機械的瓶頸

何連山

最近參加某些汽車品牌的新車試駕活動，車廠花費了大量精力時間去講解更多新穎的電子技術，例如車聯網、ACC自適應巡航等技術，而關于發動機、變速器和車輛底盤的技術往往都是一招半式帶過。

無可厚非，現在車廠開發一套全新的動力系統成本遠遠高于開發一套新款電子系統，而現今普羅大眾接觸一輛新車的時候也更加青睞電子娛樂系統方面。大眾的TSI+DSG動力系統如無意外會延續很多年，相信日系車廠依然會堅守在自然吸氣發動機陣營。而且在世界大同的趨勢下，各車廠在新車型的調校方面也往往趨同。我相信有一天，當我閉上眼前坐進一輛汽車里面的時候，我再也分辨不出是什么車型了。

之前體驗了一下Tesla Model S，超前衛的人機交互體驗實在很棒。但是車輛機械部分的整體調校也達到了一個非常高的水準。雖然廠家再三說明他們是一家IT企業，但在車輛機械方面所下的功夫一點都不少！我們始終認為，機械是汽車的本質，無奈看到現在汽車機械的瓶頸，不禁一番感嘆。