淺談裝甲防暴車發展現狀及發展趨勢

曹柯 李春艷 王彬

摘 要：針對國家安全對裝甲防暴車的需要，介紹了國內典型裝甲防暴車產品功能、性能特點，并對防暴車發展趨勢作了簡要敘述。

關鍵詞：裝甲 反恐 防暴車

裝甲防暴車是針對當前社會治安、平息群體騷亂暴動、打擊恐怖活動和武裝警衛等多項任務需要研制、生產的一種多用途輪式裝甲車輛。車輛一般具有較高的機動性、良好的裝甲防護性能，主要裝備公安警察、特警、武警、反恐部隊和國際維和部隊，用于大中城市及城郊執勤和處置突發事件；安全快速的向出事地點輸送人員、物資；供載員乘車執行戰斗任務，追捕持槍罪犯和平息暴亂；也可以用于對重要部門、設施、目標及地區進行定點警戒。具有多用途、擔負多種任務功能的特點。

目前國內使用較多的防暴車主要采用兩種生產方式，一種為按軍用裝甲車生產加工方式，車體由不同厚度的高強度、高硬度特種裝甲板組成楔箱形結構組焊而成。另一種由民營企業對民用車輛底盤改制而來，車體為全封閉結構，傾斜式多面幾何形體造型。

具有軍車血統的防暴車典型車輛有WJ08 式裝甲車和GA06 式裝甲車。WJ08 式裝甲車為WZ091 式防暴車的升級版，車輛全重14.6 噸，乘員3 人，載員8 人，車長6.8 米，寬2.84 米，高3.047 米，該車底盤是在我國WZ551 系列6×6 輪式裝甲車底盤的基礎上發展而來。GA06 裝甲防暴車更突出警用車輛的特點。該車戰斗全重12.7 噸，乘員2 人，載員8 人，車長6.17 米，車寬2.8 米，高3.08 米，軸距3.15 米，涉水深1.2 米，該車是在WJ94 裝甲防暴車基礎上研制而成的。

這里主要介紹GA06 輪式裝甲車，該車按軍車生產標準生產，采用4×4 全輪驅動，輪間及軸間均有可強制鎖止的差速器，輪胎氣壓可以調節，在松軟、泥濘等困難地帶上有很高的通過能力。具有良好的裝甲防護，車體為全密封式車體。車體正面、側面、后面可防100m 距離的5.8mm 普通鋼心彈。觀察鏡玻璃可防彈，車外燈具有保護罩，可防砸，具有良好的防護性。

該車裝有風冷增壓柴油機，功率大，工作可靠。采用具有同步器的九個前進檔、一個倒檔的定軸式機械變速箱，可充分利用發動機功率，從而使該車具有很好的加速性。采用整體式液壓助力轉向器和雙管路氣壓制動系統，使該車轉向輕便、制動靈活、可靠，具有良好的操縱性。該車采用螺旋彈簧加筒式減振器的雙橫臂獨立懸架系統，使該車具有良好的行駛平順性。車內還裝有空調系統、存貯箱、水箱及冰箱等，使載員室具有符合人機工程要求的長時間在車內值勤和行車乘坐的環境條件。

GA06 式防暴車雙人駕駛室在車的前部，駕駛員在左面，其右邊是車長。駕駛室除了各種儀表及操縱、駕駛機構外，在車長前還布置有電臺及報警器、空調控制面板等。駕駛室后面是動力室，動力室內有發動機、離合器、變速箱，前、后傳動箱，發動機輔助系統、傳動潤滑冷卻系統、空調壓縮機、動力室滅火系統等。用隔板將動力室與車內其它部分隔開。動力室后面是載員室。載員室內有座椅，后部還有存貯箱等。載員室地板與底甲板之間有制動系統的各種閥件、貯氣筒、管路、傳動軸、后驅動橋等。載員室后甲板上開有供載員上下車的大門。在動力室右邊有載員室與駕駛室連接通道。通道右側下甲板上開有側門，供駕駛員、

車長上下車。

該車2006 年赴海地參加維和行動，在海地執行維和任務期間，參與了打擊恐怖分子的"新森林聯合行動"，在此次行動中， GA06 輪式防暴車打頭陣，排除障礙保證了車隊行進暢通，并配合搜捕恐怖分子、解決人質的重任，在歷時4 個多小時的行動中GA06 防暴車受到了躲藏在房屋建造物后的恐怖分子來自各個方向的步槍、沖鋒槍襲擊，裝甲車車體中彈共計十發，右后輪也被擊穿，但由于該車裝有自主研制的先進的中央充放系統，車輛性能并未受到影響。在裝甲車輛的保護下，我維和防暴隊員安全返回。此次行動中表現出優異GA06 式防暴車優良的作戰與防護性能。在2008 年奧運會期間， GA06 式防暴車也同樣承擔了重要角色，為08 奧運安保工作保駕護航。

在民營企業中， ZFB05A式4×4 輕型輪式裝甲車占有一定的市場份額，該車采用南京依維柯公司生產的越野車底盤，長4.79 米，寬2.06 米，高1.975 米，軸距2.8 米，整車采用傾斜式多面幾何形體造型，車體為全封閉結構殼體，車體一共有3 扇門，包括駕駛員進入的左側門和乘員進入的右側及車后門。車體兩側及后側設有4 個觀察窗和5 個射擊孔。車體內部分為駕駛艙和乘員艙，駕駛艙有正副駕駛員座椅，在后面是載員艙，布置有兩條長椅，整車可以容納2 名乘員和7名載員。

該車除了為駐黎巴嫩、海地維和部隊的專用車輛，還被公安部確定為36 個城市成立的特警支隊標準配置，目前廣東、上海、新疆、西藏等十幾個省區公安、武警部門都裝備了該型輪式裝甲車。

在未來防暴車發展上，輕量化無疑是一重要方向，輕量化發展重點是新材料應用，重要方向是鋁合金、鐵合金、鎂合金以及高性能纖維增強復合材料的應用。另外改變車輛的結構與布局，如減小乘員、采用無人炮塔等措施都可以大大減輕車輛重量。

參考文獻：

[1]<<坦克裝甲車輛》雜志