不妥協(xié)份子

每當(dāng)提起性能車，大多數(shù)人的第一反應(yīng)應(yīng)該是BMW的M系列、奧迪的RS系列和奔馳的AMG系列。確實(shí)，這三大品牌的性能系列有著大量的擁躉，自身也具備相當(dāng)?shù)膶?shí)力。不過，雷克薩斯RC F的出現(xiàn)也許會打破那三大品牌對于性能車領(lǐng)域的壟斷。雷克薩斯全新推出的RC F車型將成為其高性能運(yùn)動(dòng)跑車的代表，與BMW的“M”、奧迪的“RS”一樣，“F”系列代表這雷克薩斯的高性能版本車型。“F”系列的出現(xiàn)，也說明了雷克薩斯攪局性能車領(lǐng)域的決心。

雷克薩斯家族紡錘式的前臉在RC F上得到了延續(xù)并且變得更加兇悍，巨大的中網(wǎng)加上兩側(cè)的空氣套件使RC F看上去極具侵略性。大燈與日行燈的分體式設(shè)計(jì)成為了新的家族設(shè)計(jì)語言，大量三角形元素的使用讓目光變得更加犀利。前保險(xiǎn)杠下方的通風(fēng)管、翼子板以及穩(wěn)定鰭營造出了強(qiáng)大的氣場。暴露的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱口和造型更為張揚(yáng)的空氣套件都在表明這不是一臺普通的RC轎車，而是RC的高性能版本，擁有著更加出色的性能。集成了轉(zhuǎn)向燈和泊車探頭的后視鏡也采用了流線型設(shè)計(jì)，最大程度的保證了車輛的性能。

從車身側(cè)面的線條不難看出RC F性能至上的理念，簡潔的線條充分的考慮了空氣動(dòng)力的因素，巧妙的將前后套件的線條連接起來。車身尾部的設(shè)計(jì)同樣如此，棱角分明的尾部和隨處可見的空氣套件將在高速時(shí)保證車輛的穩(wěn)定性。車尾的擾流板在車輛速度高于80公里/時(shí)的時(shí)候會自動(dòng)升起，當(dāng)然也可以通過車內(nèi)的按鈕手動(dòng)控制升起。全LED光源的尾燈采用L型設(shè)計(jì)，辨識度很高。輪胎采用的是米其林PSS高性能系列，規(guī)格為前225/35 R19后275/35 R19。懸掛方面采用的是雷克薩斯招牌式的前雙搖臂、后多連桿的模式，確保了車輛的性能。

內(nèi)飾方面，RC F的設(shè)計(jì)與IS系列如出一轍，依舊是雷克薩斯經(jīng)典的高端豪華路線。打孔真皮包裹的方向盤提供出色的握感，并且配備有換擋撥片和多功能按鍵，下沿處還有“F”LOGO用來表明身份。中控臺的設(shè)計(jì)能夠讓人一下就知道自己是坐在一輛雷克薩斯中，不過對于一款性能轎跑車而言這樣的內(nèi)飾似乎有些過于平淡了。不過，當(dāng)你按下方向盤右側(cè)的一鍵啟動(dòng)按鈕，V8發(fā)動(dòng)機(jī)毫不吝嗇的聲浪還是實(shí)實(shí)在在的宣告著自己的狂野性能。