高齡者代步工具設計探索

熊健　劉璐

摘 要 圍繞老齡化的社會現狀，分析國內外高齡者助行輔具設計現狀和發展趨勢。通過對老年群體的生理和心理特征進行數據整理。旨在嘗試探索全新的高齡者助行工具的設計理念以及方法。

關鍵詞 老齡化 代步工具 展望

中圖分類號：TH12 文獻標識碼：A

步入21世紀以來，人口老齡化已經成為全球性的問題，為了引領新世紀高齡者代步工具的發展趨勢，不少制造商不斷標新立異推出自己的產品，而人們對于高齡者代步工具總有一種期待，無論是外觀、價格、安全性、易用性，都希望在市場上能找到更適合這類特殊群體使用的代步工具。筆者就“高齡者代步工具”進行了探索性的研究和展望。

1高齡者代步工具的國內外設計現狀

科技的不斷進步使高齡者助行工具從最開始的人力向動力方面轉化。國外發達國家的老齡化程度跟我國相比更早出現，因此他們針對高齡者的助行工具研究比較成熟。在2007年的中國國際福祉博覽會上，日本鈴木汽車集團展示了旗下十臺專為高齡者設計的電動車；美國福特公司設計了方便高齡者使用的交通工具；德國柏林的公司也做了一款專為高齡者思維特點而設計的新型奔馳，使用了具有時代感的先進設備。

我國的老年人市場還在起步階段，不管與西方國家比還是與日本為例的亞洲鄰國比都有較大差距。國內對高齡者助行工具的設計范圍比較窄，研究的內容集中在拐杖或電動輪椅等此類產品中。隨著中國老齡化的加劇，高齡者對代步車的需求量越來越大，而目前國內市場上很多打著高齡者代步旗號的車無一是為高齡者考慮，缺乏完善的系統設計。沒有根據我國高齡者的生理和心理特點進行設計。

2 高齡者出行方式

我國已進入老齡化社會。據聯合國預測，我國老年人口到2026年將會達到3億，2037年超過4億，2051年將達到最大值，之后會一直維持3億-4億的規模。

圖1高齡者出行方式統計圖

根據一篇關于中國某典型城市“高齡者出行調研問卷”的結果顯示：“獨居高齡者”和“與家人同居的高齡者”在出行率方面幾乎相同，但在出行時間和距離方面，獨居高齡者明顯比與家人同居的高齡者少。在活動時間方面，獨居高齡者明顯多于與家人同居的高齡者，這側面反應了獨居高齡者的生活較為孤獨。而在出行活動的時間可以消除高齡者的孤獨感。圖1是高齡者出行方式的調查數據統計：

數據表明，高齡者的出行主要以短距離步行為主，活動空間非常有限，這說明高齡者出行方式機動性較低。其中自行車代步和乘坐公交車的百分比占第二，也是他們除步行以外的最主要交通方式。高齡者需要一部真正適合個人的交通代步工具。

3高齡者助行輔具未來發展趨勢展望

（1）特殊性。針對高齡者這類特殊群體要給予特殊化設計，例如基于高齡者自身安全方面的考慮，可以設置SOS緊急呼救系統；還可以將產品與子女移動終端之間建立起聯系，遇到特殊情況可以及時處理。

（2）安全性。充分考慮產品的安全性能，把速度控制在特殊范圍之內，嚴格遵循國標要求，最高時速控制在15km/h以內；控制車的輪距以適應重心的要求；各種結構堅實耐用，盡可能減少在使用過程中出現的安全隱患。

（3）易用性。減少操作步驟，豐富產品語義使操作方法顯而易見，作好前期用戶體驗調研，以提高產品軟、硬件的易用性；

（4）時代性。代步工具的設計應當合理利用現代時尚元素，體現產品設計的時代感；

（5）完善的售后服務。第三產業的迅速發展使優質的售后服務變成必然，充分做好售后服務能更好的滿足消費者尊重需求。

4結語

設計的最終目的是讓人們的生活更美好，對于普通人而言優秀的產品設計只是錦上添花，而對于弱勢群體而言優秀的設計可以改變他們的生活。本文圍繞老齡化的社會現狀，分析國內外老年人助行輔具發展趨勢。探索真正適合于老年人的代步工具設計趨勢，并對未來高齡者助行輔具發展趨勢進行了探索性展望。

參考文獻

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