巨頭魅影下的打車大戰(zhàn)

鴨鴨

大神打架，小鬼遭殃

在線打車APP自問(wèn)世以來(lái)，一直處于不溫不火的狀態(tài)中，原因就在于這一產(chǎn)品往往需要用戶額外增加小費(fèi)，才能吸引到附近的空車前往。通常在空車數(shù)量比較多的地段和時(shí)間，打車軟件基本無(wú)用武之地，只有在上下班高峰時(shí)期或者天氣狀況惡劣的情況下，打車軟件才有存在意義。但在阿里利用《快的打車》（以下簡(jiǎn)稱“快的”）支持《支付寶錢包》支付，《嘀嘀打車》（以下簡(jiǎn)稱“嘀嘀”）背靠微信支付之后，打車軟件市場(chǎng)格局就突然為之一變。

雖然一開(kāi)始，上線于2012年8、9月的快的和嘀嘀由于并非是市場(chǎng)先發(fā)產(chǎn)品，因此只能跟在《搖搖招車》等APP身后拾其余肉。但在這兩大打車軟件傍上高枝之后，曾經(jīng)擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的《搖搖招車》已經(jīng)因?yàn)槭袌?chǎng)推廣不力，融資不佳而準(zhǔn)備投身到新的車載領(lǐng)域，另謀出路。而曾經(jīng)在北京推出“送平板”福利的《百米出租車》也因?yàn)闆](méi)能入選官方第一批打車APP而消失無(wú)蹤，至于背靠易到用車的《打車小秘》現(xiàn)在已經(jīng)基本停止了線下推廣，被融合進(jìn)了易到用車之中，而《嘟嘟打車》則因?yàn)槠脚_(tái)上出現(xiàn)大量黑車而被政府罰款……。在這種形勢(shì)之下，市場(chǎng)上一度百花齊放的打車軟件頓時(shí)就只剩下了快的和嘀嘀兩家平分秋色。

有了“親爹”的幫忙，兩大打車軟件也顯得有了底氣不少。2013年5月，嘀嘀宣布完成B輪融資，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上瘋傳騰訊對(duì)其投資了1 500萬(wàn)美元，雖然這一金額沒(méi)有得到嘀嘀方面的確認(rèn)。但毫無(wú)疑問(wèn)，這筆投資讓嘀嘀能夠在接下來(lái)的多方打車軟件大戰(zhàn)中脫穎而出，笑到與快的最終決戰(zhàn)之前。在三輪融資之后，據(jù)悉嘀嘀獲得了1億1 800萬(wàn)美元的投資，其中包括了中信基金的6 000萬(wàn)美元和騰訊的4 500萬(wàn)美元。騰訊更將其接入騰訊地圖并捆綁《微信》，將自己的“黑科技”和大平臺(tái)都打包送給了嘀嘀揮霍，使其在行業(yè)中的優(yōu)勢(shì)更顯。

而另外一方面，早在2012年9月的時(shí)候，快的就已經(jīng)開(kāi)始和阿里方面眉來(lái)眼去，快的CEO呂傳偉曾說(shuō)這次接洽獲得了來(lái)自阿里、阿米巴公司的天使投資，而之后的B輪、C輪中，快的也陸續(xù)獲得了來(lái)自阿里的投資，2013年11月，阿里更是收購(gòu)《大黃蜂打車》，并宣布繼續(xù)投資快的，在此輪中，阿里更是跟進(jìn)投資了近億美元，雖然不知道阿里給快的具體輸了多少血，但從快的的底氣和行動(dòng)來(lái)看，這絕不是一個(gè)小數(shù)。

在親爹的支持下，兩大打車軟件也隨即丟出了“打車補(bǔ)貼”的口號(hào)。在北京，快的新用戶能獲得30元打車獎(jiǎng)勵(lì)，而司機(jī)只要接入支付寶就可以獲得50元現(xiàn)金獎(jiǎng)和50元余額寶獎(jiǎng)勵(lì)。而每天使用快的六小時(shí)就能獲得5元獎(jiǎng)勵(lì)，看到快的戶外廣告，拍照并分享到微博上就能獲得10元獎(jiǎng)勵(lì)。而為此嘀嘀在杭州也出臺(tái)了補(bǔ)貼政策，每個(gè)訂單都會(huì)補(bǔ)貼司機(jī)一定金額，甚至能搶到高達(dá)100元的訂單。為了和嘀嘀“別苗頭”，快的則曾在微博宣布，自己對(duì)乘客的補(bǔ)貼費(fèi)用，比嘀嘀“多一塊錢”（后有所改變）。截止到目前為止，嘀嘀每單能夠至少減免8元（最高時(shí)隨機(jī)減免12～20元），快的則減免5元/單（最高時(shí)減免13元），3月5日起，從北京開(kāi)始試點(diǎn)老年人免費(fèi)打車公益活動(dòng)并逐步向其他城市推廣……。兩大軟件之間的競(jìng)爭(zhēng)程度可見(jiàn)一斑。

