關于特斯拉你需要知道這6點

王一鳴+丁建軍

Model 3如果用同出自硅谷的蘋果手機產品線去衡量，它更像是iPhone SE。特斯拉希望通過以往產品建立起的高端品牌形象，然后推出一款相對主打平民化的產品，以此來贏取更大的市場份額。

1.MODEL 3的定位，平民化路線

Model 3是特斯拉繼Roadster、Model S、Model X之后的第4款車型，我們不得不佩服創始人馬斯克的機智，先是以超跑示人，展現其頂級不凡形象，然后再用兩款高端量產車型來打開市場，讓用戶接受認可并喜歡上特斯拉品牌。隨后再亮出我們今天要說的Model 3，也是馬斯克“改變世界”的龐大計劃里最關鍵的一環。在收集滿各方好評后，推出廉價版本，一款老百姓真正消費得起的車型，擴大市場份額，從而加速世界向可持續能源的轉變。這款平價車型正是售價3.5萬美元起的Model 3。

在降低售價的同時，Model 3依然保持了不錯的性能，它的續航里程為345km，0～100km/h加速時間不到6.0s，并且配備了自動輔助駕駛套件，讓普通老百姓也能享受到純電驅動帶來的顛覆性體驗。

2.MODEL 3的外觀：縮小簡易的Model S

在外觀上，特斯拉Model 3基本就是縮小簡易版的Model S，它們的線條輪廓和車身比例如出一轍。Model 3的長度為4694mm，比Model S短了285mm。由于縮短了前后懸，新車型的軸距依然達到了2870mm，只比Model S少了90mm。不過，Model 3的儲物空間小了很多，前后行李箱的容積由Model S的850L減少到了400L。在細節上，Model 3的前臉設計完全一體化，取消了傳統的格柵，好在隱藏式門把手等經典元素得以保留。

3.MODEL 3的內飾：簡約還是簡陋？

在內飾方面，Model 3顯得極為激進。在車內甚至沒有儀表盤，只有一塊15英寸的中控屏。這種設計無疑是在挑戰用戶的使用習慣，從人機工程學的角度來看，恐怕不太合理。此前，外界曾普遍認為量產版的Model 3會增加一塊大尺寸的HUD，但是目前看來這個愿望落空了。此外，轉向盤僅提供了簡單的多功能按鈕，用于音樂切換、接聽電話、調整后視鏡等。甚至前排出風口也隱藏到了中控臺內，通過觸控屏來調節出風角度。

4.MODEL 3的科技：新款21700電池

電池是Model 3實現高性能、低成本的關鍵所在。它所采用的電池組是特斯拉超級工廠最新的產品21700電池。“21700”指的是圓柱形電池單體的規格，直徑為21mm，長度為70mm。市售的Model S和Model X采用的則是18650電池。

與18650電池相比，新款21700電池的能量密度由250Wh/kg提升到了300Wh/kg，同時成本下降了8.1%。特斯拉CEO馬斯克表示，這種21700電池的能量密度是目前世界上最高的，售價也將更平易近人。隨著超級工廠產能的提升，電池成本還將進一步下降。

5.MODEL 3的國內售價：約38.40萬元人民幣

Model 3在中國的售價會是多少？特斯拉在中國的定價策略是保持和美國市場的售價一致，只增加稅費以及運輸費用。Model 3在美國的售價為3.5萬美元起，到中國的運輸和裝卸費用為3600美元（參考Model S），所以進口到中國的Model 3到岸價格為3.86萬美元。然后國家將對它征收一系列的稅，包括關稅、消費稅、進口稅等，關稅稅率是25%，增值稅稅率17%，消費稅稅率0（電動汽車的福利）。這樣一來，Model 3在中國的最終起售價大約是5.65萬美元，按現在的匯率計算，約合38.40萬元人民幣。

6.MODEL 3何時入華？

考慮到Model 3的巨大預訂量（40萬輛以上），國內用戶恐怕需要等待更長的時間。目前特斯拉工廠的產能非常有限，按照計劃，在7月將僅僅生產30輛Model 3。到了8月，產量將逐步達到100輛，9月將超過1500輛，12月將達2萬輛。樂觀估計，最早在2018年下半年中國的首批用戶才能提車。

iPhone SE其實并不算成功，Model 3在國內市場能有何表現現在下結論還早，不過所能看到的是，Model 3其實并非是一款絕對超值的產品。盡管從產品層面來講，Model 3乃至特斯拉所有目前在售車系都已走在了電動車行業前列，但Model 3的性價比還未到人們瘋搶的層面，起碼在國內近40萬元的售價（不算選裝）并不算非常親民。特斯拉在中國還有很長的路要走，包括未來通過國產化來進一步降低售價。endprint