我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和應(yīng)用前景

遲志武

【摘要】汽車的發(fā)展方向與低碳經(jīng)濟是一致的，低碳經(jīng)濟旨在降低人類對環(huán)境的破壞以及對不可再生資源的合理應(yīng)用，而汽車一直以節(jié)能、環(huán)保和安全作為發(fā)展主導(dǎo)方向。故在未來的日子里，作為減少溫室氣體排放和減輕對原油進口依賴的解決方案之一，新能源汽車將成為各國汽車工業(yè)發(fā)展的大勢所趨。本文分析了我國新能源汽車的發(fā)展狀況及應(yīng)用前景，并對中國新能源汽車發(fā)展中面臨的問題和解決方法做了探討。

【關(guān)鍵詞】新能源汽車，工業(yè)經(jīng)濟，汽車業(yè)，低碳節(jié)能環(huán)保

一、發(fā)展新能源汽車的意義

我國發(fā)展新能源汽車對整個汽車行業(yè)，乃至對于堅持走新型工業(yè)化道路，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的社會意義重大。

（一）有利于提高經(jīng)濟效益

以新能源汽車中的純電動汽車為例。首先，純電動汽車省去了油箱、發(fā)動機、變速器、冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃汽油發(fā)動機動力系統(tǒng)，電動機和控制器的成本更低，且純電動車能量轉(zhuǎn)換效率更高。因為電動車的能量來源--電，來自大型發(fā)電機組，其效率是小型汽油發(fā)動機甚至混合動力發(fā)動機所無法比擬的。按比亞迪F3e純電動車公布的數(shù)據(jù)，每百公里行駛耗電12度，依照0.5元的電價算，成本是6元。而其原形車F3汽油車每百公里耗油7.6升，按目前6.2元的油價，成本是46.5元。相比之下，電動車的使用成本才是傳統(tǒng)汽油汽車的八分之一。鐵電池的循環(huán)壽命超過2000次，能滿足電動車行駛60萬公里，使用10年。其次，電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟效益。

（二）有利于建設(shè)生態(tài)環(huán)保城市

目前全國各城市的機動車保有量都較大，機動車尾氣排放成為各城市大氣污染負荷的主要來源之一。新能源汽車的推廣，有利于節(jié)能減排，建設(shè)城市宜居環(huán)境。

（三）有利于優(yōu)化能源消費結(jié)構(gòu)

新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比，可以節(jié)省燃油，有利于減少對傳統(tǒng)能源的依賴，實現(xiàn)資源的節(jié)約和綜合利用。

綜上所述，新能源汽車的推廣應(yīng)用具有提高經(jīng)濟效益、節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量等優(yōu)點，使新能源汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個"熱點"。

二、我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）我國相關(guān)政策

1.提倡低碳經(jīng)濟。九三學(xué)社政協(xié)提交《關(guān)于推動我國低碳經(jīng)濟發(fā)展的提案》，被列為2010年"兩會"的一號提案。中國汽車生產(chǎn)企業(yè)近日的連續(xù)發(fā)力電動汽車市場，強烈呼應(yīng)該方案。作為低碳經(jīng)濟最重要行業(yè)之一，電動汽車的研發(fā)和生產(chǎn)受到中國車企的熱捧。低碳經(jīng)濟將經(jīng)歷一個很大的產(chǎn)業(yè)變革，它必然是中國經(jīng)濟增長的動力，但這個動力大小取決于這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度和規(guī)模大小。相應(yīng)的，低碳經(jīng)濟發(fā)展的力度與規(guī)模又取決于政策支持和技術(shù)進步。

2.補貼優(yōu)惠政策。政府主管部門正在籌劃加大新能源汽車的購車補貼優(yōu)惠，該政策今年6月份已出臺。盡管業(yè)內(nèi)對于新能源汽車前景有著各種看法，但在財政部和工信部的積極推進下，多項扶持新能源汽車的政策正擬密集出臺。新政策將涉及私人購車補貼、新能源汽車發(fā)展規(guī)劃、新能源汽車相關(guān)標準制定等。盡管業(yè)內(nèi)對新能源汽車業(yè)過于樂觀存在爭議，但新能源汽車業(yè)短期內(nèi)繼續(xù)火爆看來是在所難免。中國汽車業(yè)已無可爭議駛上了新能源汽車快車道。

