汽車謠言，你信過幾個？

這幾年，隨著人們（特別是年輕人）用車需求的提高，有關汽車的各種謠言是滿天飛，加上各種汽車媒體缺乏基本的道德操守以訛傳訛，真真假假迷惑了不少人，也影響了很多人的買車決定。

鋼板厚才安全？

幾乎所有的國內消費者或是汽車愛好者都聽到過這樣的說辭，甚至很多人以此為購車箴言。其實，這是一種對汽車安全的誤區。有機構對市場上常見車型的鈑金厚度進行了對比，發現無論德系車、美系車還是日系車，鈑金厚度均介于0.65～0.8毫米之間，并沒有明顯的厚薄差異。鈑金厚薄和車輛碰撞安全無關，只與低速碰撞時產生的損失有關。車架的結構設計、用料以及熱處理工藝，才是決定車輛碰撞安全性的第一要素。

銷量越大車越靠譜？

國人買車喜歡看銷量，覺得銷量越大的越靠譜，跟風買車的不在少數。買車時經常受到多數人影響，從而跟從大眾的思想或行為，不會主觀上思考究竟該如何選擇，這種現象被稱為“從眾效應”。

在這種心態下，許多國外聞所未聞的車型，在中國常年高居銷量榜前位。朗逸、凱越、新桑塔納、新捷達、凌派都是國內合資企業的代表作，買車人的心態很多時候都是，反正這么多人買了，肯定錯不了，而不是根據自身的需求和實際用途選擇汽車，這也影響到企業的研發，出現越來越多針對中國市場的特殊版車型。

加價賣一定是好車？

加價這股不良之風是廣汽本田帶起來的，從雅閣開始，中國汽車第一次可以通過加價的方式提前買到，可以插隊、加塞。這種過去要托關系、批條子才能辦到的提前拿熱門車，現在只要有錢就能辦到，十分符合市場經濟大潮。作為營銷術來說，廣本這一套路是有其傳播意義的，營造了自己作為一款熱門車的成功、高大上形象。

這一招數后來相繼被大眾、福特學去，只要是預感能有銷量的車型，先讓經銷商開始各種加價，營造供不應求的狀況，國人追漲不追跌的心態下，果然銷量火爆。但這類加價的車輛就一定是好車嗎？途觀的自燃、翼虎的斷軸都不是個案那么簡單。

渦輪增壓動力更強、更省油？

近幾年隨著帶T車型的普及，經常看到有車主說自己的增壓車如何省油。但渦輪發動機真的省油嗎？

同排量比較，1.4T或者1.6T小功率渦輪不會比1.4和1.6的自然吸氣更省油，尤其在市區行駛的實際油耗，往往會大于同功率自吸發動機。在渦輪不能有效介入的時候，往往會出現小馬拉大車的尷尬，夏天開空調的情況下更明顯。

同功率比較，一臺2.0T的發動機對應的同功率自吸應該是2.5L，只是動力爆發區間有所差別，無所謂好壞，更多的是看個人駕駛喜好。相比增壓，自然吸氣的平順性和后期維護保養成本則有很大優勢。

車身夠重才安全？

對于這條謠言的傳播，不知道是從什么時候開始流傳，似乎是七八年前，德系車在汽車輕量化上還沒做到位時候的一條流言。很多人被這條信息所誤導認為車越重越瓷實，在撞車的時候也更有優勢，恨不得自己的車要像坦克一樣重才好，殊不知現今的情況已經大不一樣。

現在，過去很重的德系、美系也在輕量化的道路上發揮甚佳，許多車型重量與常被詆毀的日系沒差別。人們容易普遍忽視的是汽車安全設計的大幅進步，這種進步決不是靠車重這種不靠譜的指標來衡量的。美軍坦克曾經在阿富汗遭遇交通事故滾下路基，車身沒什么大礙，結果撞擊力在沒有緩沖的前提下直接傳遞給了車乘人員，導致兩死一傷。這一事例告訴我們，車重不是評價一款車是否安全的直接證據。