分析中國汽車產業的前景發展

郝艷鵬 魏本鑫 于光躍

摘要：入世后中國汽車市場空前活躍，汽車行業得到了前所未有的跨越式發展。面對日新月異、動態變化的中國汽車市場，中國汽車產業面臨著諸多挑戰，必須采取有效措施給予應對，以保證中國汽車產業實現可持續發展。

關鍵詞：中國汽車產業；挑戰；機遇；

中圖分類號：F407.471 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2014）-02-0005-01

一中國汽車面臨諸多挑戰

雖然，“入世”對汽車生產與消費產生了立竿見影的效果，到六年里，中國本土的汽車工業并沒有迅速成長壯大。盡管入世后中國汽車市場空前活躍，汽車行業得到了前所未有的跨越式發展，中國汽車業依然面臨著諸多挑戰。

（一）數字背后的隱憂

加入世界貿易組織后，中國汽車產量在5年內增長3倍，世界排名從第8位躍至前3位。中國國內汽車貿易出口額自2001年起每年增加15%，2005年達200億元。目前，中國汽車和零部件合資合作企業已有800多家，累計資本約960億美元。

中國汽車企業有充分理由對已取得的成就感到驕傲。2006年前三個季度，雖然自足品牌的國產車銷售量近兩年逐步提高，但自主品牌轎車仍只占市場的兩成左右；加上產品都是中低檔轎車，銷售額占市場份額不到一成。目前國際汽車巨頭依然占領75%的中國市場，這些喜人的數字背后依然存在不足，盡管汽車產量在世界上僅次于美國、日本，中國仍不是一個汽車強國。

（二）自主創新成發展短板

入世后，我國汽車業的迅速發展離不開繁榮的市場，但在5年間，用市場換技術并未讓中國汽車得到更多的優惠，中國汽車產業仍不能自立。2000年我國汽車工業的研發經費支出占銷售收入的的百分比達到最高，為1.9%，2001年下降為1.38%，之后幾年變化不大，如此低的自主研發經費比例。自主創新的匱乏，依然是我國汽車的短板。

（三）品牌未能形成競爭力

在車市井噴的2002年，汽車廠家至少降價有29次；2003年，先后60余次的降價涉及了國產汽車的所有品牌，近三分之二的進口車也大幅降價；降價的幅度不斷加大，消費者無疑得到不少甜頭。但是消費者對品牌的忠誠度卻消減了。

二、中國汽車產業路在何方

（一）中國汽車需要自主創新

1、從“中國自造”到“中國制造”再到“中國智造”。例如上海華普汽車通過獨特的三聯合戰略增強自身科技研發實力通過這種創新模式，讓上海華普汽車走上了保持了產品良好的科研優勢以企業為主體，以市場為導向走充分競爭的產學研合作之路。將高效和科研機構前沿技術的研究通過生產平臺轉化為一個有效的產品，同時在研究的過程中注重分析用戶需求的分析和市場動向，將學校、 科研機構和企業各方面的優勢結合起來，有助于中國制造業的優勢的形成。

（二）對汽車產業結構調整打破

1、“近親配套”體系。

例如，目前廣東省零部件企業規模偏小、技術水平不高，處于只具備加工生產能力的層次，單家企業參加與整車產品同步開發能力低。盡管汽車零部件的采購戰略是大勢所需，但大部分名牌外貿汽車企業的配套體系“近親”化十分明顯。因此，堅決反對外貿獨資企業進入中國，中國的零部件產業發展應通過合資、合作消化和吸收國外技術，不斷壯大本國自主研發力量，以促進本國零部件產業的升級。

2、自主研發能力是關鍵。

中國汽車要可持續發展就要從合作、合資開始，培養擁有自主創新、管理、品牌和生產能力的零部件和生產企業

（三）中國汽車業應借鑒德國經驗

世界上汽車品牌主要集中在德國，據德國一位參加展會的業內人士介紹，2005年德國前二十位最有價值的品牌中，奔馳、寶馬、大眾、奧迪等汽車品牌都榜上有名。作為全球第三大汽車生產國，德國各大汽車廠商十分重視品牌價值，使得德國汽車在競爭激烈的全球高檔車市場中占據70%的份額。

同樣，德國的汽車零部件產業也有自己的品牌如大陸、西門子、巴斯夫等。在過去六年里，德國汽車工業的銷售增幅均超過整車工業但市場主要被少數大型汽配企業占據。

（四）開啟農村汽車市場的大門

1、“新農村”建設契機。按照新農村建設的總體目標，國家每年用于支持新農村建設的投入將達到數千億元；農民的收入消費水平逐年提高；新農村建設對運輸工具的需求旺盛。為我國汽車工業帶來新的發展機遇。

2、生產合適農民的汽車對于農村用車市場的開發，應從我國國情出發做出特色，但到目前為止，沒有真正意義上合適農村農民的汽車，針對農村人口有7.7億，另有兩萬多個小城鎮汽車制造商在開發產品時都應該考慮到不同地域的特點道路所造成的差異。

（五）汽車業需要政府援手

中國汽車業經過五十多年的成長2005年產銷量已分裂全球第四和第三成為世界公認的世界大國。但由于自主創新能力薄弱至今并未成為世界汽車工業強國。

因此，在2007年結束的全國“兩會”上諸多汽車代表呼吁“國家對自主創新和自主研發的產品給予政策方面的支持”他們的焦點主要集中在自主品牌希望內外公平稅負、政策采購不能忽視自主品牌、支持企業成為研發主體

科技部長徐冠華指出，自主創新世新的國家戰略提高自主創新能力也已經成為汽車行業在“十一五”發展規劃中的核心詞匯。作為基礎工業和支柱產業，汽車業的自主創新對整個工業的帶動作用不言而喻。據他介紹國家正抓緊要就激勵創新的政策措施

綜上所述，中國汽車產業的發展前景前途光芒、道路曲折。