汽車旅行測評體系

“1000KM+”汽車旅行測評體系相關細則與分數計算方法

常規項：

舒適性：（每20分得一顆星，10分為半顆星）

主副駕駛座舒適性（好10、不錯5、差0）

后排舒適性（好10、不錯5、差0）

座椅包裹性（好10、不錯5、差0）

座椅柔軟程度（適中10、太軟5、太硬0）

座椅高度（可調5、合適3、太低0）

頭枕調節范圍（全方位5、可前后3、只可上下0）

內飾選材（真皮包裹5、搪塑3、工程塑料0）

駕駛氛圍（溫馨柔和5、嚴肅冷峻3、沉悶凌亂0）

駕駛視野（視野開闊視點高5、不見車頭視線平3、A柱盲區視線低0）

頭部空間（1.75米身高：前后座一拳有余5、前后座有一不到一拳3、前后座均不到一拳0）

腿部空間（前排伸展：后排超過一肘10、后排超過兩拳5、后排不足兩拳0）

空調效能（迅速制冷制熱動力不減5、正常制冷制熱油耗顯著增加3、制冷制熱影響動力0）

行駛噪音（環境靜謐隔音好5、高速行駛風噪大3、平時行駛噪音大0）

轉向力度（可變速比5、或輕或重但準確3、路感模糊有曠量0）

懸架調校（可變阻尼10、柔軟適中舒適8、扎實路感清晰5、松散有異響或極度堅硬0）

音響效果（8個以上揚聲器專業品牌5、帶音頻輸入的立體聲3、只能滿足正常聽音0）

方向盤調節范圍（電動多方向5、手動上下3、固定不可調0）

（加分項（每項加1分）：駕駛座帶腰靠、駕駛座加熱、駕駛座按摩、駕駛座通風、真皮打孔、方向盤加熱、后排空調出風口、空氣凈化或花粉過濾裝置、電動天窗、全景天窗、后窗遮陽簾、DVD影音功能、定速巡航）

便利性：（每15分得一顆星，7分為半顆星）

行李箱容積（大于500升10、大于300升5、小于100升0）

底盤離地間隙（高通過性10、滿足日常行駛5、通過性太差0）

行車電腦信息量（全功能5、帶油耗測算3、僅有里程記錄0）

儀表盤辨識性（好5、不錯3、差0）

中控臺布局（簡潔且集成度高5、操作分區標示清晰3、布局凌亂互相干擾0）

人機交互性（界面友好操作簡便5、界面比較清晰易懂3、功能簡單無人機交互可言0）

后排座椅靈活性（能分開放倒5、能放倒與后備箱貫通3、不能放倒0）

車內杯架數量（含車門部位）（6個以上且每個獨立座位都有5、4個以上3、2個以下0）

車內小儲物空間（6個以上5、3個以上3、兩個以下0）

扶手箱與手套箱（空間大且能提供肘部支撐5、僅能簡單支撐或設置不到位3、無扶手箱0）

后備箱或尾門開口（開口大且隨意5、搬放需注意或尾門受車后空間限制3、開口不合理0）

停車便利性（車身靈巧停車便捷10、車身適和標準車位5、車身臃腫軸距長0）維修便利性（網點遍布全國10、網點覆蓋大中城市5、網點太少僅一線城市0）

（加分項（每項加1分）：電動座椅、帶記憶功能座椅、多功能控制方向盤、USB或音頻輸入、全尺寸備胎、無鑰匙啟動系統、倒車影像、自動停車、觸摸屏、互動交通服務、帶加熱電動后視鏡、電動尾門或后備箱、第二直流電源、車載交流電源）

動力性：（每4分得一顆星，2分為半顆星）

加速性能（0～100公里/時加速時間）（10秒以內5分、10～15秒3分、15秒以上0分）

載重和爬坡能力（扭矩）（超過200牛.米5、100～200牛.米3、100牛.米以下0）

彎道操控性（轉向車身無明顯側傾5、轉向柔和有少許側傾3、轉向車身側傾明顯0）

（加分項（每項加1分）：渦輪或機械增壓器、自動擋帶手動模式或運動模式、帶換擋撥片、帶空氣動力套件）

經濟性：（每10分得一顆星，5分為半顆星）

氣缸數量（混合動力或四缸以下（不含四缸）10、四缸或五缸5、六缸以上0）燃油標號（93或92—5、97或95—3、98—0）

變速箱擋位數量（純電動車10、6擋以上自動8、5擋自動或手動5、4擋3）輪胎尺寸（195以下5、195～215—3、225以上0）

整車重量（1.2噸以下10、1.2～1.5噸5、2噸以上0）

城市油耗（100公里耗油量）（6升以下10、8～10升3、大于15升0）

120公里等速油耗（6升以下10、7～8升5、大于10升0）

60公里等速油耗（5升以下10、6～7升5、大于9升0）

（加分項（每項加1分）：可變氣門正時，全鋁發動機，DSG、CVT或AMT，太陽能天窗、分區控溫自動空調、節能輪胎、輕質輪轂、鋁材車身或部分覆蓋件、經濟駕駛習慣提示、智能啟停系統、制動力回收、柴油發動機）

