小議機(jī)械車輛的節(jié)油問題

摘 要：交通工具的產(chǎn)生給人類帶來極大的便利，機(jī)械車輛是使用最普及的交通工具之一，隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，機(jī)械車輛方便了人類生活的同時(shí)，帶來的環(huán)境資源問題也不容小覷，節(jié)油問題就是一個(gè)重要的問題，本文將通過對機(jī)械車輛各方面的研究，對這一問題進(jìn)行小議。

關(guān)鍵詞：機(jī)械車輛;油耗;工程成本;節(jié)油措施

1.引言

人類發(fā)展的過程中，資源問題一直是人們最關(guān)心的問題，有些資源是取之有盡的，所以我們倡導(dǎo)節(jié)約資源，將資源的利用最大化，石油是工業(yè)的血液，作為不可再生資源，應(yīng)該從生活的每一個(gè)細(xì)節(jié)來節(jié)約。

2.汽車節(jié)油的意義

隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車節(jié)油問題被提到前所未有的高度。 汽車進(jìn)入家庭提高了中國老百姓的生活水平，但汽車大量增加又帶來了能源的大量消耗和環(huán)境污染。如何促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)與社會經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)人與自然的和諧發(fā)展，成為中國汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重大課題。

科技部部長萬鋼指出，汽車工業(yè)是一個(gè)重要的能源消耗型行業(yè)，節(jié)能減排是世界各大汽車集團(tuán)所面臨的重大課題。作為一位汽車專家，他敏銳地認(rèn)識到，影響中國汽車產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展的根本問題是能源問題。

國家信息中心的專家預(yù)計(jì)，到2020年，中國汽車保有量將超過1.3億輛，而中國的原油需求將比現(xiàn)在增長一倍以上，二氧化碳排放量也將急劇增加。汽車用油的資源國內(nèi)不足和高成本以及日益嚴(yán)格的環(huán)境要求，將嚴(yán)重制約中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，面對急劇增加的汽車保有量和高油價(jià)，如何保障國家能源安全，保證中國汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，只有下大力氣節(jié)能減排，推動(dòng)汽車節(jié)油，推動(dòng)節(jié)能、環(huán)保、安全、資源節(jié)約技術(shù)的傳播和應(yīng)用，推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。 汽車節(jié)油問題解決不好，將影響汽車行業(yè)的長期發(fā)展。

汽車是消耗石油比較多的一種運(yùn)輸工具。在全世界的范圍內(nèi)，汽車的石油消耗量約占石油總消耗量的 25%;在我國，汽車的汽油消耗則占國內(nèi)汽油總銷售量的 80%以上。因此，挖掘汽車節(jié)油潛力對節(jié)約能源具有十分重要的意義。 油料消耗是汽車運(yùn)營的最直接的成本。面對居高不下的燃油價(jià)格及燃油稅的征收? “怎樣才能省油”成為人們強(qiáng)烈思考的一個(gè)省油的措施較多，但面對一輛具體的汽車，對于使用者來說只能從其使用及保養(yǎng)方面著手，以求達(dá)到省油的目的。

3.汽車啟動(dòng)的節(jié)油

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)要根據(jù)每輛車的特點(diǎn)，總結(jié)每次啟動(dòng)時(shí)燃油耗量，有的車加油快，啟動(dòng)時(shí)不須拉阻風(fēng)門或加空油;但有的車輛必須拉阻風(fēng)門或加一到二腳空油，可根據(jù)車輛的性能看情況處理。冬季、夏季發(fā)動(dòng)機(jī)都要做適當(dāng)預(yù)熱，據(jù)有關(guān)資料測定，汽車不預(yù)熱由10℃啟動(dòng)到50℃時(shí)和汽車預(yù)熱到20℃再啟動(dòng)升溫到50℃飛時(shí)，預(yù)熱后的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油可節(jié)省30%，同時(shí)，預(yù)熱啟動(dòng)會減輕發(fā)動(dòng)機(jī)磨損程度。

啟動(dòng)后加速的方式有兩種一是急加速，使車輛快速起步二是慢加速，使車輛緩慢起步。兩種方式起步與耗油有著密切關(guān)系，急加速比慢加速燃油增加30%以上。在城市行駛車輛，起步次數(shù)多，如果注意起步方式，節(jié)油率是相當(dāng)可觀的。快速起步可造成機(jī)械結(jié)合部沖擊力增大.加快磨損程度，對安全行車也不利。因此，為了更多的節(jié)約燃油，汽車起步后提倡緩加速行駛，避免采用沖擊式的起步方式。

