關(guān)于鐵路客運企業(yè)培訓(xùn)模式創(chuàng)新的探索

王樹華

[摘 要]目前我國鐵路客運發(fā)展十分迅速，已成為國民經(jīng)濟的重要行業(yè)，在綜合運輸體系中的基礎(chǔ)性作用日益突出。雖然鐵路客運量連年增加，面臨公路、水運和空運企業(yè)的激烈競爭，高素質(zhì)的鐵路客運員工隊伍才能更好地維護良好的鐵路運輸秩序，保證重點運輸、公益性運輸，確保鐵路運輸安全和職工隊伍穩(wěn)定，才能在競爭中處于不敗。通過對鐵路客運企業(yè)培訓(xùn)存在的問題的分析，指出了企業(yè)培訓(xùn)的創(chuàng)新模式，提出了培養(yǎng)高素質(zhì)鐵路客運企業(yè)員工的新思路。

[關(guān)鍵詞]鐵路客運；企業(yè)培訓(xùn)；培訓(xùn)模式

[中圖分類號]G710 [文獻標(biāo)識碼] A [文章編號] 1009 — 2234（2014）09 — 0117 — 02

對于一個企業(yè)來說，其員工的素質(zhì)會直接影響到企業(yè)的發(fā)展和其競爭力的提高。鐵路客運企業(yè)由以前的鐵道部直屬企業(yè)，轉(zhuǎn)變?yōu)楠毩⒎ㄈ似髽I(yè)后，企業(yè)面臨著激烈的市場競爭壓力。鐵路客運企業(yè)如何提高人員素質(zhì)，提高鐵路客運服務(wù)質(zhì)量是當(dāng)前面臨的重要問題。

一、鐵路客運企業(yè)培訓(xùn)的重要意義

根據(jù)國務(wù)院機構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案，按照鐵路政企分開的要求，2013年3月成立的中國鐵路總公司作為法人企業(yè)承擔(dān)鐵路客貨運輸業(yè)務(wù)。改革開放以來，尤其是最近幾年，我國鐵路客運發(fā)展十分迅速，已成為國民經(jīng)濟的重要行業(yè)，在綜合運輸體系中的基礎(chǔ)性作用日益突出。

在鐵路客運量連年增加，社會對鐵路服務(wù)水平不斷提高的情況下，加強鐵路客運企業(yè)員工的培訓(xùn)，提高員工的素質(zhì)，才能在與航空、公路以及水路等客運企業(yè)的競爭中贏得市場占有率，處于不敗地位。

企業(yè)培訓(xùn)是指企業(yè)或針對企業(yè)開展的一種提高人員素質(zhì)、能力、工作績效和對組織的貢獻，而實施的有計劃、有系統(tǒng)的培養(yǎng)和訓(xùn)練活動。目標(biāo)就在于使得員工的知識、技能、工作方法、工作態(tài)度以及工作的價值觀得到改善和提高，從而發(fā)揮出最大的潛力提高個人和組織的業(yè)績，推動組織和個人的不斷進步，實現(xiàn)組織和個人的雙重發(fā)展。

企業(yè)員工培訓(xùn)是現(xiàn)代企業(yè)人力資源管理的重要內(nèi)容。人才是企業(yè)最基本也是最重要的資源，對于一個企業(yè)來說，缺少的不是“人力”，缺少的是“人才”。人員培訓(xùn)是鐵路客運企業(yè)把“人力”變成“人才”的主要途徑，是提高企業(yè)競爭力的有效方法，已經(jīng)越來越受到企業(yè)和員工的重視。高素質(zhì)的鐵路客運員工隊伍才能更好地維護良好的鐵路運輸秩序，保證重點運輸、公益性運輸，確保鐵路運輸安全和職工隊伍穩(wěn)定。

二、鐵路客運企業(yè)培訓(xùn)模式存在的問題

（一）鐵路客運企業(yè)對培訓(xùn)意義認(rèn)識不到位

鐵路客運企業(yè)的主營業(yè)務(wù)是旅客運輸，企業(yè)的經(jīng)營者、管理者雖然也知道“磨刀不誤砍柴工”的道理，但是由于受利潤、收入指標(biāo)的要求，更多的是關(guān)注企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動。對于企業(yè)培訓(xùn)工作常常口頭上重視，實際上將其置于次要位置。