安全性：（每6分得一顆星、3分為半顆星）

高速行駛穩定性（好10、不錯5、差0）

剎車性能（好10、不錯5、差0）

安全氣囊數量（6個以上5、2個以上3、沒有0）

燈光配置（遠近光氙氣加LED尾燈5、透鏡大燈加高位剎車燈3、普通燈泡0）

（加分項（每項加1分）：ESP、自動開啟大燈、大燈隨動轉向、自動雨刷、大燈清洗裝置、日間行車燈、后視鏡轉向燈、胎壓監控、防爆輪胎、變速箱雪地模式、前剎車盤帶通風孔、兒童安全座椅鎖扣、風擋玻璃投射儀表或多功能后視鏡、車道偏離警示、主動式剎車）

車型加權項：

旅行車（分數加入便利性中）：

尺寸與空間（全尺寸MPV—10、全尺寸SUV—8、小型MPV和Wagon—5、小型SUV—3）

座椅布局多變性（好5、不錯3、差0） 座椅移動便利性（好5、不錯3、差0）

（加分項（每項加1分）：車頂行李架、行李箱隔板、第三排臨時座椅、第三排全尺寸座椅、電滑動側門、后門雨刷、后兩排座椅放平）

戶外車（分數加入便利性中）：

越野能力（好5、不錯3、差0） 底盤剛性（好5、不錯3、差0）

（加分項（每項加1分）：電控四驅、帶低速四驅模式、差速鎖、兩把以上差速鎖、輪胎壓力控制系統、電動絞盤、外置備胎保護裝置、越野輪胎、高亮度射燈、防刮保險杠或包圍、車頂可拆卸、非承載式車身、自動陡坡緩降、越野模式選擇、全景攝像頭）

商務轎車：

排量（分數加入動力性中） （4.0以上或3.0以上增壓5、2.0或1.8增壓以上3、2.0以下0）

軸距與尺寸（分數加入舒適性中）（軸距超過3米5、軸距超過2.8米3、軸距不足2.7米0）

做工精致程度（分數加入舒適性中）（好5、不錯3、差0）

前沿技術應用（分數加入舒適性中）（每項加1分）

（加分項（分數加入舒適性中，每項加1分）：后驅或四驅、空氣懸架、電子手剎、前排座椅全方位調節、后排獨立影音系統、后排座椅電動調節、車載保溫箱、車內氛圍燈、夜視系統、駐車預熱、）

評測指標共分5大項，每項最高得6顆星，最終評分每顆星折合4分得出最后車輛評定分數，滿分為120分。

（為保證最終分值的可比性，對售價為50～80萬人民幣的車型以及售價低于50萬人民幣的原裝進口車型的最終得分乘以0.9系數，對售價超過80萬人民幣的車型的最終得分乘以0.85系數）

長安福特 S-MAX 2.3升 豪華型

北京→衡水→邯鄲→鶴壁→北京全程1140公里

舒適性 ★★★☆

+：作為一款MPV車型，S-MAX擁有著寬大的乘坐空間，2850毫米的軸距讓車內每位乘客都有著家一般的歸屬感。黑色與米色搭配的內飾很溫馨，大量鍍鉻裝飾條的應用，提升了車內的科技感。飛航式手剎的應用非常新穎，實際使用起來快捷簡便。真皮座椅包裹性非常到位，尤其第二排座椅采用分體式布局，讓乘坐更加舒心。

-：儀表盤信息均為英文顯示，定速巡航使用不方便。

動力性 ★★★★☆

+：搭載的2.3升直列四缸16氣門鋁合金汽油發動機，擁有最大功率118千瓦、205牛·米峰值扭矩。能夠在2000～5000轉/分的轉速區域內輸出90%以上的扭矩。