4.汽車行駛中的節(jié)油

4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油

隨著科技的進(jìn)步，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步可謂是日新月異，對比一下現(xiàn)在的車輛和過去車型的油耗，立刻能感受到車輛技術(shù)進(jìn)步對降低油耗的巨大作用。就以挖掘機(jī)為例，10年前的長挖252每小時(shí)耗油超過25L，現(xiàn)在的（'AT320C挖掘機(jī)每小時(shí)耗油為22 L，而小松220挖掘機(jī)油耗則可達(dá)到每小時(shí)20L，并且CAT和長挖的工作效益不可同日而語。

4.2 作業(yè)操作過程中的節(jié)油

隨著工程機(jī)械在國內(nèi)的廣泛應(yīng)用，我國的機(jī)械操作人員也越來越多，其中有許多是沒經(jīng)過專門培訓(xùn)的人員，這些操作人員的不良操作習(xí)慣也會導(dǎo)致油耗增加。主要表現(xiàn)在以下幾方面：

4.2.1低擋大油門

許多工程機(jī)械都標(biāo)注有工作轉(zhuǎn)速，低于此轉(zhuǎn)速負(fù)荷工作時(shí)可能影工作效率，同時(shí)可能對發(fā)動(dòng)機(jī)造成傷害，而高于此轉(zhuǎn)速工作則造成功率和油耗浪費(fèi)。在汽車行駛過程中，每個(gè)變速擋都有相應(yīng)的適應(yīng)時(shí)速范圍，在駕駛指南中都有明確標(biāo)注，而一些駕駛員由于業(yè)務(wù)不精，長時(shí)間低擋位、大油門工作，造成油耗無謂增加。

4.2.2急走急停，強(qiáng)超硬會

一些駕駛員在日常行駛中，尤其是交通不暢、等紅燈、換車道時(shí)，常見到這種現(xiàn)象：相鄰車道剛有點(diǎn)空隙，就突然加油擠進(jìn)去，進(jìn)去了又得踩剎車，這樣來回反復(fù)，等一處紅綠燈，能急走急停4次一5次之多，這樣就會增加油耗量。

4.2.3駕駛時(shí)目光短淺操作不合理

一些操作人員開車時(shí)，只看前一輛車的動(dòng)作，而不注意前幾輛車的情況，不注意道路兩側(cè)的情況。制動(dòng)是通過車輪與地而和制動(dòng)片與制動(dòng)鼓的摩擦將汽車的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉的。經(jīng)常不必要的使用制動(dòng)，自然會增加油耗。

4.2.4不必要的高速行駛

世界各國對普通公路的最高車速幾乎都有限制，所以各汽車廠商對每款車都有經(jīng)濟(jì)時(shí)速標(biāo)注。以這個(gè)速度行駛是最省油的，低于或高于這個(gè)速度行駛油耗就會上升，再超過一定速度后油耗會大幅度上升。

5.汽車行駛后的“省油”

（1）定期對化油器進(jìn)行檢驗(yàn)、調(diào)整和清洗，以提供理想的混合氣成分，從而提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。確保輪胎氣壓正常。輪胎的氣壓應(yīng)保持在標(biāo)準(zhǔn)值附近，若輪胎氣壓降低 30%，當(dāng)汽車以 40km/h 的速度行駛時(shí)，轎車油耗增加? 5%-10%，柴油載貨汽車油耗增加20%-25%。但輪胎氣壓過高時(shí)又會加劇輪胎的磨損。所以輪胎充氣不足或者充氣太多都會增加耗油量，應(yīng)該定時(shí)檢查輪胎的氣壓。

（2）定期檢查方向盤和輪胎是否調(diào)準(zhǔn)。車子舊了，輪胎和方向盤往往會失準(zhǔn)，這也會在一定程度上增加油耗。

（3）定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油與機(jī)油量。這是因?yàn)椋瑱C(jī)械之間有摩擦力存在，摩擦力會使發(fā)動(dòng)機(jī)功率白白浪費(fèi)在抗摩擦上，那么您就要付出相應(yīng)的汽油錢，來做這無用功。潤滑油和機(jī)油能將機(jī)械之間的摩擦力降低，減少發(fā)動(dòng)機(jī)功耗，以達(dá)到節(jié)油和延長機(jī)械壽命的目的。如果油耗持續(xù)上升，那么檢查一下各種油量，也許問題就會迎刃而解。

6.結(jié)束語

“不積跬步，無以至千里，不積小流，無以成江河”，汽車使用者應(yīng)該在汽車使用的過程中，養(yǎng)成節(jié)油意識，采取節(jié)油措施，將資源浪費(fèi)減小到最低，本文提出的有關(guān)措施，都是從實(shí)際中得來的，希望汽車使用者能夠采納并付諸于行動(dòng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]付曉光.汽車駕駛員必讀人民交通出版社，2007

[2]孫家紊.汽車駕駛節(jié)油技巧金質(zhì)出版社，2008.

[3]張文晉.小議機(jī)械車輛的節(jié)油問題，2008

作者簡介：

夏李（1991.04.22-），本科，邵陽學(xué)院機(jī)械系。