李書福：2020年前可能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛

當(dāng)別人都在跟隨時(shí)代潮流時(shí)，他在超越時(shí)代；當(dāng)別人把他的話當(dāng)作癡人說夢時(shí)，他卻頻頻將美夢成真；當(dāng)別人質(zhì)疑連福特都管不好的沃爾沃他如何能管好時(shí)，他卻屢施妙招，成功進(jìn)行整合，并朝著互聯(lián)網(wǎng)汽車時(shí)代高歌猛進(jìn)。

他，就是吉利控股集團(tuán)的董事長李書福。

2014年1月11日，李書福出現(xiàn)在“極客公園創(chuàng)新大會”，別人看來如此與汽車不搭邊的活動(dòng)，李書福卻格外重視。當(dāng)天，他與蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人沃茲尼亞克以及百度創(chuàng)始人李彥宏一起，面對現(xiàn)場熱情洋溢的年輕極客們，闡述了對互聯(lián)網(wǎng)與汽車行業(yè)融合以及沃爾沃汽車未來發(fā)展的看法。

不怕質(zhì)疑的夢想家

2010年，李書福繼“吉利控股集團(tuán)董事長”的身份之外，又多了一個(gè)“沃爾沃汽車集團(tuán)董事長”的頭銜。他的名字從這一刻開始為世界所矚目，這種矚目，除了關(guān)注，更多的是質(zhì)疑。

不過，對于李書福來說，“被質(zhì)疑”在他的生命中從未停止過。

1982年，19歲的李書福買了一臺相機(jī)開始給人拍照。他在洗照片的過程中發(fā)現(xiàn)了從廢棄材料里提取金銀的技術(shù)，在別人質(zhì)疑他不務(wù)正業(yè)的時(shí)候，他卻借此賺得了人生的第一桶金。此后，他做過冰箱、摩托車，投資過海南房地產(chǎn)和足球，這些項(xiàng)目雖然賺錢，在李書?？磥韰s覺得技術(shù)含量低，無法實(shí)現(xiàn)超越與創(chuàng)新，于是決計(jì)進(jìn)入門檻很高的汽車業(yè)。面對大多數(shù)人的質(zhì)疑和嘲笑，他說出了那句名言：汽車不就是四個(gè)輪子和兩個(gè)沙發(fā)嗎？這句話在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)被業(yè)內(nèi)當(dāng)作笑話。然而十幾年后，2011年和2012年，浙江吉利控股集團(tuán)連續(xù)兩年成為《財(cái)富》世界500強(qiáng)企業(yè)。

收購成功后，質(zhì)疑的聲音也從未停止。有一次李書福與企業(yè)家大佬們聚餐，說起吉利和沃爾沃，一個(gè)企業(yè)家半開玩笑地說，我可不會買吉利沃爾沃。李書福立刻反問：“如果我造一輛全世界最安全的車，掉水里不會死，撞也撞不死，你考慮嗎？”

李書福并未如外界猜測，對沃爾沃進(jìn)行傳統(tǒng)的“中國化”改造。而是充分展現(xiàn)出一個(gè)企業(yè)家的國際化視野和廣闊胸襟，他的藥方是：網(wǎng)羅國際精英組建全新的沃爾沃董事會；制定清晰的治理架構(gòu)將沃爾沃“放虎歸山”；通過對話加強(qiáng)融合；積極拓展中國市場，為沃爾沃汽車全球復(fù)興提供了至關(guān)重要的強(qiáng)大市場支持。2013年，沃爾沃汽車在中國銷量首次超過6萬輛，同比增長率高達(dá)45.6%，遠(yuǎn)超豪華車市場的平均增速，厲兵秣馬3年之久的在華工業(yè)布局也終于成型。對李書福來說，把別人做不好的事情做好，就是最有挑戰(zhàn)的事情。

李式汽車安全觀

沃爾沃汽車的核心精神是什么？安全！汽車不僅僅是一種工具，更被寄予了情感，包含著對生命的珍愛?！鞍踩币彩邱R斯洛需求原理的第二層次，是人生自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)和社會認(rèn)同的前置條件，是人類展開夢想之前最重要的需求。

沃爾沃汽車確實(shí)在“安全”性上卓然天下：發(fā)明了三點(diǎn)式安全帶、安全氣囊、兒童安全座椅；關(guān)注行人安全保護(hù)；擁有超過40年對交通事故和安全碰撞的數(shù)據(jù)研究……如今，李書福對沃爾沃汽車的未來提出了更高要求：零傷亡。