-：起步初段動力有明顯延遲現象。

便利性 ★★★★

+：S-MAX車內儲物空間眾多，為出行帶來極大便利。而且第二排與第三排座椅可以單獨折疊和收放，能輕易實現32種座椅變換組合方式，各種形狀尺寸的物品全可以裝下。

-：該車沒有備胎，只提供補胎和充氣工具。

經濟性 ★★★★

+：專為國產S-MAX研發的2.3升發動機，除了擁有不錯的動力性能外，所具備的VIS可變進氣歧管技術加上塑鋼長進氣歧管，給其帶來不錯的節油效果。

-：超過1.7噸的自重，加上略長的車身，在連續山路和上坡路段會讓油耗猛增。

安全性 ★★★★☆

+：該車除了具有智能彎道輔助照明燈可以在車輛轉彎時提前照亮周圍的拐角，提高夜間行車的安全性外后視鏡下方還隱藏有一個照地燈，當車門開啟以后，照地燈會自動開啟，為車內乘員上下車照亮路面。

-：由于車身略長，面對連續起伏路段需多加小心，避免磕蹭底盤。

總得分：76

評語：

雖說長安福特S-MAX已經停產，但就良心來說，這款車還是有著不少可圈可點之處。就拿其勇氣來講，就足以讓人刮目相看，在當時所有品牌MPV都想從公務車市場分一杯羹的時候，S-MAX卻定位于運動時尚MPV獨自面對市場上的小眾群體，絕對需要極大的勇氣。

其實就這款車來說，最大的亮點在于乘坐空間和布局細節上，由于同蒙迪歐-致勝采用同一平臺，在軸距上達到了2850毫米，營造了非常不錯的乘坐空間。但與其他車型不同，S-MAX第二排是三個相互獨立的座椅，因此每位乘客的都有自己的專享空間，而且該車后兩排座椅可以完全放倒形成的寬敞的車廂，免去郊游時沒有帳篷的煩惱。動力和操控方面，所應用的2.3升汽油發動機，擁有著最大118千瓦功率與205牛·米峰值扭矩。C3P底盤與后復合多連桿懸掛的采用，也為S-MAX提供著強有力的支持。

競品車型

廣汽豐田 逸致

逸致雖說基于卡羅拉平臺研發，但卻定位于緊湊型SUV，市場目標主要針對年輕人群。外觀上該車時尚前衛，符合年輕人的口味。內飾整體布局結構很清晰，車內用料和做工水平保持了日系車的傳統，雖算不上豪華，但卻非常細膩。動力方面，有1.6和1.8升兩款發動機可選，搭配分別為6擋手動和CVT無級變速兩款變速箱。

馬自達5

1999年馬自達曾推出過一款名為Premacy的車型，其被定義為緊湊型多功能休旅車。它就是馬自達5的前身，如今該車在市場上摸爬滾打將近15年的歷史，依然是不少人的首選。外觀、內飾、動力三方面，該車表現都很中規中矩，沒有什么特別值得稱贊的。可出色的懸掛系統為它增色不少，前麥弗遜、后多連桿的組合讓它比大多數MPV更具運動天賦。

通用雪佛蘭科魯茲 1.6升 自動豪華型

北京→濟南→南京→上海→北京全程2250公里

動力性 ★★★★☆

+：采用的1.6升發動機，最大功率為89千瓦，峰值扭矩可達到155牛·米，對于普通家庭來說絕對夠用。

-：滿載的狀況下，連續山路行駛會出現動力不足狀況。

經濟性 ★★★

+：該車采用了大量高強度鋼，并在發動機、底盤、內飾等部位采用全鋁和輕量化材質，瘦身超過100公斤，油耗有著明顯的降幅。

-：使用的1.6升發動機有些老舊，與1.4T發動機相比有著更高油耗。

安全性★★★★☆

+：科魯茲大量使用鋁合金材料，在保證車身堅固的同時，有效減輕了重量。此外該車ABS、制動力分配、剎車輔助、車身穩定控制等安全技術一個不少。

-：由于后懸采用非獨立懸掛，高速行駛在山路上側傾幾率大。

便利性 ★★★★

+：這款車的儲物空間方面有著不錯的表現，無論是前門板還是后門板都可以輕松放下兩瓶礦泉水。此外該車后排座椅有三根三點式安全帶，比較貼心。

-：后排中間座椅沒有頭枕，后排座椅完全放倒與后備箱連接處有凸起。

舒適性 ★★★☆

+：面對新款科魯茲三維尺寸的全方位縮水，該車乘坐空間并沒有變小，反而更加寬敞舒適了。尤其座椅舒適度有著明顯的提升，填充物軟硬適中，更富有韌性。腰部支撐設計也得到了改善，更加人性化。中控臺搭載的MyLink 2.0智能車載互聯系統的選裝服務，除了具有8英寸的觸控式屏幕外，導航、倒車影像、手機雙屏互聯、智能語音控制以及App應有盡有。

