湖北省建設“船舶職教品牌”的可行性分析

易曉春

摘 要 本文筆者以船舶工業發展背景為切入點，深入分析了船舶工業行業人才需要概況，剖析了武漢船舶職業技術學院建設船舶職業教育品牌的特色和優勢，對該院建設湖北船舶職業教育品牌的可行性進行了論證。

關鍵詞 船舶工業 職業教育品牌 工科教育

中圖分類號：G644 文獻標識碼：A

Feasibility Analysis of Hubei Building "Ship Vocational Brand"

——Take Wuhan Institute of Shipbuilding Technology as an example

YI Xiaochun

（Wuhan Institute of Shipbuilding Technology， Wuhan， Hubei 430050）

Abstract In this paper， the author takes shipbuilding industry background as the starting point， in-depth analysis of the shipbuilding industry professionals need， analyzes the construction of Wuhan Institute of Shipbuilding Technology Ships vocational education brand characteristics and advantages， the feasibility of the construction of Hubei ship vocational education brand were demonstrated.

Key words shipbuilding industry； vocational education brand； science education

職業教育品牌是指依托某一特定產業（行業），搭建校企合作平臺，與產業（行業）緊密結合，在人才培養模式、實習實訓條件、師資隊伍建設和人才培養質量等方面，具有較高水平和鮮明特色，獲得業內認同并具有較高社會聲譽的職業教育專業（群）。從2012年開始湖北省開始實施職業教育品牌戰略，根據湖北經濟社會發展對技能型和高端技能型人才的需求，圍繞湖北支柱產業、高新技術產業、戰略新興產業、重點或特色產業的發展，匯集職業院校、行業和企業資源，通過政府大力引導、扶持、培育，相關行業、企業以及社會組織積極參與，到“十二五”末，要建成十個左右具有較強影響力的湖北職業教育品牌。

武漢船舶職業技術學院自1998年舉辦高等職業教育以來，努力探索高等職業教育辦學模式，圍繞國家主干產業尤其是船舶工業、裝備制造業、信息技術產業、現代服務業發展對技術技能型人才的新要求，以“立足船舶、服務軍工、面向社會”為辦學定位，走產學研結合的發展道路，持續深化內涵建設，培育和發展辦學特色，人才培養質量步步提高，社會影響力不斷提升，為行業和區域經濟發展做出了較大的貢獻。近些年來，其建設成就斐然，已成為國家示范性高職院校，具有建設職業教育品牌的深厚基礎，本文筆者以武漢船舶職業技術學院為例，對建設湖北省船舶職業教育品牌的基礎和可行性進行了深入剖析。

1 建設船舶職業教育品牌背景分析

1.1 行業背景：船舶工業蓬勃發展，人才需求旺盛

船舶工業是國防科技工業的重要組成部分，是國家安全與國民經濟發展的重要戰略性支柱產業，對促進勞動力就業、發展出口貿易和保障海防安全意義重大。“十一五”時期是我國船舶工業高速發展的五年，產業規模實現了跨越式增長，產業技術水平和綜合競爭力有了較大提高，國際地位顯著提升，我國已經成為世界最主要的造船大國。2010年我國造船完工量6560萬載重噸，躍居世界第一，國際市場占有率達43.6%，完成工業增加值1662億元，增加值占工業總產值比重達24%，實現銷售收入超過6000億元，船舶出口額突破400億美元，“十一五”規劃主要指標全面完成。《船舶工業“十二五”發展規劃》顯示，“十二五”時期我國要做強做優船舶制造業，大力提升船舶配套業，快速壯大海洋工程裝備制造業，打造布局合理、結構優化、技術先進、軍民融合、環境友好的現代船舶工業體系，切實提高產業核心競爭力，努力實現由造船大國向造船強國的轉變。在船舶工業的持續發展和做強做優的大背景下，我國對船舶類高端技能型人才的剛性需求將不斷增加。

