電動(dòng)自行車的交通特性分析

王月超

摘要：隨著人們生活水平的提高，環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，電動(dòng)自行車逐漸取代自行車成為人們生活的主要的交通工具，給人們的生活帶來(lái)了很大的方便。近年來(lái)，我國(guó)的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)不斷增多，電動(dòng)自行車的生產(chǎn)數(shù)量和類型也很多，這就導(dǎo)致了電動(dòng)自行車的質(zhì)量、技術(shù)和安全性參差不齊，很多電動(dòng)自行車普遍缺乏先進(jìn)技術(shù)設(shè)備的支持，存在這嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，而且電動(dòng)自行車的定位也不明確，電動(dòng)自行車的管理也不到位，缺乏對(duì)電動(dòng)自行車的交通特性的相關(guān)研究。本文主要分析了電動(dòng)自行車的性能特性，提高電動(dòng)自行車性能質(zhì)量的有效措施，希望能對(duì)我國(guó)電動(dòng)自行車的發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞 電動(dòng)自行車，交通特性，性能質(zhì)量

1.前言

電動(dòng)自行車是我國(guó)的一種新興的一種交通工具，它具有節(jié)能環(huán)保、方便快捷、速度較快等特點(diǎn)，在我國(guó)很多地區(qū)得到了廣泛的普及和應(yīng)用，甚至一些地區(qū)的電動(dòng)自行車數(shù)量已經(jīng)超過(guò)自行車的數(shù)量。電動(dòng)自行車在我國(guó)的快速發(fā)展，也對(duì)城市的交通設(shè)施的建設(shè)、交通結(jié)構(gòu)以及交通管理產(chǎn)生了一定的影響。城市交通的穩(wěn)定發(fā)展離不開(kāi)電動(dòng)自行車的有效管理，但是由于電動(dòng)自行車是一種新型的交通工具，缺乏科學(xué)合理的規(guī)范其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、性能參數(shù)確定、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等， 對(duì)于電動(dòng)自行車的交通特性研究較少，缺乏深入的研究。所以，必須重視研究電動(dòng)自行車的交通特性，科學(xué)合理的規(guī)范電動(dòng)自行車的交通行為，促進(jìn)我國(guó)電動(dòng)自行車的健康發(fā)展。

2.電動(dòng)自行車交通特性存在的問(wèn)題

2.1電動(dòng)自行車的交通界限劃分模糊

自電動(dòng)自行車開(kāi)始廣泛使用以來(lái)，關(guān)于電動(dòng)自行車屬于機(jī)動(dòng)車還是非機(jī)動(dòng)車的爭(zhēng)論一直存在，所以關(guān)于如何管理電動(dòng)自行車的交通秩序成為了困擾我國(guó)交通管理的重要問(wèn)題，也關(guān)乎于相關(guān)法律的制定。雖然我國(guó)在1999年就制定《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》就明確規(guī)定了電動(dòng)自行車的交通屬性，其他相關(guān)的交通法規(guī)也對(duì)電動(dòng)車的交通屬性做了詳細(xì)的分類，但是在實(shí)際交通環(huán)境中，電動(dòng)自行車生產(chǎn)制造不按照規(guī)定導(dǎo)致電動(dòng)自行車超出標(biāo)準(zhǔn)，很難區(qū)分電動(dòng)自行車的交通屬性。

2.2對(duì)電動(dòng)自行車的性能參數(shù)、交通特性缺乏研究

目前，電動(dòng)自行車在我國(guó)各個(gè)地區(qū)都得到了廣泛的使用，對(duì)于交通管理有著重要的影響，在很多城市電動(dòng)自行車的數(shù)量甚至超過(guò)了自行車。但是，由于電動(dòng)自行車的進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間僅僅20年，在近幾年才在我國(guó)各個(gè)地區(qū)普及使用。所以關(guān)于電動(dòng)自行車的交通特征和功能特性的研究比較缺乏，我國(guó)電動(dòng)自行車的主要研究方向是電動(dòng)自行車的結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)裝置以及電池、電動(dòng)自行車的控制欲管理等。

2.3缺乏交通特征基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，無(wú)法展開(kāi)深入研究

自行車、電動(dòng)車作為傳統(tǒng)的交通工具，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，具有與之相適應(yīng)的交通特征，但是電動(dòng)自行車作為新興的一種交通方式，并沒(méi)有根據(jù)其發(fā)展重視它的研究，所以電動(dòng)自行車的相關(guān)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)以及設(shè)計(jì)工作只是套用自行車的交通特性進(jìn)行規(guī)范。研究人員不重視系統(tǒng)的研究電動(dòng)自行車的交通特性，缺乏交通特征基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，所以對(duì)電動(dòng)自行車的交通特性和功能特征缺少宏觀上的研究。