（二）新能源汽車的美好前景

在上述政府高度重視和倡導(dǎo)下，我國新能源汽車的發(fā)展呈現(xiàn)出美好前景。2010（第十一屆）北京國際汽車展覽會于2010年4月25日-5月2日在北京中國國際展覽中心隆重舉行。全球汽車廠商在春意盎然的北京齊聚一堂，共同描繪未來汽車業(yè)發(fā)展的藍圖。今年北京國際車展的主題為"暢想綠色未來"，從"綠色"一詞可以看出，新能源車無疑是本次車展的主角之一。通過一系列低碳技術(shù)新能源技術(shù)的展示，突出表現(xiàn)未來汽車與綠色環(huán)境的和諧共存之道，為我國汽車行業(yè)新能源汽車建設(shè)起到積極促進作用。

三、新能源汽車發(fā)展面臨的主要問題

（一）問題所在

目前專業(yè)汽車充電站稀缺，而家庭用戶又普遍沒有安置電源的私人車庫，小區(qū)里的私人停車位上也無家用電源。除此之外，新能源汽車維修費用也較高，且配件銷售點較少。

根據(jù)國家出臺的新能源汽車規(guī)劃要求，到2020年，我國新能源汽車的比例要占全部汽車的1/2，約為6500萬輛。如此巨量的新能源汽車要正常運行，就必須具備完善的售后服務(wù)和配套設(shè)施，特別是動力能量的補充。

如果政府和消費者發(fā)現(xiàn)電動汽車盡管價格有優(yōu)勢，但缺乏配套的充電設(shè)施，用起來很不方便，他們會退避三舍。這反過來會影響汽車企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)純電動汽車的積極性，導(dǎo)致惡性循環(huán)。充電網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，一直困擾著電動車開發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，也影響著消費者對于電動車的信心。沒有充電網(wǎng)絡(luò)，電動車的大規(guī)模應(yīng)用甚至普及就是空談。

（二）解決方法

那如何解決上述問題？已有業(yè)內(nèi)人士為完善基礎(chǔ)設(shè)施的建言。電動汽車的普及必然離不開快速充電站。

快速充電是指10-20分鐘可充進車載蓄電池額定容量50%的電量。對于310V120Ah的小型電動汽車，10分鐘充電50%時需要的充電功率將超過120KW，充電電流將超過360A。

快速充電站的形式目前有兩種，一種是電網(wǎng)直充站，由于需要占用大量場地和需要專用電網(wǎng)，投資巨大且難以收回成本，因而除政府樣板行為外，很難進行商業(yè)推廣。第二種快速充電站是采用儲能裝置的箱式電動汽車快速充電站。第三種是充分利用中石油、中石化現(xiàn)有加油站點，增設(shè)汽車充電設(shè)備。

分析人士認為，建設(shè)充電站所需的設(shè)備成本并不算高，但其征地成本卻不可低估，建設(shè)充電站以及充電樁，是為了減少汽車尾氣排放對環(huán)境的污染，是電動汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。必須進行充分的市場調(diào)查，科學(xué)決策。

電動汽車作為新生產(chǎn)業(yè)，國際上尚未出現(xiàn)絕對的領(lǐng)先者，我國一些企業(yè)已經(jīng)做出了自己的努力，雖然不能說已經(jīng)達到了國際領(lǐng)先水平，但在這一領(lǐng)域，尚有爭奪主動權(quán)的空間。這與在燃油汽車時代落后的中國汽車產(chǎn)業(yè)相比，顯然有了站在相近起跑線上、可以大干一場的期待。

四、結(jié)論

汽車的發(fā)展方向與低碳經(jīng)濟是一致的，低碳經(jīng)濟旨在降低人類對環(huán)境的破壞以及對不可再生資源的合理應(yīng)用，而汽車一直以節(jié)能、環(huán)保和安全作為發(fā)展主導(dǎo)方向。故在未來的日子里，作為減少溫室氣體排放和減輕對原油進口依賴的解決方案之一，新能源汽車將成為各國汽車工業(yè)發(fā)展的大勢所趨。今后新能源車能被推廣到何種程度，還有賴政府的相關(guān)配套政策的具體細則的支持和推進力度。