怎么實(shí)現(xiàn)？所有人聽到這一要求都覺得不可能。李書福說：“汽車誕生100多年，最早對安全的理解是機(jī)械的1.0時(shí)代，是通過機(jī)械保護(hù)人在發(fā)生碰撞的時(shí)候減少傷害，比如沃爾沃的安全帶、籠式車身結(jié)構(gòu)；之后進(jìn)化到電子化的2.0時(shí)代，就考慮通過電子設(shè)備預(yù)防事故的發(fā)生；現(xiàn)在將步入智能化的3.0時(shí)代?！痹谖譅栁值奈磥硭{(lán)圖中，這就是把車與人、車與車、車與信號燈、車與道路基礎(chǔ)設(shè)施形成一個(gè)動(dòng)態(tài)交互的信息網(wǎng)，通過信息交換實(shí)現(xiàn)智能操控，有效降低交通事故概率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“零傷亡”。 “在可能發(fā)生交通事故的情況下，通過汽車的自動(dòng)行為結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)，避免碰撞完全可行?！?/p>

“真正的安全要突破物權(quán)商業(yè)社會的邏輯，無法獨(dú)占，只有通過共享才能達(dá)成。只有所有的人都安全的時(shí)候，才是真正的安全。這是為什么沃爾沃要做無人駕駛、汽車互聯(lián)的內(nèi)在邏輯。”在李書福的概念體系里，沃爾沃將不僅僅是汽車安全的踐行者，還將是車與人、車與車和諧生活的守護(hù)者。

沃爾沃的將來

“智能汽車是一個(gè)重要的未來趨勢，而汽車行業(yè)非常需要像特斯拉這樣的公司去探索新的模式和領(lǐng)域，啟迪思考?！崩顣＿@樣評價(jià)創(chuàng)新對于汽車行業(yè)的重要性，李書福甚至認(rèn)為智能汽車的未來就是能夠理解人類的需求。

眼下，他正在扎實(shí)推進(jìn)的戰(zhàn)略是：汽車互聯(lián)下的自動(dòng)駕駛。李書福根據(jù)自動(dòng)化水平的高低向記者講述了沃爾沃4個(gè)無人駕駛的階段：

第一階段是輔助駕駛，讓駕乘者防范車禍于未然。李書福舉例說：“比如車道偏離警告系統(tǒng)（LDW）、正面碰撞警告系統(tǒng)（FCW）以及盲點(diǎn)信息（BLIS）系統(tǒng)等，已經(jīng)在沃爾沃V40上裝備?！?/p>

第二階段是半自動(dòng)駕駛?！捌嚂悄艿嘏袛嗨緳C(jī)是否對警告的危險(xiǎn)狀況做出響應(yīng)，如果沒有，則會代替司機(jī)采取行動(dòng)?！北热缥譅栁制嚨木o急自動(dòng)剎車系統(tǒng)（AEB）以及緊急車道輔助系統(tǒng)（ELA）。

第三階段是高度自動(dòng)駕駛。車上裝有堵車輔助系統(tǒng)，可以使汽車在車流行駛速度低于50公里/小時(shí)的情況下，自動(dòng)跟隨前方車輛行進(jìn)。李書福解釋說：“堵車輔助駕駛功能是當(dāng)前自適應(yīng)巡航控制和車道保持輔助系統(tǒng)的集成與延伸。沃爾沃2014年10月即將量產(chǎn)第三階段汽車，也就是高度自動(dòng)化駕駛的汽車，并且正在朝最高第四階段自動(dòng)駕駛前進(jìn)，相信在2020年前會實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛。但是自動(dòng)駕駛還需要在消費(fèi)者認(rèn)同和立法等諸多層面開展工作?！?/p>

第四階段則是沃爾沃自動(dòng)駕駛開發(fā)藍(lán)圖的最終目標(biāo)即完全自動(dòng)駕駛階段。沃爾沃汽車將在2014年選取100名瑞典哥德堡市志愿者，啟動(dòng)全球首個(gè)自動(dòng)駕駛公眾路試項(xiàng)目。此外，沃爾沃正在研發(fā)的全自動(dòng)泊車功能，能夠讓車主在停車場入口處離開汽車，車輛自行尋找空置車位并完成泊車動(dòng)作，并且可以自動(dòng)駛出。

李書福對記者說：“未來能夠自動(dòng)駕駛的智能汽車必將引發(fā)一場革命，它將解放人類在汽車中的那段時(shí)光，從‘人適應(yīng)汽車’到‘汽車適應(yīng)人’，人類將從手握方向盤和腳踩剎車油門中解放出來，享受真正自由、安全、健康的駕駛！這是我一直期盼的夢想，而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展和科技創(chuàng)新正在將這個(gè)夢想變成現(xiàn)實(shí)。”

李書福已經(jīng)滿50歲了，出現(xiàn)在記者面前的他笑容憨厚、表情堅(jiān)定，但他對于新鮮事物的追求永無止境，正如他并不把自己局限為一個(gè)汽車人，他對自己的定位是“追求各種可能性，并付諸實(shí)踐”的極客。