真的只是一場意外？

在車和人都沒有任何優勢的情況下，

比安奇還想第二次獲得積分，

那就只能劍走偏鋒。

所以，比安奇拼了！

10月5日，效力于瑪魯希亞F1車隊的法國車手比安奇（Jules Bianchi）在鈴鹿滂沱的大雨中撞向正在作業的救援吊車，插入吊車底部。驚魂一幕，震驚世界！

有人說，這個事故鈴鹿方面需要負責，因為在那么大的雨勢之下又已經有車沖出了賽道，賽會僅僅出示了雙黃旗提醒車手，而沒有出示紅旗提前終止比賽；也有人說，這個事故是車手自己的責任，因為在極端情況下車手自己并沒有降低車速；還有人懷疑，賽車的剎車系統出了問題，建議對車輛進行徹查。更有所謂專家在微博上提議，以后所有吊車的掛鉤都要包上類似海綿的緩沖物，來減少事故的發生。但不管怎么說，絕大多數人認為這絕對是一次意外，造成這次意外的最大原因是比安奇自己沒有控制好車速。事后的醫療報告也證明了這點，比安奇的傷是因為外界極高的速度而造成的腦部不可逆反的創傷。可是，作為一位并不年輕的車手，比安奇為什么就沒能控制好車速呢？

回頭看看比安奇的履歷，我們不難發現，這位來自法國的車手是1989年出生的，今年已經25歲了，對于F1車手而言，這是個很尷尬的年齡，阿隆索、漢密爾頓、維特爾在這個年紀早已“黃袍加身”獲得了世界冠軍的頭銜。比安奇呢，不過是個在GP2比賽中獲得過幾次單站冠軍的車手，何況還有好幾個GP2的年度冠軍在坐冷板凳呢。轉眼間，年輕的車手一撥一撥地成長起來，奔三的比安奇若再不冒頭，就只能永遠地沉寂在二流車手的圈子里了。好在比安奇還不算運氣最差的，他被法拉利相中了，成為了法拉利年輕車手發展計劃中的一員。2010年，他得到過參加法拉利車隊測試的機會；2011年，他又得到參加法拉利車隊測試的機會；2012年，經過艱難跋涉的比安奇終于擠進了F1，成為印度力量的儲備車手。雖然儲備車手離正式車手還有十萬八千里，但是幸運的比安奇在2013年頂替了贊助資金沒有到位的瑪魯西亞車隊車手拉齊亞，終于出現在了正式參賽名單中并奇跡般地拿到了一個積分。比安奇自己知道，圈內人也知道，這種幸運絕對不是因為比安奇的實力，而是因為他的背后有強大的財力支持，而比安奇今年能繼續在F1混，據說也是法拉利幫忙“買”的位。

所以，2014賽季對于比安奇來說實在是太重要了。要能在這個圈子里站穩腳跟，就必須給法拉利交出滿意的答卷，只要稍有松懈，他失去的不是一場比賽，而是他的整個職業生涯。比安奇知道，自己的第一個F1積分是稍有運氣成分的，那是在摩納哥，一條幾乎沒有機會超車的賽道，他利用Kimi超車的機會超車了，又加上前車的犯錯、受罰和退賽。但大多數時候，F1拼的是實力，在車和人都沒有任何優勢的情況下，比安奇還想第二次獲得積分，那就只能劍走偏鋒。所以，比安奇拼了！他肯定知道雨大得不可思議，肯定看到了賽會出示的雙黃旗，但是他更了解F1世界的游戲規則，為了電視轉播、為了贊助商的曝光，不到萬不得已賽會是不會出示紅旗提前終止比賽的。而且，萬一雨停了呢？比安奇在瞬間做出了他職業生涯中最重要的決定，沒有減慢速度，而是繼續向前沖，于是，意外發生了。可以說是一次意外，也可以說，只要F1世界的游戲規則還存在，這樣的意外就還有可能不斷發生。

賽車不僅是一項高危的運動，更是一場資本的游戲。作為從業人員，誰也不能抱怨游戲的規則所帶來的風險。愿賭服輸，有時候也許就是意外的另一種意義！