徐現功：18年 126 萬公里平安路

■文／宮欣聞

在山東萊蕪，每到一個站，徐師傅都先按報站按鈕報站，然后打方向燈提示后面車輛，這輛公交車要靠站了；打了燈，并確認右后邊沒有車，徐師傅開始減速靠邊，停穩車，打開前后門等待乘客；乘客都上了車，他再關上門，打好方向燈，啟動車子上路；上了車行道后，再加擋提速。這一系列操作，共是9個動作。

徐師傅所在的車隊，一個司機平均每天要跑8 個來回，單程31.4公里，途經29 個站點，行駛96 分鐘。這樣算下來，即使在最理想的情況下，一路順暢完全不堵車，司機一天要完成操作動作1044 個。而在現實行車過程中，加上整個行程的紅綠燈，這意味著，司機師傅的操作量要更多。

中午下班了，徐師傅開車回到位于嬴牟西大街的公交樞紐，他先將車廂打掃一遍，然后回到車隊調度室休息。他有一個敞口的塑料水杯，容量300 多毫升。出車一個來回，他才喝了半杯水。

徐師傅說：平時一個單趟要走一個半小時，遇到上下班高峰，所需時間更多些。司機們害怕中途上廁所影響乘客，都不敢放開肚子喝水。行車過程中，徐師傅在進站停車的間隙，偶爾會拿出水杯抿上一小口。而每次一到終點站，徐師傅都要去一次廁所。“不管憋不憋，都要去，這是工作需要。”

徐現功說自己怕熱，喜歡冬天，“夏天開一天車，衣服很快就被汗水濕透，風吹就干了，一會又濕透，挺難受的。”

然而，工作中讓徐師傅感到憋屈的還不是這些客觀現象。一次，他駕車在花園北路正常行駛，一輛小車超車后緊貼著公交車變道，他迅速剎車才避免了發生事故，但緊急剎車帶來的車體晃動讓車內的乘客非常不滿。還有一次，一名遲到的乘客要求從后門上車，他沒開門，結果上車后這名滿身酒氣的乘客對他罵罵咧咧。“碰到這樣的情況根本沒法解釋，只要不影響駕駛，只能任由乘客消氣算完。”

公交車司機工作是平凡的，但徐師傅創造了不平凡的業績。行車18年，126 萬公里的平安路，個人的付出又有多少人知曉？