不用馬拉的三輪車

孟祥怡

世界上的第一輛汽車，是什么樣子的呢？ 很多人可能想不到，它是一輛“三輪車”，但它無疑是三輪車中的國王。在成都三和集團的老爺車博物館里，我們有幸看到了這款傳奇汽車的仿款。它靜靜的陳列在那里，與周圍的豪車格格不入，但它卻有一種強大的氣場，仿佛在講述著上世紀的傳奇。

估計所有人都不會覺得三輪車可以成為一種洋氣的東西。但這臺車——奔馳一號的外觀，無疑和普通的鄉村路上的三輪車有著天壤之別。

1886年，卡爾本茨制造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車，并于同年1月29日為發明專利立案，因此1月29日被認為是世界汽車誕生日，1886年為世界汽車誕生年。該車裝有臥置單缸二沖程汽油發動機，785CC容積，0.89匹馬力，每小時行走15公里。前輪小，后輪大，發動機置于后橋上方，動力通過鏈和齒輪驅動后輪前進。奔馳一號已具備了現代汽車的一些基本特點，如電點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸掛、后輪驅動、前輪轉向和掣動手把等。其齒輪齒條轉向器是現代汽車轉向器的鼻祖。

當時，由于該車的性能還未完善，發動機工作時噪音很大，而傳遞動力的鏈條質量不過關，常常發生斷裂，因而在汽車經過的道路上，人們看見的經常是人推車而不是人坐車。

在那個馬車的時代，汽車受到人們的嘲笑，被斥之為無用的怪物。本茨的夫人貝爾塔為了回擊社會輿論的譏諷，于1888年8月帶領兩個兒子駕駛著經過本茨反復改進的汽車從曼海姆出發，途徑維斯洛赫添油加水，直駛普福爾茨海姆，全程144公里。這次歷史性的試驗為汽車的發展做出了貢獻。因此，本茨夫人被稱為世界上第一位女汽車駕駛員。

這輛世上獨一無二的具有歷史性紀念意義的車子，自然被收藏進了德國慕尼黑博物館。而在成都三和集團，竟然令人驚喜的出現了它的身影。記者向三和集團市場經理呂冬了解到，這輛車子是全球限量發行的一百輛仿款中，非常珍貴的一輛。而收藏這輛車子，竟然還有一個十分有趣的故事。

原來，三和集團的董事長黃宗敏和美國黑鷹博物館的館長是私交甚密的好友。兩人具有相同的嗜好——收藏老爺車。當黃總對奔馳一號的限量仿制款產生濃厚興趣的時候，黑鷹博物館的館長剛好對傳統底蘊深厚的中國紅旗牌老爺車產生了興趣。于是，黃總就以私藏的一輛CA773換來了奔馳一號。這也是中美老爺車交流互動的典范，為中美車界人士傳為美談。