風的孩子

Q：你的生活充滿不確定性。畢竟風不能在你希望的時間帶你去想要的地方。

A：但這正是我喜歡的。我喜歡不能操控的一面，愿意接受這種不確定性。不然生活就太無趣了。11月份，我準備駕駛三體船在沒有天氣報告的情況下重走一次朗姆之路。在水中前行，看看四周的海鷗，那感覺真是帥呆了。有些航海者喜歡將失敗的責任推卸給天氣預報，這太容易了。就像政治家會拿出盾牌自我保護一樣。

Q：但現在航海者都在試圖馴服風，他們手中全是有關風力、風向的氣象報告，他們在桌子上研究氣象的時間要比操縱舵柄的時間還長。

A：幸好天氣預報也會出錯……確定性實在讓人討厭。能感覺到不穩定性和非永恒性是最好的，我們所有人都懸在空中，最好接受每一個這樣的時刻。能想象最好和最糟的結果很好，但“萬一”呢……如果我們對所有事情都有把握，人類的存在還有何意義？如果什么事情都預料到了，那樣的生活多無趣！

Q：所以你接受風的飄忽？

A：水手是機會主義者，天氣永遠不會跟預測的一樣，要么你就抱怨：“這預報真不靠譜。”要么你就告訴自己：“只能接受現實。”

Q：你起床后會觀察風向么？

A：好在從我家可以看到大海，是的，我會通過海浪觀察風向，畢竟這是決定我一天生活的基礎。現在航海者運氣不錯，先進的帆船不管風向如何都可以前進，只是不一定走直線。但想想克里斯多夫·哥倫布以及其他偉大的發現者，當時他們的船甚至無法逆風行駛。他們從西班牙或葡萄牙出發，要比法國人和英國人更有利，因為他們離非洲吹來的季風更近，可以直線行進，平均速度可以達到5節，他們最終發現了亞速爾群島。

Q：當暴風雨襲擊陸地時，你會迎上去看看么？

A：我一直對風和海浪的力量癡迷，在海中尤甚。駕駛多體帆船時，你會盡全力保持平衡，那種感覺可不總是那么舒服。在我自信滿滿時，很喜歡駕駛單體帆船，特別是遇到別無選擇的時候，你必須打開所有的帆。當你感覺到極限與無力時，那是種有趣的感覺。

Q：面對風浪你是否放棄過？

A：有一次在魁北克-圣-馬洛，風速高達40節，太強烈了，完全無法抵御。我們精疲力竭，決定放慢速度，等待大風的平息。這種情況我遇到過四、五次，有時做桅桿要比做大樹更好，要學會屈服和接受。

Q：你被風擊敗過么？

A：2002年在著名的朗姆之路上（18艘多體帆船參賽，只有3艘抵達終點）

從1989年第一次參加旺代環球帆船賽到2013年參加美洲杯帆船賽，佩隆參加了所有的著名帆船賽事。

風實在是太大了，以至于我被迫一直減速，當時風速有50-60節，浪很大，我只能盡量避免傾覆。盡管如此，我們的船還是以10-12節的速度前進，到了早上，船斷為兩截，真幸福。

Q：你說“真幸福”？

A：是的，因為終于停止了。我說“幸福”，有些夸張，我是那種樂觀主義者，把所有發生的事情都當做是好事，這是我的天性。

Q：那一次是風贏了么？

A：啊，我從沒翻過船！有一次是為美洲杯帆船賽熱身，我駕駛一艘雙體帆船，弄折了不少桅桿，但我是當時唯一沒有翻船的人。

Q：當你在2012年創了下45天環游世界的紀錄后，風仍然不停，這會讓人瘋狂不是么？

A：我父母很討厭東風。南方總是刮風，給人一種暴風雨來臨的感覺。

Q：比風的速度更快，這不現實不是么？

A：就像瑞士人說的那樣，當我們上船后，“去吧，現在開始變形。”有一點風，就要好好利用，我們假想有一種永恒的加速度。

Q：你喜歡風，也愛好發動機。這有些矛盾還是很合邏輯？

A：他們都是能量的來源，可以從中獲得最好的動力。我很喜歡領航員這個概念，也喜歡機械，還欣賞人類的智慧，發明了更快的前進方式。這簡直瘋了，在4000年的時間里，從莎草紙到如今帆船得到了巨大的發展，但還有東西可以改善。美洲杯上我們已經開始使用硬翼帆船。我和瑞典人合作，身邊都是水電和空氣動力學工程師，我們不斷地勾勒草圖，希望能發明、制造一些小模型，爭取更好地利用風力。這不僅對帆船運動有利，也對人類對風力的研究有幫助。

Q：駕駛帆船時沒有風，會讓人發狂不是么？

A：是的，但正是此時才會顯示航海者水平的高低。航海者的實力通常是在無風或風特別大時得到體現。在正常天氣條件下，大家的表現都在伯仲之間。就如同經濟好時，干什么都容易。

Q：風是朋友還是敵人？

A：或許風是我唯一可以信仰的神。你可以看見陸地、雨、大海，但你卻看不見風，但它卻始終存在。或許它對你不總是那么友善，但你必須尊重它。風，不是朋友，而是喜怒無常的玩伴。

Q：風是看不見的，但你如何“閱讀"它呢？

A：我會在頭腦里對當地的天氣有個大致的了解，然后親自看看風向。有些人對風的判斷確實要高出常人，在美洲杯帆船賽時，我們帶上了一個哥們，大家叫他“船長”，他能解讀海上的一切情況。

Q：海上什么動物最讓你吃驚？

A：信天翁。這種小動物真不可思議。小鳥很笨，它們扇動翅膀飛翔，很快就累了。而信天翁可以用滑翔的方式環繞地球。它善于利用周圍的能量，甚至連起飛也要利用海浪。