哈爾濱道里商業街區交通標識可視性調查

楊曉荷

摘要：寒地城市由于氣候的季節差異明顯，使得其開敞空間的微氣候環境設計具有一定的特殊性。本文以寒地廣場景觀色彩為主要研究對象，結合哈爾濱索菲亞廣場的實際，分析寒地廣場景觀色彩設計存在的主要問題，提出寒地廣場景觀色彩設計策略，實現改善寒地廣場景觀的色彩單一的現狀，提升廣場環境的藝術價值和使用價值的研究目的。

關鍵詞：寒地廣場;景觀設計;色彩運用

1. 調察目的

標志的功能主要是信息傳達，理想的傳達效果應該是信息傳達者使其圖形化的傳達內容與信息接收者所理解的意義相同，可視性是標識最重要的評價指標。

交通道路復雜，設計的警示牌應該簡單明了，不能過于繁瑣，警示牌應盡量放在顯眼而且易發生事故的地段，這樣才能最大程度的起到警示司機的作用。

哈爾濱道里區的中央大街以及哈一百周邊（索菲亞教堂）地區，屬于哈爾濱商業、旅游、辦公比較集中的地區。該地區無論是工作日還是節假日，車流量都較密集，所以選擇該地區進行交規標識可視性的調查。本次調察主要針對實用性視覺符號的識別度進行考察——現代城市與現代人的視覺信息尋獲狀況，該報告主要是針對哈爾濱市交規標識的可視性進行考察。

2. 調察內容

常用的交規標識主要分為四類：路口標志、禁令標志、旅游區標志以及指示標志。在考察過程中發現，禁令標志出現頻率較高，而指示標志數量雖不多，但出現的樣式最多。

2.1交叉路口標志

圖1 注意行人標志

圖2 注意行人減速慢行標志

圖1與圖2出現的是注意行人、減速慢行的交通標志，其設置的高度不同。在圖1中該標志出現在紅綠燈的位置，司機很容易注意到，所以設置較低;而圖2中的標志是在剛通過一個紅綠燈100m左右的位置，該標志設置較高意在提前提醒司機減速慢行。考慮到繁華地段，行車速度一般不會超過60Km/h，所以兩幅圖中的交通標志在可視性方面的設計都是比較合理的。

2.2禁令標志

圖3 禁止停車標志

圖4禁止掉頭標識

圖3和圖4中的標志設置的位置不同，圖3設置在人行道旁，而圖4設置在道路中央。圖3禁止停車標志安裝在燈柱上，且燈柱緊挨著綠化樹，在一定程度上對其可視性會產生一定的影響。按照規定，在街口處設立該標志更加合理，目前放置的方式很可能是從成本角度來考慮。圖4中禁止掉頭的標識上還設有太陽能板，用來夜間提供照明，且在距離路口處還有一段距離的位置出現，可視性良好。

圖5禁止臨時停車標志

在圖5中，短短的200m的街道上共出現了5個禁止標志，其中3個都是禁止臨時停車標志。3個禁止臨時停車的標志，雖然提升該標志的可視性，但是3個標志都設置在一個高度上，對后方標志的可視性會產生一定的影響。

圖6禁止左右轉彎和禁止通行

相比之下，在圖6中同時出現兩個禁止左右轉彎和禁止通行的標志的做法卻是可行的。首先兩個標志都是必不可少的，且都與安全無關，鑒于無特殊設置要求，這樣設置是完全可行的。

2.3旅游區標志

圖7 景點指示

圖7中通往索菲亞教堂的標志設置在通往索菲亞教堂的交叉口處，還附加了輔助標志，指示出前進方向與距離，可視性極好。

2.4指示標志

圖8停車場標志

圖9監控標志

圖8和圖9中出現的分別為停車場和監控標志，停車場的標志比監控標志要大得多，可是該標志用文字代替了P的使用，而監控標志采取的是圖像與文字結合的表示方式。其實在遠處監控標志的可識別度要更高于停車場標志，因為停車標志在遠處往往會被其他物體遮擋，字體也不易被辨別，而人們對于被遮擋住的字母和圖形往往會習慣依據經驗來進行推測，圖形更容易被分辨出來，所以圖2-9中的監控標志的可視度要比2-8中的停車場標志要高。

3 結論與建議

交規標識的設立其實是依據相關條例進行的，但是也會依據實際情況進行調整。整體看來在中央大街、索菲亞教堂附近地區交規標識的可視性狀況良好，局部地區還存在一定的不合理性。不合理處主要是交通標志的濫用以及交通標識的不規范使用，這些對于交規標識的可視性都會產生影響。

（1）相關部門在設立交規標識時，一定要對于周邊環境進行考察，要將實際情況融入到考慮的范疇中，此為存在問題之一。

（2）可視性不僅能用圖片來顯示，還可以利用顯示屏來顯示操作信息的形式（例如： MP3，可視電話，手機....）。

（3）有些設計無法用圖片或者顯示的方式來表現，可以考慮用聲音來增強可視性。交通中的紅綠燈，不應該只是顯示紅燈綠燈，它應該有聲音提示系統。當紅燈轉綠燈的時候應該發出聲音來提醒路人和司機，但是有聲音提示的紅綠燈在某些地方并不普遍。聲音對可視性設計有利也有弊，在于怎么樣去平衡。有些聲音好聽，卻分散注意力;有些聲音，吸引了注意力，但是卻干擾了別人。利用聲音傳達信息是一個很好的方式，聲音可以提供有效的反饋信息。

（4）在信息時代的今天，手機、汽車導航、互聯網越來越普及的今天，交規標識表現的方式也應該被更新。實體的交規標識總會存在著更新慢以及有可視性受限的問題，隨著技術的革新，應嘗試將原本駕駛員主動獲取交規標識信息的方式轉變為被動獲取。試想，有一天你坐在你的愛車里在路上行駛，突然有清晰的語聲提示你，“前方禁止掉頭”、“前方50m處有人行橫道線，請減速慢行”，再或者提醒你“前方有免費停車場，目前還剩余26個空車位”。技術改變生活，希望這樣的日子能夠早日得到來。