-：后排沒有空調出風口，中間有凸起。

總得分：74

評語：

作為上海通用雪佛蘭的當家車型，科魯茲一直是年輕人追捧的對象。自從其09年進入中國市場以來，如今國內銷量已經突破110萬臺，讓很多昔日的車壇霸主慌了手腳。而雪佛蘭并沒有沾沾自喜，而是趁熱打鐵，在不久前又發了全新換代科魯茲。

全新的科魯茲采用了全新的平臺，99%零部件都是全新研發。外觀上，與老科魯茲直棱直角的線條相比，少了幾分犀利，多了些柔美與精致。三維尺寸甚至在軸距縮水的同時，卻營造了更寬敞的乘坐空間。層次感更強的內飾布局，給了人們全新的感覺。中控臺、門板等處采用了手工縫制的皮革進行包裹，大幅提升了車內檔次。對于老款科魯茲的油耗偏高的問題，全新科魯茲整車重量比老款減輕10%以上，瘦身超過100公斤，有效的解決了高油耗。 動力方面，全新科魯茲提供了1.5升SIDI和1.4T SIDI兩款缸內直噴發動機供大家選擇。

競品車型

東風本田 思域

全新一代2014款思域已經上市，該車在車頭和車尾都有著不小的改動，前格柵鍍鉻裝飾變為U型，中網改用更具運動氣息的黑色蜂窩狀網格。內飾整體布局變化不大，新增了本田最新的智能屏互聯系統DA和DA+。動力上，除了1.8升、2.0升兩款發動機外，還新添了一款2.4升發動機。

一汽豐田 卡羅拉

卡羅拉這款車一直都很低調，從不用張揚的姿態吸引消費者關注。全新一代卡羅拉，在外觀上比老款稍有提升，最值得一提的就是軸距增加了100毫米。內飾中規中矩，做工非常扎實，各個縫隙處理的都非常均勻。動力上，還是1.6、1.8升兩款發動機供消費者選擇。

雷克薩斯RX350 豪華版

北京→保定→忻州→太原→磧口→北京全程 1480公里

舒適性 ★★★☆

+：對于一款SUV來說，2740毫米的軸距并不算長，甚至對某些車型來說還會影響車內空間。但對于雷克薩斯RX350來說，完全不必擔心，這款車前、后排座椅都具有電動調節功能，可以輕松調節到舒適狀態。配上全景天窗的應用，讓后排的乘客有著貴賓般感受。再有前面板大量使用的桃木裝飾，提升了視覺感受。

-：行駛狀態下行車電腦不好操作。

動力性 ★★★

+：采用型號為2GR-FE的3.5升的發動機，擁有204千瓦的最大功率和346牛.米的峰值扭矩，無論面對山路還是連續上坡都有著充沛動力。

-：超過2噸的車身自重對起步初段是個挑戰。

安全性 ★★★★

+：該車除了常規的ABS、制動力非配、剎車輔助功能外，還具有10個安全氣囊，包括豐田獨有的膝部氣囊。且上坡輔助控制系統可有效防止上坡起步時溜車。

-：由于車身過重在積雪山路上車速過快容易出現打滑問題。

便利性 ★★★

+：儲物空間豐富一直是日系車的強項，該車更是不負眾望，光是乘客艙內就能放下17瓶礦泉水。再有這款車方向盤集成的功能非常強大，中控上的那些按鍵完全可以忽略。

-：面對純越野路況，RX350還是會捉襟見肘。

經濟性 ★★★★

+：該車具有ECO節油技術，提醒駕駛者用“低碳”的方式來駕駛。再有其變速箱會鎖定液力變矩器，提高傳動效率，達到經濟節能的效果。

-：2噸的自重加上3.5升的大排量是該車高油耗的禍因。

總得分：82

評語：

作為第一個進入中國的日系豪華品牌，雷克薩斯目前在國內一共有7款車型在銷售，而RX系列是最為家喻戶曉的一款。這款車型自從上市以來就憑借出色的性能在SUV市場中占據了一席之地，如今全新的RX350也已面市，且給我們帶來更多驚喜。

單就外觀來說，新款RX350采用了全新家族式紡錘形格柵臉譜，從遠處看更加勇猛。新增的LED日間行車燈，也凸顯了犀利感。坐進車內，會發現內飾的變化主要集中在細節和配置方面，方向盤經過優化，更符合人體工程學，讓駕駛員握持更舒適，轉向更自如。此外導航新增分區顯示功能，方便同時查看地圖、音響、車輛情況等多方面信息。動力方面，搭載的型號為2GR-FE 3.5升V6發動機，動力強勁，應用雙VVT-i技術，有效的起到節油的作用。

