追夢(mèng)大飛機(jī)，服務(wù)進(jìn)行時(shí)

◆李 楠/ 文

追夢(mèng)大飛機(jī)，服務(wù)進(jìn)行時(shí)

◆李 楠/ 文

這一刻，啟航

2013年5月2日清晨，我從波音737的駕駛艙門前走過(guò)，當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)慣例站在門口微笑著向乘客一一告別。我轉(zhuǎn)身走上廊橋，想想即將面對(duì)人生的第一份工作，心里交織著期待和忐忑。這時(shí)，一架客機(jī)準(zhǔn)備起飛，我駐足凝望，仿佛看到上面印刻著中國(guó)商飛的字樣，我分明看到中國(guó)民用飛機(jī)翱翔藍(lán)天，展翅飛翔。

我快步走出機(jī)場(chǎng)，坐上駛向紫竹園區(qū)的地鐵，腳步越發(fā)堅(jiān)定。這一刻我知道，我的夢(mèng)想將在中國(guó)首家民用飛機(jī)企業(yè)慢慢生長(zhǎng)，它將和祖國(guó)的大飛機(jī)事業(yè)一起啟航。

追夢(mèng)大飛機(jī)

中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司成立于2008年5月11日，是統(tǒng)籌干線飛機(jī)和支線飛機(jī)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)我國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化的主要載體，主要從事民用飛機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品的科研、生產(chǎn)、試驗(yàn)試飛，從事民用飛機(jī)銷售及服務(wù)、租賃和運(yùn)營(yíng)等相關(guān)業(yè)務(wù)。中國(guó)商飛公司按照企業(yè)制度組建和運(yùn)營(yíng)，實(shí)行“主制造商—供應(yīng)商”發(fā)展模式，重點(diǎn)加強(qiáng)飛機(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)、總裝制造、市場(chǎng)營(yíng)銷、客戶服務(wù)、適航取證和供應(yīng)商管理等能力，堅(jiān)持中國(guó)特色，體現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步，走市場(chǎng)化、集成化、產(chǎn)業(yè)化、國(guó)際化的發(fā)展道路，將全力打造更加安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、環(huán)保的大型客機(jī)，立志讓中國(guó)人自主研制的大型客機(jī)早日飛上藍(lán)天。把大型客機(jī)建設(shè)成為新時(shí)期改革開放的標(biāo)志性工程和建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的標(biāo)志性工程，把中國(guó)商飛公司建設(shè)成為國(guó)際一流航空企業(yè)，這“兩個(gè)建成”是商飛的目標(biāo)，它聯(lián)合企業(yè)文化理念及美好愿景，充分體現(xiàn)了中國(guó)商飛的品牌意義。

服務(wù)進(jìn)行時(shí)

中國(guó)商飛肩負(fù)著中國(guó)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)事業(yè)，因此中國(guó)商飛下屬客服中心不是一個(gè)傳統(tǒng)意義上的“售后服務(wù)”公司，客服的能力體系建設(shè)必然需要和型號(hào)的研制取證過(guò)程一起發(fā)展和成長(zhǎng)，其每一步成長(zhǎng)，無(wú)不印證了六年前中國(guó)商飛公司民機(jī)市場(chǎng)戰(zhàn)略布局的前瞻性。

進(jìn)入2014年，成都航空培訓(xùn)、飛行類手冊(cè)驗(yàn)證工作一并來(lái)臨，同時(shí)為了改進(jìn)CBT（計(jì)算機(jī)輔助訓(xùn)練設(shè)備）和飛行模擬機(jī)等教學(xué)設(shè)備，為10月份即將來(lái)臨的FSB（飛行標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)）培訓(xùn)做準(zhǔn)備，整個(gè)商飛客戶培訓(xùn)中心都進(jìn)入緊張的戰(zhàn)備狀態(tài)。

6月的一天，楊部長(zhǎng)走進(jìn)我們辦公室，安排理論教員跟飛MOC6最小機(jī)組訓(xùn)練。當(dāng)接到課程表時(shí)，緊密的時(shí)間安排讓我大吃一驚：連續(xù)12天的訓(xùn)練，每天從早上八點(diǎn)開始，到第二天凌晨四點(diǎn)結(jié)束。

正當(dāng)我抱著畏難的情緒，想向主任反映自己沒(méi)法連續(xù)跟著這么多場(chǎng)的課程時(shí)，這張課程表后面的教員名單讓我收回了嘴邊的話——年逾六旬的謝老師和王老師需要連續(xù)工作12天，他們每天最晚的工作時(shí)間排到了晚上12點(diǎn)；郝機(jī)長(zhǎng)和試飛中心的郭機(jī)長(zhǎng)每天要帶兩場(chǎng)訓(xùn)練，其中有11場(chǎng)訓(xùn)練是從晚上12點(diǎn)到凌晨4點(diǎn)。

王老師半年前剛做完心臟搭橋手術(shù)，謝老師患有糖尿病，兩人身體一直都不算好……我懷著復(fù)雜的心情，把課程表打印出來(lái)，默默地將它放在了辦公桌上醒目的位置。

我和主任一起跟飛謝老師帶的機(jī)組，當(dāng)大家談到ARJ的未來(lái)時(shí)，成都航空隋總的一句話給我留下了深刻的印象：我已經(jīng)五十多歲了，現(xiàn)在重新改裝這個(gè)飛機(jī)，我們面臨的困難很多，任務(wù)很艱巨，但有些事情，不開始去做，就永遠(yuǎn)做不成。

7月7日晚，訓(xùn)練終于結(jié)束了，我離開了模擬機(jī)，告別了設(shè)備維護(hù)室的同事——為了支援這次訓(xùn)練，他們?cè)雠闪酥狄拱嗟娜耸郑策B續(xù)奮戰(zhàn)了一個(gè)多星期。在和謝老師，主任以及飛行員們說(shuō)再見后，我收拾好東西獨(dú)自走出了飛訓(xùn)樓的大門，有這群可愛的人相伴，晚歸的夜晚格外美麗，回家的前路依然明亮，仰望星空，也許我還只是顆星星的模樣，我想我也有心飛到世界的各個(gè)地方，因?yàn)槲业膲?mèng)是為了更高的夢(mèng)想。

翱翔藍(lán)天

模擬機(jī)上的故事只是中國(guó)商飛在ARJ21交付的備戰(zhàn)過(guò)程中的一個(gè)縮影，它以客觀的事實(shí)書寫了中國(guó)商飛企業(yè)品牌的光輝與榮耀，在這樣一個(gè)具有使命感的企業(yè)工作，我倍感自豪。我相信：長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。中國(guó)的大飛機(jī)定會(huì)振翅飛翔。我愿與中國(guó)的大飛機(jī)夢(mèng)同行，愿為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)而努力奮斗，愿大飛機(jī)早日在藍(lán)天上——自由翱翔。

（該故事獲第二屆全國(guó)品牌故事演講比賽上海賽區(qū)比賽特等獎(jiǎng)；上海飛機(jī)客戶服務(wù)公司供稿）