玉柴集團：內涵式增長

2013年終末，內燃機產業的收縮狀態依然比較明顯。2013年11月份最新數據顯示，2013年11月全國完成內燃機銷量529.58萬臺 ，累計完成銷量5312.36萬臺，同比增長1.26%。商用車、工程機械、農用機械、船用、通機用內燃機都有所下降，其中工程機械用、通機用內燃機降幅較大。玉柴集團在客車柴油機上保持了以往的強勢，13年在氣體發動機方面也一直保持著良好的狀態，面對環保排放標準提升至國四以上的形勢也做了充分的準備。

服務的戰略

玉柴集團創建于1951年，總部設在廣西玉林市。玉柴曾自嘲企業的“出身”是天時地利均不具備，但如今玉柴已經發展壯大，領軍國內中徑內燃機產品與商用車配套市場。梳理其歷史的發展脈絡，玉柴是起步于上個世紀80年代，騰飛在90年代，從符合用戶標準的質量管理起步，到導入IS0標準體系牢鎖定“滿足用戶需求”的服務態度，沿革至今。

2013年年末玉柴宣布在2014年起啟用新版發動機合格證。據了解，新一代合格證采用數字化防偽技術，同時通過優化，將發動機型號、發動機編號、狀態機代號、合格證打印時間、批次號等信息集合到合格證二維碼里，讓版面更加簡潔，達到了便于查詢的目的。我們不難看出玉柴再次想以質量與服務一體化的戰略，質量主導服務，服務再作用于市場。

早期的玉柴由于企業的產能有限，加上管理制度不完善，產品始終存在一些問題。用玉柴人自己的話說，在快速騰飛的年代里，玉柴的一些問題被龐大的市場需求掩蓋了。但是市場是波動性的，質量問題與服務問題得不到妥善解決是不可能長期在市場上“混”的。較早意識到這類問題的玉柴以“可靠性三級跳”工程再到“三趕超”等一系列的質量預防預警體系的建設，使其擁有了可以解決YC6G柴油機國產化存在的拉缸、燒瓦等主要質量問題的能力。隨著YC6G的成功，玉柴在占有率幾乎為零的客車市場有了話語權，市場占有率逐年上升，目前已擁有約70%的市場份額。

能否與客戶有效溝通及提供優質服務，將決定產品的市場占有率。玉柴在與地方經銷商的合作中掌握了一套有效的溝通和服務方法，對于配件進行先賣后結的人性化服務保證了玉柴維修的便捷與效率，也贏得了用戶和經銷商的口碑，玉柴在陜西市場上的成功很大程度便在于此，2013年，玉柴陜西市場的銷量再創新高。據廣西玉柴機器股份有限公司陜西辦事處主任何祥任介紹，今年玉柴在陜西市場的銷量翻番。而這其中，有多少是由汽車經銷商的支持、用戶的口碑累積起來的，只有玉柴人心里最清楚。

內涵增長 保證轉型加速度

“500年比500強更重要。”這是玉柴集團董事局主席晏平曾說過的一句話。

2013年玉柴的處境是復雜而微妙的，7月下旬一篇《玉柴重工2億元貸款逾期》的報道把玉柴推上了風口浪尖。截至今年一季度，玉柴集團整體資產負債率已經達到70.79%，其中短期債務占比84.61%，一時間，坊間業界紛紛流傳玉柴“搖搖欲墜”的消息，然而客觀來看當前處在不景氣壓力下的工程機械產業，受宏觀經濟放緩影響，工程機械行業低迷導致的應收賬款回收難、產能過剩兩個問題突出玉柴并不是個案。

有不愿透露姓名的業界資深人士對此事曾進行了一次調查，結果甚至頗有陰謀論的色彩“玉柴重工的光大銀行逾期是故意為之！玉柴重工小挖一直良好，而且玉柴發動機資金雄厚，不至于讓重工面對區區幾億便不能自拔。據大佬的調查，這是管理層想變相將玉柴重工由國有變為私有的手段，就跟當年的中聯一樣”

我們暫且不去評論上述觀點的真實性，時間已到2014年，玉柴依舊保持了穩健。在紛繁復雜的形勢下，企業的各種風向都很難判斷，但在行業在收縮形勢下企業進行積極轉變，從外延式發展轉向內涵式增長，加強快速反應能力，是我們看到的閃光點。

自2011年起，玉柴啟動了以精益為核心的YCOS建設，開啟內涵式增長模式。玉柴精益運營體系建設先從中間環節進行精益制造開始，然后從精益制造向兩頭去延伸，目前正在做精益研發、精益采購、精益銷售以及整體的布局。經過2年時間的開展，玉柴生產效益明顯提升，成本控制能力也大幅度提高。

“玉柴是獨立的發動機廠，屬于中間的運營商，且地處玉林，地理位置偏僻，要想玉柴具備跟國內外企業同等的競爭優勢，必須是要構建快速響應的核心競爭力，做什么都要比別人快半拍?！庇癫駲C器股份有限公司副總經理鐘玉偉說。2011年是包括工程機械配套產業在內不景氣的開始之年，3年后的今天向內發展的思路維持住了玉柴一定的轉型加速度，在玉柴大大小小的反省會上，發現質量問題并改善的已成千上萬。

進軍新能源

對于內燃機產業環保升級、新能源利用方面的話題，一直以來都如霧霾天氣的蔓延一樣始終都是業界關注的重點。

《國家大氣污染防治計劃》強調要求市政用車、公交車改用新能源動力或者替代能源動力；

國IV標準在2014年上半年開始實施是大概率事件，所有廠商將不再允許銷售國II內燃機產品；業界的種種言論是輿論的焦點也是企業的壓力。

對于擁有高效節能環保內燃機國家工程實驗室的玉柴，環保升級壓力帶來的可能更多的是機遇。過去，從國I到歐Ⅵ，玉柴都走得比較順利，但是如何鞏固玉柴領先的優勢，仍是玉柴面對的問題。在看待這一問題上，玉柴股份副總經理鐘玉偉介紹，對于目前國家全面實施的國四排放標準，玉柴在技術、服務、生產等方面都做好了充足的準備。對于2015年全國很多地區即將開始實施的國五排放標準，玉柴現在也開始向市場投放達標國五排放標準的產品，力爭做到主導產品都升級至國五標準。同時，為應對2015年北京將實行的歐Ⅵ排放標準，玉柴已經將歐Ⅵ排放標準的產品列入了玉柴2014年的商品開發計劃，2014年玉柴將會有一款歐Ⅵ的產品正式投放市場。

在新能源產品方面，目前從玉柴氣體機的研發環境來看，西氣東輸二線已經進入廣西南寧，緬甸的油氣管路也通到了緊挨玉林市的貴港市。玉柴工程研究院玉林、南寧基地的臺架已經具備了直接將天然氣輸送到臺架上，研發的資源保障比以前大大加強。從銷售情況來看，2013玉柴氣體機產銷量預計比去年能大幅提升，1-9月增長超過了73%。總體來看，玉柴集團在各大細分領域市場上的發展都比較均勻，并保持著相對平穩的發展態勢。2014年無論內燃機產業如何變，不變的還應該是向內發展“內涵式”增長的戰略方向。