“黑金”航空的崛起

凌晨?jī)牲c(diǎn)，機(jī)場(chǎng)依然繁忙。到港和離港航班絡(luò)繹不絕。站在這里，你仿佛站在了現(xiàn)代世界的交叉路口，周圍往來(lái)的人膚色語(yǔ)言各不相同，卻是相同的行色匆匆。在數(shù)個(gè)機(jī)場(chǎng)大廳之間，還有地鐵和82條傳送步道帶著旅客穿梭，它們每周7天每天24小時(shí)運(yùn)行，全年365天無(wú)休。

這就是迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)的三號(hào)航站樓，阿聯(lián)酋航空公司的專屬地界，造價(jià)高達(dá)45億美元，占地約1850萬(wàn)平方英尺，是世界上最大的航站樓。每一周，有130個(gè)國(guó)際航空公司旗下超過6000架飛機(jī)從這里起飛，飛到南極洲以外的每一個(gè)大陸上，飛到260多個(gè)不同的城市。

如今，阿聯(lián)酋航空公司有218架飛機(jī)，并且已下了另外374架的訂單。他們和卡塔爾航空和阿提哈德航空，這兩個(gè)海灣地區(qū)的航空公司一起，成為了航空業(yè)的新貴。這與他們得天獨(dú)厚的地理位置密切相關(guān)：他們正好在歐亞大陸之間，又貼近赤道，可以方便地成為全球的中轉(zhuǎn)樞紐。

海灣地區(qū)航空業(yè)的崛起，與美國(guó)航空業(yè)的沒落形成鮮明對(duì)比。在美國(guó)，小航空公司被吞并或者破產(chǎn)，最終只有幾家巨頭企業(yè)存活下來(lái)，而且他們主要是在國(guó)內(nèi)形成網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于國(guó)際航線的競(jìng)爭(zhēng)力有限，往往座位數(shù)不多，而且設(shè)施也很老舊。對(duì)比之下，海灣地區(qū)航空公司用嶄新的飛機(jī)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和寬闊的機(jī)場(chǎng)吸引旅客，他們已經(jīng)威脅到傳統(tǒng)的歐美航空公司。

“歐洲人說(shuō)我們偷了他們的市場(chǎng)，”阿聯(lián)酋航空公司的總裁蒂姆·克拉克說(shuō)，“但誰(shuí)說(shuō)市場(chǎng)就該是他們的？憑什么所有從非洲到亞洲的旅客都得在歐洲轉(zhuǎn)機(jī)？”克拉克指出，目前航空工業(yè)已經(jīng)接近進(jìn)入新的時(shí)代，而新時(shí)代的主導(dǎo)者就是海灣地區(qū)。

迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)已經(jīng)超越了倫敦的希思羅機(jī)場(chǎng)，成為世界上最繁忙的交通樞紐；到2018年，他們將在客流量總數(shù)方面超越亞特蘭大機(jī)場(chǎng)和北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。而這僅僅是開始。在數(shù)公里之外，他們還打算建造另一個(gè)巨型機(jī)場(chǎng)，用來(lái)承載目前迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)中的貨運(yùn)部分。他們的愿景相當(dāng)明確：到2025年時(shí)，迪拜兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的年度客流量要超過2.2億人次。對(duì)于迪拜來(lái)說(shuō)，稱霸世界就在眼前。

（來(lái)源：《名利場(chǎng)》）

航空的四次革命

監(jiān)管壟斷變?yōu)樽杂筛?jìng)爭(zhēng)

1952年前，飛行是統(tǒng)治階級(jí)的特權(quán)，歐美之間的國(guó)際航線票價(jià)由國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)決定。但是，在1952年，泛美航空創(chuàng)始人胡安·特利普決定開發(fā)紐約到倫敦的旅游航線，將票價(jià)降低到普通游客可以承受的范圍。航空業(yè)最終慢慢從大公司主導(dǎo)的監(jiān)管壟斷變?yōu)樽杂筛?jìng)爭(zhēng)。

小型航空公司崛起

隨著美國(guó)航空工業(yè)在1978年放松監(jiān)管要求，第二次變革隨之到來(lái)。此前，航空業(yè)基本由泛美航空、環(huán)球航空和幾個(gè)掛著國(guó)旗的歐洲航空公司（英航、法航和德國(guó)漢莎）把持。不過，隨著自由競(jìng)爭(zhēng)的到來(lái)和新經(jīng)營(yíng)模式的出臺(tái)，小型航空公司開始崛起。

東南亞革命

國(guó)際航線日益蓬勃，新加坡航空、泰國(guó)航空和國(guó)泰航空依靠著航空飛行的品質(zhì)管理奪走了不少客源。他們的座位安排盡可能舒適，而且空乘服務(wù)質(zhì)量也很高。他們讓航空業(yè)進(jìn)入了比拼服務(wù)質(zhì)量的時(shí)期，而傳統(tǒng)的西方航空公司只能掙扎求生。

海灣革命

正在發(fā)生的航空革命—巴林的海灣航空大批購(gòu)入嶄新舒適的大飛機(jī)，提供比東南亞公司更好的服務(wù)質(zhì)量，而且飛行價(jià)格也很有競(jìng)爭(zhēng)力，在國(guó)際航線尤其是需要中轉(zhuǎn)的長(zhǎng)途航班方面特別有優(yōu)勢(shì)。