由于基層鐵路客運企業(yè)員工經(jīng)常是在外連續(xù)工作，之后是連續(xù)休息的工作特點，使得一些員工對于培訓(xùn)產(chǎn)生為難情緒。一些基層領(lǐng)導(dǎo)和員工認(rèn)為自己的知識能力完全可以勝任本職工作，對于培訓(xùn)缺少主動性，還有個別員工認(rèn)為接受培訓(xùn)是對工作失誤的懲罰，或者要面臨轉(zhuǎn)崗再就業(yè)等誤區(qū)，沒有將企業(yè)培訓(xùn)納入鐵路客運企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，使得鐵路客運培訓(xùn)曲高和寡。

（二）鐵路客運企業(yè)培訓(xùn)制度不夠完善

企業(yè)培訓(xùn)制度指能夠直接影響與作用于培訓(xùn)系統(tǒng)及其活動的各種法律、規(guī)章、制度及政策的綜合。伴隨著鐵路客運企業(yè)體制的轉(zhuǎn)變，一些單位的培訓(xùn)制度還沒有完全按照市場機制和企業(yè)競爭的要求進行改革。

一些鐵路客運培訓(xùn)企業(yè)的培訓(xùn)服務(wù)制度、入職培訓(xùn)制度、培訓(xùn)激勵制度；、培訓(xùn)考核評估制度、培訓(xùn)獎懲制度、風(fēng)險管理制度等還不符合企業(yè)和員工發(fā)展的需要，使得鐵路客運企業(yè)的培訓(xùn)缺少制度保障。

（三）鐵路客運企業(yè)培訓(xùn)投入不足

近年來，鐵路運輸企業(yè)員工來源主要是招聘復(fù)退軍人和大專院校學(xué)生，這些人員入職后，都要到相關(guān)的鐵路客運專業(yè)院校進行一定時間的長期培訓(xùn)，對于老員工的短期培訓(xùn)往往存在走過場現(xiàn)象。企業(yè)培訓(xùn)是一種高支出低回報的業(yè)務(wù)，還不能為企業(yè)帶來直接的經(jīng)濟效益，個別領(lǐng)導(dǎo)和一些基層職工認(rèn)為，花錢搞培訓(xùn)，還不如多給職工發(fā)點福利好。

因此，多數(shù)鐵路客運企業(yè)對企業(yè)培訓(xùn)活動投入不足，缺少人、財、物等資源的投入，有些企業(yè)沒有固定的培訓(xùn)場所，缺少培訓(xùn)實習(xí)基地、實驗室等等，企業(yè)培訓(xùn)的效果往往流于形式。

（四）鐵路客運企業(yè)培訓(xùn)人員素質(zhì)較低

目前鐵路客運企業(yè)培訓(xùn)人員（教師），很多都是原來鐵路（分）局、段教育處（科）的管理者，一是年齡普遍偏大，缺少提高自身素質(zhì)和能力的積極性；二是專業(yè)技能知識相對落后，不能滿足新形勢下的培訓(xùn)需要，很多培訓(xùn)就是讀文件；三是個別培訓(xùn)教師不能做到“學(xué)高為師、身正為范”的要求，不能學(xué)習(xí)新的教育教學(xué)思想，培訓(xùn)只注重傳業(yè)，忽視授道；四是一些鐵路客運企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)不重視培訓(xùn)，直接造成了培訓(xùn)人員的責(zé)任意識不強烈，不能負起相應(yīng)的培訓(xùn)責(zé)任，只是為了完成任務(wù)走形式，無法發(fā)揮培訓(xùn)的實際作用。

（五）鐵路客運企業(yè)培訓(xùn)

鐵路客運企業(yè)培訓(xùn)方法存在問題

由于缺乏科學(xué)的培訓(xùn)制度，培訓(xùn)投入的不足，培訓(xùn)教師素質(zhì)相對較低、學(xué)員缺少積極性等因素的影響，鐵路客運企業(yè)培訓(xùn)內(nèi)容缺少針對性，方法簡單。一些鐵路客運企業(yè)培訓(xùn)方法還是報告會形式，教師講，學(xué)生聽，缺少師生互動、實踐、案例教學(xué)。有的培訓(xùn)與實際工作崗位需求脫節(jié)，培訓(xùn)后不能達到零距離上崗的要求，工作部門不滿意，學(xué)員也不滿意。

