馬航37年前劫機墜毀案無人認領(lǐng)

載有239人的馬來西亞航空公司MH370號航班失聯(lián)后，一直牽動全球神經(jīng)。歷史上，馬來西亞航空公司最著名也是最轟動的一次“意外”發(fā)生在1977年。當時，一架馬航客機在飛行途中遭到劫持，隨后墜毀，全機100人無人生還。但究竟是誰劫持了飛機？目的何在？這些問題隨著機毀人亡，成為無解之謎。

1977年12月4日19時21分，馬來西亞航空公司653號航班客機（機型為波音737）從檳城機場22號跑道起飛，飛往吉隆坡索邦機場。飛機上總共載有93名乘客和7名機組人員。值得注意的是，在這些乘客中有3名“貴賓”——時任馬來西亞農(nóng)業(yè)部長達奧·阿里·哈吉·艾哈邁德、時任馬來西亞公共勞動部長達奧·馬赫福茲·哈吉德以及古巴駐日本大使那聊·加西亞。

起飛33分鐘后，也就是19時54分，馬航653號航班來到巴都亞蘭上空，開始降低高度準備在索邦機場降落。就在這時，地面塔臺突然接到機組人員報告，653號航班上有一名“不明身份劫機者”。地面塔臺立刻通知馬來西亞當局。

馬當局馬上在索邦機場進行緊急部署，準備應(yīng)對劫機事件。但接下來發(fā)生的事情使所有人目瞪口呆。

就在653號航班客機機組人員發(fā)出劫機警告后幾分鐘，機組人員又報告地面塔臺：“我們現(xiàn)在正前往新加坡。”隨即飛機爬升到6400米高空。不久以后，也就是20時15分，653號航班與地面失去了一切聯(lián)系。新加坡任何一座機場都沒有接到653號航班請求降落的信號。

21分鐘后，馬來西亞柔佛州丹絨古邦當?shù)鼐用窨吹揭患茱w機機頭向下，以近乎與地面垂直的姿勢高速撞入附近一處沼澤地，巨大的沖擊力導(dǎo)致飛機瞬間解體，并發(fā)出巨大的爆炸聲，形成一團團巨大的火球。后經(jīng)確認，這正是失蹤的馬航653號航班。機上100名乘客及機組人員全部遇難，趕來的救援人員甚至找不到一具可以辨認出身份的尸體。

黑匣子記錄的聲音顯示了飛機在墜毀前將近一個小時里可能發(fā)生了什么。駕駛艙的大門似乎被人強行闖入，期間伴隨著尖叫和咒罵聲。后來駕駛艙里一片死寂，似乎兩名飛機駕駛員都失去了意識。據(jù)推測，此時兩名駕駛員可能已經(jīng)被劫機者殺害。隨即，自動駕駛模式被關(guān)閉，可能是劫機者試圖自己操控飛機。但最終因為技術(shù)不精沒能成功，導(dǎo)致機毀人亡。

調(diào)查人員認為，劫機者當時可能拼命拉抬駕駛桿，導(dǎo)致飛機上仰，發(fā)生劇烈震動，隨即發(fā)展成高振幅震蕩，最終導(dǎo)致高速俯沖，令飛機墜毀。

在飛機墜毀現(xiàn)場，工作人員對所有找到的遺體進行X光檢查，試圖找到用來劫持飛機的武器。但奇怪的是沒有發(fā)現(xiàn)一槍一彈，所有尸體最后都被埋葬在一個集體墓地中。除了找不到劫機者所使用的武器外，劫機者究竟是誰，其目的究竟為何也一直是個謎。由于登上馬航653號航班的乘客中，有一個日本人，而且黑匣子記錄闖入駕駛艙的男子講的似乎是日語，調(diào)查人員懷疑此次事件與日本赤軍有關(guān)。

日本赤軍是一個恐怖主義組織，1971年在巴勒斯坦宣告成立。它的政治主張是推翻日本皇室和日本政府，并在全世界推動革命。日本赤軍不但是“劫機”老手，在馬來西亞也十分活躍。如果說是日本赤軍分子制造了此次空難事件毫不令人意外。客機上的乘客以及3名“貴賓”，尤其是古巴駐日本大使，都使得日本赤軍有充分的理由劫持這架客機——他們可以再一次向日本政府提出非分要求，并且有理由期待日本政府能夠像“吉隆坡事件”那樣妥協(xié)。

但日本赤軍并沒有承認制造了此次劫機事件，而調(diào)查人員也沒有找到進一步可靠的證據(jù)將此次事件與日本赤軍聯(lián)系起來。事情的真相或許已經(jīng)被這架客機上的人們永遠地帶入了那個集體墳?zāi)埂?/p>

（本報綜合）