復雜天氣現象空中交通管制的指揮策略

引言：近些年來，我國經濟的繁榮也帶動了民航事業的發展，人們在出差、旅游、辦事的時候由于距離和時間的限制往往會首選民航出行。飛機速度快，服務質量好，相對于地面交通有著不可比擬的優勢。但是，任何事物雙面性的性質也體現在了民航上。民航發展最大的敵人就是安全隱患，航空器在面對復雜的天氣氣象時，極容易發生航班事故。所以，空中交通管制員在面對復雜天氣現象時如何利用指揮策略保障航班的安全就顯得尤為重要了。

根據我國相關數據的顯示，航班事故的原因大多數都是由于復雜的天氣現象引起的，不論是起飛還是航班在空中飛行中，飛機降落更是受到復雜天氣的影響。出現令人頭痛的航班延誤的原因也和復雜天氣現象離不開關系。所以，為了人們的生命安全，為了民航的信譽，也為了我國民航事業的進一步發展，當空中交通面對復雜天氣現象時，如何實行正確有效的空中交通管制指揮策略是解決問題的關鍵所在。

一、復雜天氣現象空中交通出現的問題

復雜天氣現象有很多，每一種復雜的天氣現象對于空中交通的影響不一，以下是一些常見復雜天氣的分析及應對策略。

（一）空中交通在雷雨天氣出現的問題

復雜的雷雨天氣現象是空中交通安全問題的一大殺手。雷雨天氣是空氣在極端不穩定狀況下，所產生的劇烈天氣變化，它常挾帶強風、暴雨、閃電、雷擊，甚至伴隨有冰雹或龍卷風出現，因此往往可造成災害。如果在飛機準備起飛的階段已經預測到了起飛區域有雷雨天氣，那么飛機是不被準予起飛的，可是最大的問題就是飛機已經在空中飛行突然遇到了雷雨天氣。雷雨所產生的閃電會干擾飛機雷達的正常運轉，飛機在空中飛行階段沒有了雷達的幫助就猶如一葉扁舟在茫茫大海找不到燈塔一樣的可怕。雷雨天氣帶來的強降雨，云團的翻滾以及對飛行員視線的干擾都對空中交通不安全因素造成了隱患。雷雨天氣所帶來的冰雹和雨水灑在飛行軌道上，飛機飛行員在降落飛機時由于視線的阻礙，無法斷定軌道情況，飛機降落也會出現很大的問題。

（二）風切變側風問題

風切變也是空中交通的一大危險因素，當飛機飛行在空中的時候，如果發生了風切變復雜天氣現象，后果將不堪設想。風切變顧名思義就是風在短時間內發生了劇烈的變化。在極短的時間內由于大氣壓強和熱力循環導致風速發生了明顯的變化。這種變化莫測的風不僅難以捉摸，而且對空中的飛機飛行安全產生了極壞的影響，飛行員為了應對風切變的復雜天氣現象會迫使飛機提前著地或者是復飛，不論哪一種情況都是一種安全隱患，也會成為民航的一種經濟負擔。側風和風切變有一定的關聯但是也有著區別。發生側風是指當飛機從空中開始降落的時候，飛行區域突然出現了和飛機下落方向垂直的風，導致飛機偏離滑翔軌道，容易在半空中就是失去控制，發生飛機翻滾的危險情況。

（三）顛簸問題

飛機產生顛簸的原因不僅和以上的雷雨以及風切變有關系和其它的復雜天氣現象有著密不可分的聯系。在山區或者高原等荒涼地區的高空時，天氣由于受到地形的影響會變得異常復雜，地形使空氣受到了阻力，造成空氣垂直運動。當飛機飛行在空中時，垂直的空氣會在高空進行翻滾循環，地面空氣受熱膨脹上升，在高空中遇到冷氣團，形成了空氣對流的復雜天氣現象，這個時候空中的飛機就會有顛簸的現象出現。復雜的天氣主要是由于地球自轉和季風季候的原因，當高空中的冷熱氣團相遇，這種相遇是一種快速的摩擦，這種摩擦也會讓空中的飛機產生顛簸。

