淺議職業院校《鐵路貨運組織》課程教學改革

王靜梅

摘要：《鐵路貨運組織》課程是職業院校鐵道運輸管理專業的一門專業核心課程，該課程是以傳授鐵路貨運生產一線貨運崗位專業技能為主，為達到以貨運崗位技能培養為主的目的，本文從改革教學地點、教學摸式、教學內容、教學評價、教學方法和手段、調整課時分配六個方面為切入點，淺談職業院校鐵路貨運組織課程的教學改革。

關鍵詞：職業院校鐵路貨運組織教學改革

《鐵路貨運組織》課程是職業院校鐵道運輸管理專業的一門專業核心課程，課程的教學就以傳授該課程教學內容所對應的鐵路貨運生產一線的貨運崗位的專業技能為主，因此課程教學要緊緊圍繞貨運崗位標準，以理論知識實用、夠用為度，以崗位技能培養為主，為達到這一目標，做為教師就要改變傳統的“以講為主，重理論、輕實踐，照本宣科”的教學模式。本文就從改革教學地點、教學摸式、教學內容、教學評價、教學方法和手段、調整課時分配六個方面為切入點，淺談職業院校鐵路貨運組織課程的教學改革。

一、改革教學地點

根據職業院校以崗位職業能力培養為主的原則，在純理論教室上課，已遠不能滿足崗位技能的訓練，理實一體化教室和校內實習基地是將理論教學與技能訓練完全融合在一起的場所，因而，根據教學內容將教學地點從純理論教室轉移到理實一體化教室、校內實訓基地、企業現場就能達到以技能培養為主的目的。

1.在理實一體化教室授課

在理實一體化教室授課，老師可以借助多媒體設備、車輛模型、貨物模型、教學工具等教學設施設備，將理論知識與實踐技能融合在一起，做到邊講邊演示或操作，學生邊聽邊做，將理論知識與技能訓練揉合在一起，融會貫通作為一個教學整體來實施，使學生充分掌握今后就業崗位所必須的理論知識和崗位技能。

2.在校內實訓場地授課

根據教學內容，有些崗位能力訓練在校內實習基地比在在理實一體化教室進行更貼切現場，例如貨物的裝車、卸車、散堆裝貨物的量尺劃線裝車、篷布的苫蓋等，如果在校內實訓基地教學內容就不再抽象，學生通過實地操作和老師的指導，能夠馬上掌握實做技能，這不僅有利于加深印象，而且能讓學生完全與現場接軌實踐，真正掌握所需的崗位技能。

3.在企業現場教學

一個模塊學習完后，學生在具備一定理論知識的基礎上，根據教學內容用1-2天的時間，帶領學生下現場，在現場直觀整個貨運作業流程、設施、設備，能夠使學生對學過的知識從理性到感性有一個系統的梳理，能進一步加深對知識的掌握。

二、改革教學摸式

反觀我們傳統的鐵路貨運組織課程的課堂教學，往往是以教師為中心、教材為中心，教師在自導自演，學生是觀眾，學生參與不到教學中去，處于被動的學習狀態，學習效果極為不好，如果采用與崗位工作任務完全對接的任務驅動與305020相結合的教學模式就可以大大提高學生學習的效率。

1.任務驅動的教學模式

就是每堂課都要求學生在規定的時間內借助貨物模型、車輛模型或各種表格、電報等采用獨立或小組合作的方式完成一個與貨運崗位工作任務完全對接的任務工單。課堂教學根據任務工單，教師少講，學生多問、多練，形成任務驅動型的教學模式，形成了以學生技能訓練為主、教師指導為輔的課堂教學。

2. 305020教學模式

就是課前將任務單下發，課堂教學第一步先由學生根據任務單自學30分鐘，完成任務單中簡單的、書上有答案的、自學能掌握的內容；第二步教師講50分鐘，教師講課遵照“三講三不講”的原則，“三講”是指：講重點；講難點；講易錯點，易混點，易漏點；“三不講”是指簡單的大多數學生通過自學都能掌握的問題不講；書上能找到答案的問題不講；學生聽了仍然不會的內容不講；第三步綜合評價20分鐘，及學生自評、小組評與教師評相結合，首先各小組排出A、B、C三名學生，A是小組總發言人，分析、總結本小組的學習過程與學習成果，B是在小組總發言人A發言不完善的情況下進行補充的人員，C是根據每位成員的自評結合A、B人員的分析、補充對小組成員進行小組評價的人員，最后教師進行各小組共同點與不同點的評價。

