首創博桑：抑塵領域的革命

何佳艷

“在實業方面，集團以后會加大對首創博桑這樣擁有核心技術企業的支持力度，下一步我們將通過收購、上市等安排，推動首創博桑更快地發展。”日前在接受記者采訪時，首創集團總經理王灝表示。

作為國內最早致力于粉塵綜合治理的高新技術企業，首創博桑歷時3年研發的環境友好型治霾利器——“博桑”道路抑塵劑剛剛完成了在京周公路、大灰廠東路、豐臺區雙林南路、豐臺花園等區域近300萬平方米的示范噴灑應用，即將進入推廣階段，這也意味著首創博桑即將突破傳統鐵路運輸、建筑工地、工礦廠區、港口碼頭揚塵治理等行業市場，走向更貼近公眾的環保領域。

神奇的“水膜”

今年上半年‘博桑道路抑塵劑的研發和試驗取得了非常喜人的進展。在今年6月的中國北京國際節能環保展覽會上，‘博桑道路抑塵劑在400多家參展企業和產品中脫穎而出，被列為13個重點技術之一，并被邀請向參加展會的政府部門領導直接匯報。北京市委書記郭金龍在聽完博桑的匯報后當場指出，首創集團的這款產品經過試驗證明對治理霧霾有效果，應當在長安街等重點路段進行噴灑。首創博桑副總經理徐若松談到‘博桑道路抑塵劑受政府領導重視的情形時表示，“這證明我們這款產品針對市場需求定位準確。”

徐若松介紹，首創博桑一直關注公共環境揚塵污染。2010年起“博桑”道路抑塵劑研發項目正式啟動。而從2012年開始，霧霾從華北蔓延到全國大部分城市，成為公共生活領域一大公害。霧霾形成的原因主要有以下幾個方面：機動車尾氣排放、燃煤、餐飲油煙以及工業排放和揚塵。而這其中機動車尾氣排放和道路揚塵是空氣污染的兩個重要來源，分別占PM2.5來源的31.1%和14.1%。而機動車尾氣排放的硫化物、氮氧化物產生的二次顆粒物，與機動車行駛所產生的揚塵是形成PM2.5的罪魁禍首。

為緩解道路交通揚塵問題，目前環衛部門普遍采取道路灑水抑塵的措施。然而我國是一個水資源相對匱乏的國家，北京水資源匱乏更甚，灑水抑塵效果不明顯，并且造成大量的水資源消耗，有悖于國家節能減排國策和可持續發展戰略。

“噴灑‘博桑道路抑塵劑可替代道路灑水抑塵，大量地節約水資源，有效提高抑塵效率，可以更好地改善城市空氣質量。”首創博桑技術人員介紹，“博桑”道路抑塵劑是首創集團與北京科學技術研究院為應對道路二次顆粒物污染而共同研發的產品，并擁有自主知識產權。

“博桑”道路抑塵劑如何做到提高抑塵效果的同時節水呢？技術人員介紹，“博桑”道路抑塵劑是以一種新的化合物——鈣鎂絡合物為主要組成物質的抑塵劑，經過環衛作業車直接噴灑到路面。噴灑之后，這種道路抑塵劑會在路面形成一層薄膜，在一定程度上起到固定揚塵的作用。同時，道路環境中的PM10、PM2.5、氮氧化物等也會被這層薄膜吸收。正是通過這種成膜結殼的特性，“博桑”道路抑塵劑把空氣中的微小顆粒結成大的顆粒，不易再揚塵。這些被吸附的污染物可以通過環衛車輛的清掃和沖刷進入下水道。抑塵劑會在自然界中逐漸降解。由于沒有氯離子，抑塵劑不會對環境產生二次污染。

這層薄膜不僅能吸附污染物，還有很強的吸水保水特性，即將空氣中的水分子“抓”到自己身邊，因此能長時間保持路面濕潤。但由于膜很薄，濕潤的地面并不會弄濕行人的鞋底。最重要的是，這種道路抑塵劑可以最低耐受零下15度低溫，在不同季節均可使用，突破了以往環衛部門在冬季只能實施干掃作業的限制。