競品車型

謳歌MDX

謳歌作為本田旗下的高端品牌，其產品線中最賣座的當屬MDX，如今市面在售的是其第三代車型。外觀上，與老款相比車頭與車尾變化極其明顯，看上去更加動感。內飾基本保持了原樣，變化不大，配備的AcuraLink智能交互系統是個亮點。動力方面，全新MDX換裝了3.5升 V6發動機。

大眾 途銳

遙想當年，為了攻占高端市場，大眾推出了兩款車型分別是輝騰和途銳，如今回首會發現，輝騰已經慢慢淡出人們的視線，而途銳卻異常的火爆。這款2002年推出的車型，如今第三代車型已經面市，除了外觀有著比較大的變化外，內飾和動力方面變化不大。

雪鐵龍C6 3.0升 旗艦版

北京→天津→濱州→青島→北京全程1320公里

舒適性 ★★★☆

+：能稱得上總統的座駕肯定有著過人之處，尤其在乘坐空間和舒適度上，給人以完美的感受。中控臺淺色調的用料搭配深色的木質裝飾條顯得非常典雅，再加上優秀的設計線條體現出了歐洲風格的高貴典雅。真皮座椅軟硬適中、舒適的同時又不失支撐力，位于車門上的電動座椅調節按鈕更加方便車內所有的成員操控。

-：儀表盤位置過于偏下，顯示信息偏少。

便利性 ★★★☆

+：采用的電子手剎方便簡潔，前排中控臺上有隱藏的杯架，后排座位下面有儲物盒。接近500升的后備廂，在出游時可以裝下所有隨身攜帶的行李。

-：車門內側的儲物格很窄，連一瓶礦泉水都放不下。

安全性 ★★★★

+： C6在安全性的表現上頗為矚目，主動式頭枕在發生尾部碰撞的情況下，可避免對頸椎的致命沖擊。堅固的車身結構在Euro NCAP安全測試中獲得了五星級的出色表現。

-：導航需使用旋鈕進行操作，行駛時容易發生危險。

動力性 ★★★☆

+：采用的3.0升V6發動機，有著155千瓦的最大功率和290牛.米的峰值扭矩。雖說不是特別出位，但絕對夠用。

-：面對連續轉彎的山路轉向會有些遲鈍。

經濟性 ★★★★

+：搭載的型號為XFV的 3.0升發動機采用全鋁打造，除了降低自身重量外，還具有可變正時技術，在節油方面有著不錯的效果。

-：超過1.8噸的自重，配上225/65 R17規格的輪胎，成為高油耗的主因。

總得分：78

評語：

C6可以說是雪鐵龍全系車型中的旗艦車型，自從在法國上市后，就一直被廣泛關注。其最大的亮點在于時尚前衛的外觀造型以及搭載的諸多先進技術的應用。這款車于2007年開始登陸中國市場銷售，可能是太追求浪漫從而忽略了實用性，這款車在2012年正式退出了歷史舞臺。

在外觀上C6是迄今為止雪鐵龍推出車型中最豪華、最高級、最前衛的轎車，尤其前臉醒目的雙人字標識與車頂弓箭式的線性輪廓讓車身看起來剛性十足。內飾方面只能用豪華、典雅、高貴三個詞來形容，無論何處細節，都沒有偷工減料的跡象，用料上乘且做工細膩，甚至每一個座椅都具有單獨加熱功能。動力上，搭載的3.0升V6發動機動力十足，不僅低轉速下扭矩的表現不錯，在高速行駛時，也能夠提供平穩有力的動力輸出，以保證中途加速的需要。

競品車型

華晨寶馬 535Li 豪華版

寶馬一直是高端品牌車的代名詞，其5系更是市場中的寵兒。全新一代寶馬535Li，雖說在外觀上只是小幅的提升，卻完善了整車的氣質。內飾也在一些細節之處有著明顯的提升，例如全新的儀表盤，更加亮麗的鍍鉻裝飾條。動力方面與老款相比沒有做出調整。

捷豹 XF 3.0 奢華版

捷豹 XF作為豪車的入門首選，其外觀設計上與高端的XJ非常相似。深色內飾配以前面板大面積的亞光銀飾板，營造出強烈的豪華氛圍。動力上3.0升機械增壓的發動機配上8擋手自一體變速箱如虎添翼。