3.電動(dòng)自行車的交通性能分析

3.1電動(dòng)自行車車輛尺寸

電動(dòng)自行車在我國(guó)的快速發(fā)展導(dǎo)致我國(guó)的電動(dòng)自行車市場(chǎng)品牌眾多，電動(dòng)自行車生產(chǎn)的尺寸存在著較大的差異，這個(gè)道路交通管理帶來(lái)了很多的麻煩。通過(guò)對(duì)商場(chǎng)、超市等密集型的場(chǎng)所以及路邊停放的電動(dòng)自行車進(jìn)行隨機(jī)調(diào)查抽樣，然后對(duì)調(diào)查抽樣出來(lái)的電動(dòng)自行車的長(zhǎng)度、寬度以及高度進(jìn)行測(cè)量，因?yàn)樽孕熊嚨拈L(zhǎng)度和高度對(duì)于車輛行駛過(guò)程中影響交通車道問(wèn)題較小，所以按照電動(dòng)自行車的寬度統(tǒng)計(jì)歸納后進(jìn)行數(shù)據(jù)分析得出：80%的電動(dòng)自行車寬度在68cm左右，從調(diào)查的整體來(lái)看，電動(dòng)自行車的寬度在60cm至70cm之間，需要對(duì)電動(dòng)自行車的尺寸做出統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，控制電動(dòng)自行車的寬度范圍。

3.2電動(dòng)自行車的行車速度特性

電動(dòng)自行車的行車速度也對(duì)道路交通管理有著重要的影響，有些電動(dòng)車最大行駛速度過(guò)快，由于電動(dòng)自行車的質(zhì)量參差不齊，在行駛過(guò)程中容易出現(xiàn)剎車失靈導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故，所以必須重視電動(dòng)自行車的速度控制研究。自由行駛狀態(tài)的電動(dòng)自行車的行車速度來(lái)研究電動(dòng)自行車的速度特性。在進(jìn)行調(diào)查研究的過(guò)程中，選擇路段開(kāi)闊平直、行人機(jī)動(dòng)車較少的路段進(jìn)行電動(dòng)自行車速度特性研究，通過(guò)對(duì)多組數(shù)據(jù)分析得出：電動(dòng)自行車的平均行駛速度為19.93km/h，對(duì)結(jié)果進(jìn)行檢驗(yàn)，誤差范圍在±0.732，之間，可信度為95%調(diào)查的電動(dòng)自行車的行車速度位于（19.2，20.6）的范圍之間。在電動(dòng)自行車的研究生產(chǎn)過(guò)程中，要嚴(yán)格控制電動(dòng)自行車的最大行車速度，保證電動(dòng)自行車的行車速度滿足自身結(jié)構(gòu)參數(shù)、性能特征的要求，從而提高電動(dòng)自行車的質(zhì)量和壽命。

3.3電動(dòng)自行車加速度特性

電動(dòng)自行車的加速特性是影響電動(dòng)自行車運(yùn)行穩(wěn)定的重要因素之一，不同類型的電動(dòng)自行車的加速度不同，在行駛中會(huì)出現(xiàn)加速過(guò)程產(chǎn)生速度差，容易造成交通事故，對(duì)道路交通安全也有著重要的影響。電動(dòng)自行車的加速性能主要體現(xiàn)在交叉口車輛由靜止轉(zhuǎn)變到行駛狀態(tài)的能力，所以電動(dòng)自行車的加速度性能對(duì)交叉口車輛的分級(jí)分類管理有著十分重要的作用。常用的電動(dòng)自行車加速度調(diào)查方法是：將人行橫道線作為電動(dòng)自行車加速性能試驗(yàn)的起點(diǎn)A，通過(guò)對(duì)多種類多品牌的電動(dòng)車進(jìn)行加速度特性的研究觀察，在距離終點(diǎn)不遠(yuǎn)處設(shè)立兩點(diǎn)B，C，保證電動(dòng)自行車在經(jīng)過(guò)B，C兩點(diǎn)的時(shí)候可以達(dá)到自由行駛的速度。然后經(jīng)過(guò)對(duì)B點(diǎn)經(jīng)過(guò)多次調(diào)整，確定電動(dòng)自行車的行駛加速度過(guò)程需要的距離，從而計(jì)算出電動(dòng)自行車的加速度。

3.4電動(dòng)自行車的密度—流量關(guān)系

電動(dòng)自行車的交通流特性主要體現(xiàn)在電動(dòng)自行車的交通量、車輛密度以及行車速度。電動(dòng)自行車不同于機(jī)動(dòng)車能夠在車道上有序的進(jìn)行排列。為了方便研究和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，將單位長(zhǎng)度和寬度的道路中，電動(dòng)自行車的車輛數(shù)量作為電動(dòng)自行車流的密度，密度可以直接反映出道路交通的密集程度。同時(shí)，只有在相同的長(zhǎng)度和寬度的道路上，電動(dòng)自行車的密度才可以進(jìn)行比較。經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析得出：電動(dòng)自行車的密度隨著車道寬度的增大而減少的線性關(guān)系。所以，在進(jìn)行道路交通管理的過(guò)程中，適當(dāng)?shù)脑黾臃菣C(jī)動(dòng)車的車道的寬度，有助于電動(dòng)自行車的正常運(yùn)行，減少交通事故的發(fā)生，維持道路交通的穩(wěn)定。

參考文獻(xiàn)：

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