1.2 區位背景：湖北加快構建重要戰略支點為武漢船舶職業技術學院服務區域經濟社會發展提供了良好機遇

隨著改革開放向縱深推進，我國形成了境外和沿海產業加快向中西部轉移的趨勢。湖北省作為中部經濟要素富集、充滿創新活力的區域，成為了承接產業梯度轉移的重要平臺與促進中部地區崛起的重要增長極。為緊緊抓住這一重要趨勢，湖北省正全力建成促進中部地區崛起的重要戰略支點和實施“兩圈一帶”的總體戰略。《湖北省“十二五”規劃綱要》指出，“十二五”期間要以發揮長江黃金水道優勢、加快新一輪沿江綜合交通運輸體系建設為基礎，以推進新型工業化、新型城鎮化為核心，以促進沿江特色產業發展為重點，加快推進湖北長江經濟帶新一輪開放開發。湖北省《船舶工業“十二五 ”發展規劃》強調要以強大的船舶人才資源為保障，深入推進“三個基地一中心”（特種船舶設計建造、出口基地，船舶配套基地、船舶研發設計和人才培訓基地；以上述三個基礎為依托的船舶產學研中心）建設。武漢船舶職業技術學院作為船舶行業特色鮮明的國家示范高職院校，可緊緊抓住湖北壯大船舶工業，大力發展高職教育的歷史機遇，充分發揮船舶類軍工院校的行業資源優勢，增強職業教育服務經濟社會發展的能力，為湖北船舶工業的發展提供有力的人才、技術與智力支持。

1.3 區域高職教育發展背景：武漢城市圈高等職業教育呈現良好的發展態勢

2008年8月，教育部和湖北省簽訂合作協議共建武漢城市圈教育綜合改革試驗區，為武漢市職業教育發展創造了良好的機遇。為加快城市圈內教育資源的整合，打造“職教強省”，在省政府的支持下，2008年11月武漢城市圈高等職業教育聯盟成立，旨在建立起一個武漢城市圈高等職業教育的共享平臺，進一步促進城市圈內職業院校、企業、行業的深度合作。武漢城市圈高等職業教育聯盟成立以來，通過整合職業教育資源，優化武漢城市圈職業教育發展環境，搶抓機遇，改革創新，不斷擴大武漢城市圈的職業教育競爭力和影響力，為全省和武漢市的經濟發展作出了積極貢獻。武漢船舶職業技術學院作為武漢城市圈高等職業教育聯盟成員單位，充分發揮了國家示范性高職院校的輻射帶動作用，為武漢職教聯盟事業和區域經濟的發展亦作出了較大的貢獻。

2 船舶行業人才概況分析

2.1 行業人才需求概況

近幾年我國船舶工業的高速發展導致高端技能型人才短缺，特別是三大造船基地（環渤海地區、長三角地區和以珠江三角洲地區），需要配備大批熟悉造船技術的管理人員、技術人員及經驗豐富的技術工人。但是，近幾年我國造船行業人才培養卻相對滯后于造船能力的快速擴張。為了爭奪管理、技術人才和熟練的生產工人，國有企業、外資企業、民營企業之間展開了激烈的人才爭奪戰。勞動力資源全面短缺，人力成本上升已成為制約船舶工業發展新的瓶頸。特別是一些合資成立的新船廠嚴重缺乏熟練的造船工人、船舶設計人才、建造和管理方面的人員等。

再者，我國《船舶工業“十二五”發展規劃》提出，要做強做優船舶制造業，大力提升船舶配套業，快速壯大海洋工程裝備制造業，打造布局合理、結構優化、技術先進、軍民融合、環境友好的現代船舶工業體系，切實提高產業核心競爭力，努力實現由造船大國向造船強國的轉變。“做強做優”，是質與量的統一。而一旦質量達到一定程度，我國必然會在發展高技術船舶方面打開新的局面，批量承接訂單，獲取規模效益。無疑，這些都需要有大批熟練掌握現代船舶建造技能的船舶類專業高職人才作保證。目前我國造船業面臨國內國際大好的發展機遇，良好的市場發展前景為畢業生就業提供了廣闊的空間。在今后可以預見的十幾年里，船舶工業對船舶類專業技術技能型人才的需求將保持穩定增長。

2.2 當前行業人才培養概況

我國培養船舶類專業人才的學校一直不多，大概20所左右，船舶特色類高職院校僅有兩所（武漢船舶職業技術學院和渤海船舶職業學院），每年培養的人才總量有限，很難滿足我國船舶工業發展的需要。尤其是近幾年來，我國造船工業快速發展，造船規模持續擴大，而我國船舶專業人才培養數量并沒有相應的增長，已經不能滿足船舶工業發展的需要。不僅如此，高校在船舶設計與制造、船舶動力裝置、船電等三大傳統船舶專業培養重點方面，也發生了不少變化。由于前幾年教育部和高校自身的調整，不少相關院校中原有的船舶動力裝置專業從以船舶為主向通用方向發展；有些高校原有的船舶設計與制造專業的培養方向則從原來的主要面向船舶改為以石油平臺等海洋工程為主。這都使船廠可利用的有效生源減少。