而人們想要問(wèn)了，在過(guò)去騰訊和阿里雖然同屬互聯(lián)網(wǎng)巨頭，但一向業(yè)務(wù)涇渭分明，即便因業(yè)務(wù)有所重疊（如QQ商城和淘寶），而導(dǎo)致了一系列的競(jìng)爭(zhēng)行為，從這兩大公司的規(guī)模來(lái)看也不過(guò)是小打小鬧，緣何這一次卻擦槍走火了呢？

為什么要爭(zhēng)這塊地？

正如阿里投資部門一位高德投資經(jīng)理所言，起初阿里投資快的并沒(méi)有想到會(huì)掀起如此大規(guī)模的“戰(zhàn)爭(zhēng)”，但是很快阿里發(fā)現(xiàn)在解決打車難的同時(shí)，在線打車暴露出了用戶出行需求的巨大缺口。而此時(shí)阿里手中正好有兩張王牌，一張就是剛才所說(shuō)的快的，另外一張則是去年5月入股的高德。憑借著這兩張王牌，阿里期望能從出行開(kāi)始，培養(yǎng)用戶的線下支付習(xí)慣，這一思路顯然與騰訊的微信支付不謀而合。由此阿里與騰訊在打車領(lǐng)域進(jìn)行了全面的碰撞，而快的和嘀嘀兩者的背后，實(shí)際上是《支付寶錢包》和微信支付的交鋒。

我們可以看到，在打車APP大戰(zhàn)的同時(shí)，支付寶牽手銀泰百貨、美宜佳和萬(wàn)達(dá)影城，而微信支付則對(duì)上品折扣、友寶和海底撈等品牌伸出橄欖枝，不遺余力地推廣其線下支付產(chǎn)品。醉翁之意不在酒，其背后自然是為了先于對(duì)手構(gòu)筑自己的O2O生態(tài)圈，而相對(duì)于大型百貨商場(chǎng)或連鎖店，人們?cè)谏钪懈鼮橐蕾嚨拇蜍囀袌?chǎng)當(dāng)然能夠比前者更能起到更大的宣傳效果。

我們知道，目前公認(rèn)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)三大入口為：應(yīng)用商店、瀏覽器和超級(jí)APP，而未來(lái)主流市場(chǎng)很有可能將由類似《微信》、《支付寶錢包》這樣的垂直領(lǐng)域的超級(jí)APP所主宰。

雖然目前歐朋、UC等靠瀏覽器起家的企業(yè)還是堅(jiān)稱“瀏覽器為王”，但目前移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的大趨勢(shì)就是用戶習(xí)慣的培養(yǎng)，這些習(xí)慣往往是基于一個(gè)個(gè)APP而非網(wǎng)頁(yè)上，我們的互聯(lián)網(wǎng)正在變得逐漸封閉，相對(duì)自由的網(wǎng)頁(yè)存活空間越來(lái)越少，而承載相對(duì)封閉的平臺(tái)的APP則越來(lái)越多，這也給那些兼具社交、娛樂(lè)和支付等功能的超級(jí)APP帶來(lái)了機(jī)會(huì)。他們知道，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)就是入口經(jīng)濟(jì)，誰(shuí)壟斷了入口，誰(shuí)就擁有了用戶和現(xiàn)金流，而在瀏覽器、搜索、導(dǎo)航和安全等入口之外，騰訊和阿里找到了一個(gè)新的入口，那就是“線下支付”。而這個(gè)市場(chǎng)除了彼此之外，幾乎找不到第二個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，即便是像京東這樣的新貴，也無(wú)力與擁有了多年用戶積累的兩大巨頭相抗?fàn)帲虼苏l(shuí)戰(zhàn)勝了對(duì)方，誰(shuí)就能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中壟斷這一入口。因此這一輪的“燒錢”大戰(zhàn)，其根本是為了“圈錢”。