在教學(xué)手段上沒有有效地利用計算機、多媒體等先進設(shè)備，學(xué)員學(xué)習(xí)積極性不高，培訓(xùn)效果差。

三、企業(yè)培訓(xùn)模式創(chuàng)新方法

（一）提高鐵路客運企業(yè)對培訓(xùn)意義的認(rèn)識

“火車跑得快，全靠車頭帶”，提高鐵路客運企業(yè)對培訓(xùn)意義的認(rèn)識，首先是鐵路客運企業(yè)各級領(lǐng)導(dǎo)要牢固樹立人才意識，始終堅持人才資源是第一資源的觀念，把提高人員素質(zhì)和關(guān)注企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動進行同等對待。通過文件規(guī)定、各種會議和其他溝通渠道，大力宣傳培訓(xùn)的重要性，把企業(yè)建設(shè)成為學(xué)習(xí)型企業(yè)，在人力資源的管理過程中，規(guī)定各級員工必須接受培訓(xùn)的次數(shù)、時間等等，把企業(yè)培訓(xùn)落到實處。

領(lǐng)導(dǎo)要帶頭接受定期培訓(xùn)，學(xué)習(xí)企業(yè)管理、市場營銷、財務(wù)管理、鐵路客運等相關(guān)專業(yè)的新理論，提高自己的經(jīng)營管理水平。

除了領(lǐng)導(dǎo)重視以外，鐵路客運企業(yè)的每位員工要樹立終身學(xué)習(xí)的思想，建立良好的愿景，克服工作、學(xué)習(xí)時間沖突的困難，樂于接受培訓(xùn)，進行職業(yè)技能教育。要樹立危機意識，通過自身素質(zhì)能力的提高，爭優(yōu)創(chuàng)先，為企業(yè)做出貢獻，實現(xiàn)自身價值的提升。

通過思想認(rèn)識的提高，建立良好的企業(yè)培訓(xùn)體系，有利于企業(yè)吸引人才，開發(fā)人才，留住人才，有利于傳承企業(yè)文化，增強企業(yè)凝聚力，提升企業(yè)競爭力，這對于提高企業(yè)的經(jīng)濟效益、更好地為社會服務(wù)，提高鐵路客運企業(yè)的競爭力有很大的促進作用。

（二）完善鐵路客運企業(yè)的培訓(xùn)制度

根據(jù)鐵路客運企業(yè)發(fā)展要求，建立健全企業(yè)的培訓(xùn)制度，在培訓(xùn)活動安排上要進行詳細科學(xué)的培訓(xùn)計劃，要長短結(jié)合，建立專門的培訓(xùn)部門。培訓(xùn)內(nèi)容要符合企業(yè)崗位的需要，要符合員工繼續(xù)發(fā)展的需要。建立科學(xué)合理的培訓(xùn)訓(xùn)練方法跟蹤評價等制度，尤其是加強培訓(xùn)考核，建立健全教師和學(xué)員的培訓(xùn)激勵制度，嚴(yán)格約束和執(zhí)行培訓(xùn)計劃，規(guī)范培訓(xùn)流程，編寫針對性強、有可操作性的培訓(xùn)指導(dǎo)教材。

有一個科學(xué)規(guī)范的培訓(xùn)制度，可以保障鐵路客運企業(yè)培訓(xùn)的健康發(fā)展，使培訓(xùn)不流于形式。健全的培訓(xùn)制度有利于培訓(xùn)效果的提高，有利于學(xué)員素質(zhì)和能力的提高，對于提高企業(yè)核心競爭力有重要作用。

（三）提高鐵路客運企業(yè)培訓(xùn)人員的素質(zhì)

對于培訓(xùn)教師要在能力、業(yè)績、工資、職稱晉升方面實行嚴(yán)格的考核，采取優(yōu)勝劣汰的用人機制，對于不適合從事鐵路客運企業(yè)培訓(xùn)的教師和人員，實行轉(zhuǎn)崗。對于教學(xué)水平高，培訓(xùn)效果好，受學(xué)員歡迎的教師，實行提高工資、低職高聘等激勵。吸收理論基礎(chǔ)扎實、技能水平高、有一定教師素質(zhì)的一線管理人員和工人技師從事培訓(xùn)教師工作。還可以聘任專業(yè)院校教師兼職，充實教師隊伍。

基層領(lǐng)導(dǎo)要帶頭承擔(dān)培訓(xùn)工作，對員工進行企業(yè)歷史、經(jīng)營管理理念等進行培訓(xùn)，不但加強了領(lǐng)導(dǎo)與員工的溝通，還為教師樹立了榜樣。

