自行車王國的喜與憂

丹麥首都哥本哈根曾被評為世界最宜居城市，自行車功勞不小。騎車代步，已經成了這里的文化符號。據統計，哥本哈根居民中騎行族超過50%。最近一項調查顯示，就算把那些住在城外的騎車人包括進來，41%的人靠腳踏動力抵達辦公、學習地點。哥本哈根自行車比人還多，相當于汽車的5倍，自行車專用道總長400公里。別忘了，這里人口只有60萬。

車山車海亂停放

當然，以自行車代步帶來了很多益處，比如空氣清新、身體健康等。美中不足的是，要是能更多更好地考慮到人們下了車以后怎么辦就更好了。存車設施不配套，車山車海亂堆亂放，難免惹人生厭。

哥本哈根火車站外。你要是以為這里剛剛發生過什么大事故我都不會責怪你。存車處支架旁，自行車亂糟糟堆積如山，好像人們在逃脫警察追捕順手丟掉一般。

其他地方。人行道上自行車隨便停放，占用空間、阻擋商店、餐館入口，令非騎行族惱怒不已。尼爾斯·加勒爾今年30出頭，屬非騎行族，住在哥本哈根市中心。他說，一到周末，人行道上到處都是自行車，想回家不得不走在馬路上。

加勒爾說，“氣死我了！哥本哈根騎自行車的人總是想停哪兒、就停哪兒，但是現在人口高速增長，這個問題更加嚴重了。搞城市規劃的人真該好好想想停車問題。”

雖然哥本哈根也存在偷車的危險——去年一年總計1.8萬輛自行車失竊，但是，車主很少鎖車。通常情況下，就是一輛靠一輛。

大學生皮爾馬克說：“我騎一輛又舊又破的自行車，從來沒人偷。我的賭注是，反正車那么多……”

雖然這意味著自行車失蹤的可能性很小，但是，從車山車海中尋覓、解放自己的代步工具，還是需要極大的耐心。另外一位騎行族告訴我，找停車的地方的難，回來取車更難。除非你記得精確地點，否則根本找不著。

哥本哈根中央火車站外，人們經?？缰苣┐娣抛孕熊嚒：枚嗳艘呀洀氐讌捑肓苏臆囯y的頭痛。陶瓷藝術家霍爾特說，“存車位太少。不僅這里如此，全市都一樣。我們需要更好的存車設施?！?/p>

雖然哥本哈根95%的騎行族對騎車出門的整體狀況感到滿意，但是只有29%對停車設施感到滿意，與1996年的40%相比有所下降。

最后一個堡壘

“哥本哈根設計公司”的科爾維爾·安德森認為，停車是哥本哈根這個自行車王國需要攻克的“最后一個堡壘”。

他說：“任何其他一座城市都尚未取得成功。”比如倫敦，2011年人口統計期間發現，騎車上班的人不到4%。去年，倫敦市長約翰遜發誓，一定要讓倫敦成為像哥本哈根或者阿姆斯特丹一樣的自行車王國。不過，距離這一步，倫敦還是任重道遠。

哥本哈根面臨的一個大問題是，城市迅速擴張。每年城市人口增加1.2萬人，不過過去8年間，只新增了7000個自行車存車位。

荷蘭城市格羅寧根，中央火車站設有可停放1萬輛自行車的地下停車場，晝夜有專人看守。

烏德勒支火車站外新近建成容量4300輛的三層停車場。不過用不了多久就會過時?；疖囌緰|部正在修建容量1.25萬輛的停車場！

荷蘭已經向哥本哈根出口一個好主意：繁忙地區違章停放的自行車會被拖走。在不該停的地方亂停車，回來一看，自行車可能被拖到附近的停車處去了。

幾年前，一些地區還曾引進所謂的“管家服務”。管家負責扶起被撞倒的自行車、打氣、給鏈子上油、向按規矩停車的人表示感謝。

哥本哈根還曾考慮過將居民區的汽車停車場改建成自行車存車處。

自行車的天堂確實也在變。不過目前，哥本哈根人還是要在車山車海中繼續尋覓，忍受衣服雙手蹭滿油的尷尬。

“蛇道”緩解人車爭奪地盤

今年，伴隨著“蛇道”竣工，哥本哈根朝著騎行人天堂又邁近了一步。“蛇道”是專供自行車使用的高架橋，雙車道，跨越海港。

哥本哈根專供自行車通行的高架橋并非僅此一座。不過，“蛇道”不僅讓人車分流，而且造型別致、曲線優美。（編輯/唐馨）