位服務氣象經紀人合資開辦的上海多普樂氣象服務經紀有限公司在成立兩月后，因銷售業務量為零而關門。據說，曾有家國際貿易客戶找上門來，但知所需服務要收費500元時，說了一句“我還以為免費呢”就離開了。

浙江省氣象部門也曾試圖說服綠城足球俱樂部購買“場地氣象”，他們認為22℃是人體各方面機能都比較活躍和積極的溫度，如果能把這些氣象信息跟比賽時間聯系起來，也許會有不錯效果。但推銷失敗了。

“不值得”是大多數企業拒絕購買氣象信息服務的心態。

商業氣象的公益尷尬

實際上，眾多出售氣象信息的企業遇冷，正是中國氣象部門公益性天氣服務的尷尬。

長期以來，中國氣象部門一直免費提供氣象信息服務。早在1985年，國家氣象局《關于氣象部門開展有償專業服務和綜合經營的報告》中就已提出，在做好公益性氣象服務的同時，積極展開有償專業服務，并圍繞氣象事業發展開展綜合經營。

“發展了30年，至今仍處于起步階段，沒有形成規模，更沒有形成產業。”姚智說，國家氣象部門靠政府撥款支持的中國氣象部門，并沒有把“有償服務”推廣開。

另外，由國家氣象局發布的氣象信息并沒有激起企業的購買欲望：它還只是停留在天氣預報的角色中，并沒與數據結合，從“國家發布”變成“人人可用”的產品。另一方面，氣象發布的國家規格與姿態，也使它的信息陳舊，并缺少與市場的結合點。

“由于自身的國企身份，讓商業化舉步維艱。”姚智說，作為市面上唯一出售天氣服務的企業，維艾思仍處于公益性的尷尬位置上。他表示，如今天氣服務的收費標準主要還是按信息獲取的成本比例收費。“只能實現略有盈余，盈利不到10%?！?/p>

“整個運作模式也離商業化很遠?！睋χ峭嘎叮M管維艾思已企業化管理，但職工和一般事業單位員工在待遇上并沒太大差別，尚未實現收入與企業效益掛鉤的彈性收入，員工主動找生意的積極性不大。

其實，企業主動有償購買天氣服務的并不多。姚智說，問題在于，雖然天氣需求很大，但我們能提供的天氣數據有限，由此，“性價比不高”讓市場支付意愿有限。

記者采訪中發現，中國氣象局并沒有專門研究氣象經濟的專家。然而，跨國氣象公司已開始對中國虎視眈眈。

日本最大的私人氣象公司天氣新聞公司（WNT）每年在全世界賺3億美元，早在2003年就在上海設立了辦事處，2004年4月WNT開始向中國移動提供氣象顧問服務。如今，日本的氣象信息服務公司已經占據了上海、廣州70%以上遠洋航運公司的氣象業務。

對于氣象生意未來的前景，姚智并不灰心，“在承擔公益服務的社會責任之下，政策要不斷推進天氣服務商業化，無論體制內外都要改革?！币χ钦f，至少馬云邁出了一大步。