駐外記者連線

火車淡出拉美

在墨西哥，人們出行一般都開車或坐大巴，甚至選擇價格昂貴的飛機，卻很少搭乘火車。其實不止墨西哥，對拉美地區的居民來說，乘火車出行都是新鮮的體驗。墨西哥只剩55節客運車廂運行在兩條觀光線路上，危地馬拉近千公里的鐵路線被當地人拆去賣了廢鐵，巴西圣保羅和里約熱內盧兩大城市之間沒有鐵路客運，阿根廷鐵軌上運行著的是20世紀60年代產的二手車。

為啥客運火車變成了稀罕物？“罪魁禍首”是上世紀末的私有化改革。之前，拉美曾擁有完備的鐵路網絡，總里程超過10萬公里。私有化帶來了短期效益，但商人更親睞賺錢的貨運，于是客運除了市郊鐵路，其余基本停運。結果人們不是大巴飛機，就是自駕出行，這帶來的不僅是堵車，還有缺乏選擇：航空公司因為沒有競爭對手，票價常年居高不下。而由于交通運輸設置的薄弱，政府每年也要損失不少。

巴黎要禁柴油車

近日，巴黎市長宣布了治理空氣污染的計劃。自2020年起，巴黎市內將禁止柴油機動車通行，環城高速路也盡可能禁止柴油機動車上路，在市中心劃出清潔能源車輛行駛區域，比如香榭麗舍大道將只允許超低排放的車輛行駛。除此之外，巴黎還將斥資1億歐元（約合7.6億元人民幣）將現有自行車道總長度增加一倍，同時增加公共電動自行車數量。目前，巴黎60%的機動車為柴油動力車，其尾氣是最主要的空氣污染源之一，對市民健康造成了嚴重危害。

巡邏無人機

為防止犯罪，印度警方決定對罪案頻發的新德里北部地區進行“無人機”監控。這種“無人機”其實就是加裝了夜視設備的迷你遙控飛機，飛行高度為200米，監控范圍約為方圓3公里到4公里，制空時間可達5小時。“無人機”試行當日就抓獲嫌疑犯5名。印度警方表示，“無人機”提高了監控效率，對犯罪有震懾作用，但民權組織認為此舉涉嫌侵犯公民隱私，且相比于用“高科技”手段預防犯罪，改革司法體制、嚴格執法才是更該做的。

整容廣告不準亂貼

韓國國民權益委員會近來提出建議，要求加強對整容廣告的監管。在首爾的地鐵、公交車站等公共場所，隨處可見整容廣告，這些廣告大都沒有接受法律規定的事前審查，其內容難以得到核準，消費者很容易受誤導。據韓國消協調查，近3年內接受過整容手術的人中，有1/3對手術結果不滿。今年3月，首爾市政府曾要求地鐵和公交車上的整容廣告不得超過總廣告量的20%，學校附近公交車站禁止張貼整容廣告，但因政令不具強制性，沒有達到效果。