從環法看環中

張春暉

環中國公路自行車賽5年來逐年提升，獲得了各項好評，但和世界最好賽事相比還有差距。賽事秘書長孫立平希望環中國賽能成為國家品牌賽事，并最終從“環中國”發展為“環東南西北中”，將中國更多的區域特點囊括進來。孫立平說：“中國的國土面積很大，操作起來非常困難，如果做成一段一段，比如環中某一個區域，環東、西、南、北、中等賽事，最后就可以搞一個很有特征的賽段，來為本年度的環中國賽事收官。”如果從環法來看環中國，拋開競技水平不論，想從“環中國”發展為“環東南西北中”，任重道遠。

環中國賽需要支持

2008年，環法自行車賽有226個城市向主辦方遞交了申請，超過了2007年的220個，創造了新的紀錄。2006年，興奮劑丑聞曾經使這一百年賽事蒙上了陰影，不過，它依然吸引了眾多城市前來申辦。在倫敦作為環法賽起點城市的嘗試獲得成功后，很多國家都希望自己的城市也能成為賽事起點，其中既有像荷蘭、比利時、德國、瑞士、意大利這樣的歐洲國家，也有像卡塔爾、日本等距離法國較遠的亞洲國家。

環中國賽盡管在國內的影響力越來越大，但還無法做到像環法這般申辦城市多達百座，直接的原因就是一些城市對環中國賽的不認同。孫立平表示，環中國賽舉辦以來，最大的困難便是一些城市對于賽事的不理解、不支持，造成個別賽段之間距離較長，轉場不便利。

有記者在采訪環中國賽，因頻繁轉場編了順口溜：“今在西安明漢中，后到四川光霧山。一天一個地，賓館住一天?！睙o論運動員、媒體還是賽事的工作人員，拎著行李坐大巴直奔賽場后，轉場到下一賽段，成了家常便飯，距離較近的也有100公里。從重慶轉場到湖南新寧崀山，全程達到800多公里，大巴行駛13小時。更有記者笑稱：“這是來練鐵屁股?！?/p>

孫立平解釋道：“自行車運動的魅力并不是所有人都能夠體會到。有些城市有體育氛圍，就會積極承辦。但有些城市沒有這方面的經驗和認識，對安全、組織都有所擔憂。所以，在城市的連接上跨度大小不等?！?/p>

專業化運營

環中國賽本年度橫跨陜西、四川、湖南、湖北四省以及重慶、天津兩個直轄市，這在中國單項體育賽事運營方面也是史無前例。雖然各方面反映賽事運營在全國是最高水平的，但孫立平也承認，和世界最高水平相比，運營的專業程度還是有一定差距的。拿環法來說，他們有自己的專業賽事推廣公司，從最初只為環法專門設立的公司，到現在觸角已經伸到了環西班牙和達喀爾拉力賽等多項賽事，其中也包括在北京舉辦的環京賽。

環法推廣公司的斯丹芬說：“環法在歐洲早已經不是一項簡單的體育賽事。”環法每天需要安排4500人的吃住行，超過2000輛機動車跟隨賽段全程，也需要統一調配。在沿途的觀眾有專業的團隊來管理。從指定比賽路線到后勤保障，所有工作都會被他們有序地安排。在每屆環法開始的兩年前，他們就已經籌備賽事運營工作。環法推廣公司也不會忘記每一個提升賽事影響力的機會、沿途城市的車站、書店、超市、加油站，都會擺放印有不同語言的環法賽事手冊，內容包括環法賽沿途各種飯店、旅游點、汽車旅館及服務設施的全方位指南與介紹。顯然，環中國賽在這些方面做得還不夠成熟。

“環”的意義

ESPN記者杰夫·馬基高曾這樣描述環法：“每年7月的三個星期，環法就是一幕活生生的傳奇，讓我們沉浸其中。它讓電視臺每天24小時不間斷播放，我們看到的是一幅高清的電子寬屏油畫，其中各種色彩形狀和陰影交互變換，永不停歇，充滿了生命力。上百人騎行翻過山川，穿過河流，穿梭森林和田間，或許直到最后沖刺階段你才會意識到這原來是一場比賽，其中的過程就像是藝術領域的杰作一樣。正因為如此，環法才能夠吸引全世界的目光。這就是‘環的意義?！?/p>

筆者回想著2014環中國賽，是否有如馬基高描述環法這般風景，答案是否定的?；蛟S只有四川光霧山賽段可以與之媲美，但很遺憾，媒體記者乘坐大巴從起點直接被拉到終點。每一賽段都是如此，在終點等待選手沖刺。只有少數幾名攝影記者乘坐主辦方提供的摩托，在特定地點進行拍攝。賽段之間跨度太大，城市道路賽居多，鮮有機會能欣賞到祖國的山川之美。不少記者抱怨，如此一來，環中國豈不是失去了“環”的意義！