三、更新教學內容

鐵路運輸設施、設備不斷更新，新知識、新技術不斷融入生產中，如果教學內容一成不變，不能隨著企業新技術、新知識的更新而變化，就培養不出與企業崗位工作能力完全對接的實用性人才，因此，我們要隨著企業設備、技術的變化，不斷更新教學內容

1.及時融入現場新知識、新技術

例如目前《鐵路貨運組織》教材中貨運計劃提報與現場采用電子商務提報貨運計劃完全不同，因此教學中要及時更新貨運計劃提報的內容。

2.結合現場實際，及時增加新知識

例如通過企業調研，在現有鐵路貨運組織課程教學內容，缺少貨運客服崗位的知識，貨運安全員崗位缺少鐵路貨運事故處理的作業內容及作業標準和貨運事故案例分析的內容，授課中我們就應該及時將這兩部分知識增加進去。

3.刪除現場不用的知識

例如鐵路貨運組織課程中，加冰冷藏車的內容還存在，而現場早已取消全路所有的加冰所，將加冰冷藏車改造成普通棚車使用，授課中我們就應該取消這部分知識。

4.結合課程對應崗位，以崗位作業標準、崗位作業指導書、崗位責任制為準進行崗位教學。

四.改革評價方式

為準確的評價本課程學生的學習效果，體現職業能力培養為主的目標，就要改變傳統的期末考試一錘定音的評價方式，采用過程考評與期末考評相結合形成本本課程最終考核成績。

過程評價是將本課程各學習情景的加權平均成績做為本課程的過程考核成績，過程考核成績占最終考核成績的60%。

期末考評占最終考核成績的40%，由綜合考評的30%和素質考評的10%兩部分組成，綜合考評是結合任務工單按鐵路職業技能鑒定操作技能題庫，對每個學生進行一次技能考評；素質考評是根據學生學習的主動性、積極性、學習態度由教師評價。

無論過程評價還是期末考評，考核項目均按安全紀律15%；學習態度15%；專業知識30%；專業技能30%；團隊合作10%五項考核進行評價；考核形式均按自評20%、小組評30%、教師評50%評定成績。

五、改革教學方法和手段

1.提高學生參與度

學生只有主動參與到課堂教學中去，才能營造出一種生動活潑的學習氣氛。例如在超限貨物測量這一任務的教學中，讓學生自己制定測量計劃、自己測量貨物尺寸，這樣即提高學生動手能力也提高了思維能力和團結合作的能力。

2. 充分利用現代化的教學資源

（1）充分利用多媒體技術

根據貨運崗位作業過程、作業標準、作業方法制作多媒體課件，通過多媒體技術把鐵路貨物運輸的作業過程、作業方法、作業標準設置成動態畫面，使學生對貨運崗位作業過程、作業標準、作業方法從理性認識提升到感性認識，從而提高學生學習效果。

（2）充分利用教學模擬系統

充分利用貨運制票教學模擬系統軟，使學生通過貨運制票仿真系統的訓練，達到貨運核算員的崗位能力。

充分利用貨運員理論考核技能鑒定模擬系統，使學生在鐵路職業技能鑒定前反復訓練，從而提高學生的理論考核通過率。

六、調整課時分配

結合現場變化及時調整課時分配，及時減少現場邊緣化知識的課時比例，例如教材中零擔貨物運輸，由于全路零擔貨物運輸所占比例大大縮減，而烏魯木齊鐵路局只有3個站辦理零擔貨物運輸，因此，教學中我們要結合烏局實際情況，將零擔貨物運輸課時由原來的12個課時減到2個課時。

參考文獻：

[1]李雄杰.職業教育理實一體化課程研究.北京師范大學出版社.