近年來，為了更好地滿足行業企業對船舶類高端技能型人才的需求，開設船舶專業的院校都進行了“工學結合”人才培養模式的研究與改革，取得了一定的成就，提升了服務產業發展的能力，但由于受辦學條件的影響，在創新人才培養模式、基于工作過程的課程體系建設與教學改革、“雙師”結構的師資隊伍建設、實訓基地建設、人才培養質量等方面與職業教育的品牌專業和行業企業的要求還存在一定的差距，特別是在造船業快速發展，企業需要大批掌握各種先進造船技術的高素質技能人才的形勢下，還需要加大專業建設和改革的力度，進一步提升專業的整體辦學水平，提高人才培養質量，更好地服務船舶工業的發展。

3 院校特色與優勢

3.1 圍繞船舶工業產業鏈，構建了船舶類專業集群

武漢船舶職業技術學院根據“立足船舶、服務軍工、面向社會、質量立院、特色創優”的辦學指導思想，深度分析了船舶工業產業鏈，確定了以船舶建造技術為核心，以船機制造與裝調、船舶電氣設備安裝與調試為兩翼，以現代制造技術為基礎，構建船舶建造、船機制造、船電裝調（簡稱船體、船機、船電）等3個船舶工業核心專業群，形成與船舶產業群發展要求相一致的鏈條式專業群。

3.2 以產業鏈與專業鏈對接，構建了校企共育人才的培養機制

武漢船舶職業技術學院以職教集團人才培養委員會及相關專業指導委員會為組織平臺，構建了校企共育人才的培養機制。校企共同進行人才培養方案設計，共同組建專業教學團隊，共同實施“任務驅動”、“項目導向”等有利于高技能人才培養的教學模式改革，共同指導實訓教學，專業群建設水平不斷提高。學院數控技術專業被評為國家級精品專業；船舶內燃機等2個專業被確立為教育部教學改革試點專業；船舶工程技術等5個專業被確立為國家示范性重點建設專業；輪機工程技術等13個專業被確立為湖北省重點與教改試點專業；船舶焊接技術等6個專業被列為國家國防軍工專業，輪機工程技術等5個專業被確定為國家示范重點建設專業。

3.3 以技術開發鏈與成果轉化鏈對接，建立了“責任共擔、成果共享”的產學研合作機制

2011年，為增強辦學活力和服務于區域經濟、船舶工業發展的能力，提高人才培養質量和辦學水平，按照《湖北省實施國家教育體制改革總體方案》、《教育部關于加快推進職業教育集團化辦學的若干意見》等重要文件的要求，在湖北省教育廳、湖北省國防科學技術工業辦公室的指導下，武漢船舶職業技術學院與湖北省科研院所、職業院校、行業企業等45家單位共同組建了湖北省國防科技工業職業教育集團，創新性地開展了一條合作規模化、資源集約化、運作一體化的校企深度融合之路。

武漢船舶職業技術學院以職教集團各工作委員會為組織載體，建立了技術服務中心等產學研基地，通過校企合作、校校合作、多方合作等途徑，在人才培養、應用技術研究、社會服務等方面，取得了一些合作成果：集團與省國防科工辦聯合組建了國防科技工業職業教育實訓基地、全國船舶類應用型人才培養基地，成立了湖北省船舶建造共性技術推廣服務中心；學院參與了集團成員宜昌船舶柴油機有限公司S35MC低速柴油機鉗、管、電一體化裝配工藝的技術改革研究，與長江船用機械廠等單位技術人員合作研究“船舶軸系校中”成果；集團依托技術中心先后與宜昌船廠、青山船廠等造船骨干企業合作，受托承擔了交通部長航集團10余艘船舶的設計與監造工作；學院教師開發的船舶結構計算軟件、船舶性能計算軟件在較好地應用于教學的同時，還廣泛應用于襄陽海事局35.5M自卸沙船、襄陽儉鼎玻璃鋼有限公司566型高速艇，36M、42M長江三峽警用船、700高速船等多種船舶設計中。

3.4 以教育資源鏈與企業培訓鏈對接，建立了職工“技能+學歷”雙提升通道

武漢船舶職業技術學院以職教集團人才培養委員會、繼續教育委員會為組織載體，以技能型人才系統培養的實踐教學為重點，分析并整合了院校教學資源。通過深入企業調研，結合企業需求，面向行業企業開發“技能+學歷”培訓項目，提升企業人員整體素質，增強企業發展后勁。學院每年為武漢船用機械有限責任公司、湖北華舟重工有限責任公司、武昌船舶重工有限責任公司、TCL空調器（武漢）有限公司等企業培訓員工年平均3000多人次，并承擔湖北省中職學校師資培訓。學院在承擔職業培訓的同時，為企業開設各類學歷教育訂單班，先后為長航青山船廠、武漢鑫裕盛船員管理公司輸送多屆訂單培養學生。

參考文獻

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[5] 船舶工業“十二五”發展規劃.

[6] 湖北省“十二五”規劃綱要.