二、應對指揮策略

雖然說在高空中的飛機容易受到復雜天氣的影響，但是現代社會中人們已經離不開空中交通。所以，管制員只有很好的尋找空中管制應對策略去解決復雜天氣現象下的空中交通問題才能滿足大眾的需求。

（一）對于雷雨天氣的空中管制指揮策略

在一般情況下，航空公司內部會有自己的氣象預報部門，將氣象資料在預先準備階段提供給飛行員，而終端管制員必須要觀察了解天氣最新情況，協助飛行員做出決定。管制員在充分觀察天氣情況之下還要觀察各個航班飛行路線的天氣狀況和天氣變化，提出必要建議，必要時可為飛行員提供一些其他機組的應對策略作參考。如果飛機飛行到航線一半的時候遇到了大面積雷雨天氣，區域管制員需要采取一些必要的指揮措施：及時與相關空軍提出申請，爭取大面積繞飛空域；為減少通話量協調、請示開通臨時航線或備份航路；通知航班機組人員進行航線的轉變，告知他們空中的天氣狀況；了解周邊備降場情況。有時為緩解某一區域中的繞飛壓力，減少安全隱患，管制單位發布一定的流量限制也是必要的。航空器的雷達在雷電情況下失靈，管制員就要起到人力雷達的作用，指引航班的飛行。由此可見，對于雷雨天氣的指揮策略就是要細心的研究天氣變化，分析不同航線不同天氣下如何使航空器安全飛行。當遇到雷雨這種復雜的天氣情況時，管制員的積極主動有助于建立有序的指揮環境。

（二）對于風切變和側風的空中管制指揮策略

對于風切變惡劣的天氣現象，地面指揮人員應該提供安全的空中管制指揮策略服務。地面指揮人員應該根據天氣預報、地面雷達時時關注風切變的時速、大小和移動范圍，準確判斷風切變的范圍。風切變類似于臺風現象，臺風眼是安全的，所以管制員可以指揮飛行員從風切變的縫隙中安全飛過，以保證空中交通在風切變復雜天氣情況下的安全飛行。當飛機在半空中準備降落的時候，如果突然有側風的情況出現，管制員要了解著陸場情況，提前告知飛行員的下落方向和側風方向保持一致，不可以呈現十字形的飛行方式。運用這種指揮策略保證飛機的安全。

（三）對于顛簸現象的空中管制指揮策略

對于空中交通來說由于復雜的天氣現象而導致的顛簸是很常見的，所以這就要求管制員運用空中管制指揮策略使飛機可以免受顛簸的干擾，給乘客一個舒適安全的乘坐環境。管制員收到空中交通的顛簸信號時就要調配飛機的飛行高度避開顛簸區域。對于大范圍顛簸區域和長時間的顛簸，管制員就應該提前指揮后續飛機提前脫離該高度或繞開該區域，提醒機組啟用飛機的一些應急設施，減少顛簸對于飛機的影響，使飛機處于一個安穩的狀態，穩定乘客情緒。

三、總結語

我們研究復雜天氣情況對于空中交通的影響最終目的就是為了尋找空中管制指揮行之有效的方法、策略去解決這些問題。總而言之，復雜天氣情況對于空中交通來說有著不可忽略的影響，不論是雷雨、風切變還是其他的復雜天氣現象都可能會造成機毀人亡的慘劇。所以為了人民的生命財產安全，一定要尋求合理的空中管制指揮策略應對復雜的天氣現象，使空中交通可以有很好的應急策略，可以更好的為人們服務！

參考文獻

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（作者單位：民航華北空管局）

作者簡介：王培駿，女，出生于1983年5月，籍貫北京，就職民航華北空管局運行管理中心，目前助理工程師