在“博桑”道路抑塵劑的試驗階段，中國環境科學研究院、北京環境科學研究院、北京理化分析測試中心、北京環衛科研所等五家檢測機構分別對其抑塵效果以及毒理性進行了測試，結果顯示，博桑道路抑塵劑對道路大氣中PM10、PM2.5、氮氧化物和總碳濃度具有明顯的抑制作用，對道路路面積塵的抑制作用更為顯著，噴灑后道路環境中PM10的濃度降低約20%，PM2.5的濃度降低約5%，氮氧化物的濃度降低約10%，總碳降低約15%，路面積塵量降低約為30%。視天氣情況，產品抑塵效果可以維持7—16天的使用效果。若產品在城市大范圍應用必將在一定程度上緩解大氣污染。同時，產品可自然降解，對人、動植物沒有危害，對車輛和道路橋梁無腐蝕，不影響行車安全。

“噴灑博桑新型環保道路抑塵劑有顯著的環境效益，經濟效益也非常可觀。”徐若松說，“例如可以優化環衛部門作業方式，部門沖刷洗滌作業頻次，并可在冬季進行濕式清掃作業；可降低環衛車輛用油量，節約水資源，部分緩解交通擁堵。”徐若松算了一筆賬，僅以環衛部門沖刷洗滌工序為基準，如果使用道路抑塵劑（秋冬季10天/次，春夏季15天/次），全年每100萬平方米可降低用水量4萬噸，減少燃油5萬升，減少一氧化碳排放8噸、碳氫化合物排放1.7噸及氮氧化物排放1噸。

來自倫敦奧運的線索

作為一種自然界中沒有的，新創造出來的化合物，博桑技術人員認為“博桑”道路抑塵劑的神奇之處在于它使用之后能夠降解，而且降解后的物質是自然界原有的物質，可以循環用。據技術人員介紹，這款產品的研發線索，可以追溯到2010年倫敦奧運的籌備期，倫敦當時就是用一種溶劑噴灑于地面來達到降塵的目的。當時首創博桑已經在建筑工地揚塵治理、鐵路煤炭運輸揚塵治理、港口碼頭粉塵治理、工礦廠區粉塵治理等領域占據領先地位，開始關注公共領域的環保課題。

通過大量反復試驗，2013年3月，“博桑”道路抑塵劑產品正式出爐。2013年5月，首創博桑向知識產權局申請了道路抑塵劑專利。同時，首創博桑投入大量人力做各種應用試驗。2013年11月28日，中國環境科學學會召開“博桑”新型環保道路抑塵劑的研究與應用產品鑒定會，對“博桑”道路抑塵劑作出了“國際先進，國內領先”的評價。

等待探索的外延

據技術人員介紹， 目前使用的融雪劑，常見原料是氯化鈉、氯化鈣、氯化鎂，除機場外一般都是使用氯化鈉。據不完全統計，僅全國高速公路每年約使用兩千萬噸氯化鈉。然而，融雪劑中氯離子與鈉、鈣、鎂、鉀及其他金屬的化合物統稱氯鹽，都具有腐蝕性。這些物質不僅對路邊綠化帶的花草樹木有很大的傷害，還會對車輪、土壤、公路橋梁等造成腐蝕破壞。美國曾做過一項實驗，一座立交橋原來使用壽命為50年，如果一直使用氯化鈉融雪劑除雪，立交橋的壽命可能會降至25年，甚至10年。

技術人員判斷，將來成本控制下來之后，具有超低冰點的“博桑”道路抑塵劑將是傳統融雪劑的一個非常好的替代品。

同時，利用“博桑”道路抑塵劑冰點低的特性，它還可以用作水泥澆筑中的添加劑，替代具有致癌因素的亞硝酸鹽來降低水泥的冰點。

“‘博桑道路抑塵劑最大的優勢在于它可降解，對環境無害。我們現在投入很大的精力在摸它的外延，今年冬天我們將與環衛部門合作做融雪方面的試用。”技術人員說。