培訓(xùn)的主體是企業(yè)員工，主導(dǎo)是培訓(xùn)教師，“打鐵先要自身硬”，“要想給學(xué)生一杯水，自己先要有一桶水”，高水平的師資隊伍，是持續(xù)提高培訓(xùn)水平，確保培訓(xùn)質(zhì)量的基本保證。鼓勵培訓(xùn)教師學(xué)習(xí)新的專業(yè)知識和工作技能，學(xué)習(xí)教育學(xué)、心理學(xué)、計算機、外語和溝通技巧等知識，提高教育教學(xué)水平。

（四）鐵路客運企業(yè)培訓(xùn)投入不足

鐵路客運企業(yè)要加大企業(yè)職工教育經(jīng)費投入，要達到和超過職工工資總額的1.5%（國家規(guī)定的最低比例）。一些鐵路客運企業(yè)用于職工培訓(xùn)的人均教育經(jīng)費投入不足百元，遠遠未達到國家標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)費投入的不足，導(dǎo)致了基礎(chǔ)設(shè)施、教學(xué)器材的陳舊落后，使培訓(xùn)效果很難達到要求。

除了經(jīng)費的投入，鐵路客運企業(yè)要增加培訓(xùn)基礎(chǔ)設(shè)施投入，建立和完善培訓(xùn)場所，建設(shè)和工作相關(guān)的實習(xí)實踐基地，針對不同的崗位和工作需要，建立相關(guān)的實驗室。還要對教學(xué)手段進行投入，購進、更新計算機、多媒體、培訓(xùn)教材的投入。

提高培訓(xùn)教師的待遇和工資水平，吸引高技能、名師從事企業(yè)培訓(xùn)工作，增加教師培訓(xùn)的投入，提高教師的教學(xué)水平。提高員工培訓(xùn)的補貼，使學(xué)員樂于接受培訓(xùn)。

（五）改革鐵路客運企業(yè)培訓(xùn)的方法

企業(yè)培訓(xùn)方法主要有：講授法、工作輪換法、工作指導(dǎo)法或教練/實習(xí)法、研討法、視聽技術(shù)法、案例研究法、角色扮演法和企業(yè)內(nèi)部電腦網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)法等八種，每種培訓(xùn)方法各有優(yōu)缺點，沒有優(yōu)劣之分。

“教學(xué)有法，教無定法”，鐵路客運企業(yè)培訓(xùn)的方法要因地制宜、因人而異，要根據(jù)不同的培養(yǎng)目標(biāo)采取不同的培訓(xùn)方法。

比如對于一些理念性知識的培訓(xùn)，講授法就比較合適；對于管理人員的訓(xùn)練或用于解決某些有一定難度的管理問題，就可以采取研討法；列車員的服務(wù)培訓(xùn)，采取角色扮演法就會起到良好的培訓(xùn)效果，在一個模擬的工作環(huán)境（車廂）中，一部分學(xué)員扮演乘客，另外的學(xué)員輪流充當(dāng)列車員，借助角色的演練來理解角色的內(nèi)容，模擬性地處理工作事務(wù)，會起到事半功倍的效果。

鐵路客運企業(yè)培訓(xùn)模式的創(chuàng)新不是一蹴而就的，要根據(jù)企業(yè)的自身特點、員工、學(xué)員的水平、師資力量和硬件基礎(chǔ)因地制宜，要針對企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)、崗位需要，采取適合的模式，不能簡單的照搬，只有這樣，才能使企業(yè)培訓(xùn)達到預(yù)期目標(biāo)。

〔參 考 文 獻〕

〔1〕 王培玉. 中小企業(yè)培訓(xùn)問題與對策探討〔J〕. 企業(yè)經(jīng)濟，2013，（05）.

〔2〕 呂順昕.以培訓(xùn)需求為引領(lǐng) 打造企業(yè)培訓(xùn)師隊伍〔J〕. 職業(yè)，2013，（09）.

〔3〕 王磊. 提高鐵路客運服務(wù)質(zhì)量的對策研究〔J〕. 南方職業(yè)教育學(xué)刊，2013，（06）.

〔4〕王培玉.中小企業(yè)培訓(xùn)問題與對策探討〔J〕. 企業(yè)經(jīng)濟，2013，（05）.

〔責(zé)任編輯：陳玉榮〕