川藏線到底多神秘，十大神車告訴你！

張震

若干年前，中國最美麗，也最神秘的一條長路非川藏線莫屬，因為那時能抽空走完川藏線全程的人太少了，能自己有輛汽車的人也不多。若干年后，川藏線依舊美麗，只是貌似沒那么神秘了，因為城市里的車已經多得沒地方停了，隨便就能找個時間去汽車旅行一番的人也越來越多了，川藏線也自然成了所有人都一定要走一遭的人生目標之一了。

近年來，行走川藏線越來越有著要變成家常便飯的節奏，這條路上的車型車款也豐富起來。小到排量低于1.0升的機動車，大到重卡或大巴，貴到豪華超跑，便宜到不及千元的自行車……各種車都在川藏線上演繹著不同的故事。

不過，能經常現身于川藏線上的車型車款并不多，而只有它們才能代表真正的川藏線。如果你正在計劃今年的川藏線之行，可以先從這十大熱眼車型的身影中來感受一下川藏線的傳奇魅力（排名不分先后）。當然，也許你早已為自己甄選了今年川藏線之行的座駕，但請一定謹記：闖蕩江湖，安全第一。

無敵將軍

蘭德酷路澤（LAND CRUISER）

川藏線上總有個大塊頭，就是在玩家嘴里被稱為“陸巡”的豐田LAND CRUISER（陸地巡洋艦）。這名字從1954年開始，一直輝煌到今天。“LAND CRUISER”是當時模仿路虎的“LAND ROVER”而定的車名。你會驚詫于它可以吃低標號汽油并完成最粗糙的體力活兒，更會感嘆這大塊頭可以輕松達到時速200公里/小時，但你也絕對會五體投地般佩服它在施展本領時的高油耗——高于20升/百公里。

越野型男

普拉多（PRADO）

它是陸巡的強悍小弟，個頭明顯小了一圈，但在舒適性上更偏向一些中型轎車，而且“PRADO”原意指林蔭大道，聽著就有一種愜意感和舒適感。在身價上，它同樣低了很多，這讓兼顧城市及越野用車的人有了個更經濟的折中選擇。當然，其在越野能力上也一直被眾多玩家認可，因為它有個強悍的中文名字——“霸道”。這也是為什么在川藏線上，不時會看到它掛滿泥水的身影。

成年“山貓”

帕杰羅（PAJERO）

外形簡樸可能是影響帕杰羅銷量的原因，但真正喜歡用車干活兒的人，絕對都是它的忠實粉絲。記憶中的一次出行，因為它的強悍四驅，自行解救了一次路上的險些翻車，這樣的經歷讓它在眾多與車為伍的旅行經歷中排名第一。“PAJERO”這個詞是生活在阿根廷巴塔戈里亞高原的一種山貓的名字，只是車的體型當然比山貓大很多了，加上車款多年發展也早已技術成熟，真可謂這只“大個兒山貓”使用起來正當年。但不知是否受這名字的影響，帕杰羅在高速路上確實沒有太大優勢，也許就是因為它與山才是天生的一對。

四海游俠

Jeep

這可能算是大多玩家最早認知的品牌了。十年前的北京吉普俗稱“小切”，絕對是很多人初涉越野時的好哥們兒車型！加上當時生產的大切諾基車型，還一度成就了當時最熱門的車友會——切大隊，之后Jeep品牌便出現在了祖國的大好河山之中。后來幾年，更多進口Jeep車型進入中國市場，豐富了這個大家族。川藏線上就屬這Jeep家族的車多了。在一些小城鎮，還偶爾能看到誕生于上世紀六、七十年代的北京212吉普。Jeep，的確傳奇。

英雄騎士

帕拉丁（PALADIN）

因征戰達喀爾拉力賽，帕拉丁（PALADIN）在人們眼中是絕對的英雄。PALADIN的原意是“圣騎士”或“圣戰士”，而且不單指某個人。這名字指的是當年跟隨查理曼大帝東爭西討的十二位（如加上查理曼大帝就是十三位）戰士。擁有這樣的名字，一定擁有神奇的力量。更神奇的是，這些經常結隊在川藏線上的“騎士”們都是好多年前的車款了。也許，老“騎士”們的堅挺，是在等待新“騎士”的誕生。

大力金剛

重卡

在川藏線上，看到什么車會讓你有點感動呢？那只有這支綠色車隊了。它們叫：川藏線鋼鐵汽車連。在“私家車”概念距我們十萬八千里的時候，這支隊伍就在比當前路況還艱苦數倍的川藏線上運輸各種物資了。不過當年的卡車是“大解放”。那時汽車兵們還要每天收車時放掉散熱器的水以防凍，第二天還要加水。從早期的大解放、東風，到如今的斯爾泰重卡，川藏線也見證了重卡的發展。最要說的是這一身“板兒綠”，看著怎么就這么親呢！

超級苦力

皮卡

生活在城市中，人們很少見到皮卡。但很多時候，人們其實都在像皮卡那樣努力地工作。為苦活兒而生的皮卡們，成了川藏線上的一支生力軍。很多人都會想，開著皮卡在川藏線上穿越或干活兒，一定給力。但只有開過或坐過皮卡的人才知道，這家伙還有讓人反感的另一面，因為它干起苦力來太投入，在車里的人一定要小心自己的腸子被顛出來！

高原小強

微型面包車

開小車走川藏線一直被認為是個壯舉。這從側面說明很多人潛意識中，都認為小車不能走川藏線。但實際上，你會在川藏線上看到各種各樣的小車，你還會發現出現頻率最高的就是“小面”。有些“小面”就是當地人家用，還有很多“小面”，在旅游旺季會載滿客人穿梭在川藏線上，軸距短、車輕，也成了優勢。還有那種后面帶半個斗的“小面”，拉騾子拉馬更不在話下。它，絕對是川藏線上的“小強”。

自由戰士

摩托車

以前最個性的機動車當屬摩托車了，可現在大城市中卻越來越難見到，“機動兩輪”逐漸被“機動四輪”代替。但摩托車只是遠離了大城市，懷揣夢想跑在川藏線上的依然不少。不過川藏線上更多的摩托車只出現在局部路段，多數也是當地人的交通工具，連早年生產的嘉陵HJ70都能見到。如今摩托車款很多，主流價格從幾千至幾萬不等，甚至價格更高，質量當然也好太多了。只是相比汽車，摩托車走川藏線的確會更艱苦，它的累源于人的身體很難長時間保持舒適的狀態，時刻需要調整，不像在汽車上，你坐穩了輕輕踩著油門就行了。這種長時間讓身體保持全力的狀態，也只有戰士能做到了。

自虐超人

自行車

這是唯一在川藏線上量最多的非機動車了。其實說自行車不太專業，應該說是山地自行車。但就算是技術含量再高，也完全需要人力，才能讓車子前進。如果你在雨季走過川藏線，就知道稱其是“自虐”簡直份量太輕了。同樣是兩輪，它沒有摩托車風光，但它會贏得更多人敬佩的目光。突然想起曾經的自行車“前輩”們，比如“鳳凰”、“永久”、“飛鴿”，要是有人能騎一輛自行車“前輩”走川藏線，那可就是真正的超人下凡了！