打車之外，巨頭群舞

正如快的打車CEO呂傳偉所言，冷靜地看當(dāng)下打車APP市場(chǎng)，其實(shí)依舊處于初級(jí)階段，2013年給他最大的感覺(jué)是“沒(méi)想到”—沒(méi)想到那么快，沒(méi)想到那么火。隨著2014年的開(kāi)啟，打車軟件之爭(zhēng)，絕不僅僅是阿里和騰訊短兵交接的唯一入口。我們可以不妨預(yù)測(cè)一下，下一個(gè)“打車軟件大戰(zhàn)”將在哪里進(jìn)行。

金融：在阿里推出余額寶產(chǎn)品之后，余額寶就開(kāi)始嚴(yán)重沖擊銀行的存款業(yè)務(wù)，對(duì)于銀行來(lái)說(shuō)，這是一場(chǎng)不得不打的戰(zhàn)役，而其中的最終贏家不會(huì)是銀行。以工行推出的仿余額寶的“天天益”為例，在推出后不久，工行就因?yàn)闊o(wú)法承受實(shí)時(shí)到賬的資金墊付壓力而被總行叫停。而各大媒體也在這個(gè)當(dāng)口不斷發(fā)出評(píng)論性文章，指出余額寶影響了銀行的拆借利率，不利于國(guó)內(nèi)金融市場(chǎng)的穩(wěn)定。在這種微妙的時(shí)機(jī)中，《微信》推出了與余額寶類似的產(chǎn)品理財(cái)通，而且其七日年化收益率往往略高于余額寶，這不能不讓人懷疑，騰訊在昔日QQ商城折戟于淘寶，財(cái)付通惜敗于支付寶之后，想要憑借理財(cái)通在金融領(lǐng)域再度挑戰(zhàn)阿里。

雖然和前兩次一樣，阿里在這個(gè)市場(chǎng)中取得了先機(jī)，但理財(cái)產(chǎn)品和購(gòu)物網(wǎng)站以及支付工具最大的不同就在于它的用戶只趨利而行，很少會(huì)因?yàn)椤坝脩袅?xí)慣”這樣的原因而選擇一款產(chǎn)品，因此若是余額寶的七日年化收益率一直不能高于理財(cái)通，那么未來(lái)余額寶的用戶有可能會(huì)流失到理財(cái)通之中。可以想見(jiàn)，阿里絕不會(huì)允許到手的肥肉被他人搶走這種情況發(fā)生，因此下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)很有可能圍繞余額寶和理財(cái)通展開(kāi)。有意思的是，因?yàn)檫@類理財(cái)產(chǎn)品會(huì)直接影響銀行的收益，在此類金融大戰(zhàn)開(kāi)打后，將不再是“大神打架，小鬼遭殃”那么簡(jiǎn)單，而是“神仙打架，玉帝遭殃”，其他銀行也必然會(huì)出手應(yīng)對(duì)，甚至被拉入戰(zhàn)局之中。

游戲：雖然網(wǎng)游發(fā)展了那么多年，阿里始終對(duì)于游戲這塊敬而遠(yuǎn)之，但在《微信》帶動(dòng)了一大圈微信游戲，形成了屠榜現(xiàn)象的今天。其中嘀嘀甚至推出了“打車送飛機(jī)”的服務(wù)，與《全民飛機(jī)大戰(zhàn)》APP捆綁在一起，互相提升對(duì)方的人氣。作為騰訊的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，阿里是否還能坐得住，那就只有“天曉得”了。特別是在這個(gè)諾基亞也對(duì)Android伸出了橄欖枝，任天堂開(kāi)始對(duì)手游拋出媚眼的時(shí)代，無(wú)數(shù)規(guī)模人氣影響力曾經(jīng)不比阿里小的企業(yè)用血淋淋的事實(shí)證明了：不與大勢(shì)為伍，就只會(huì)被這股洪流淹沒(méi)。阿里會(huì)不會(huì)在接下來(lái)，利用游戲來(lái)增加以及鞏固其用戶呢？答案也許很快就會(huì)出現(xiàn)。