瘸腿“中產(chǎn)”拋棄國貨

石述思

一部韓劇《來自星星的你》在中國社會引發(fā)地震。

從中央領(lǐng)導(dǎo)到普羅大眾，無不為之獲得的巨大成功稱奇。

拋開文化軟實力匱乏的深層憂思，片中明星全智賢使用的韓國本土化妝品和服裝引發(fā)了中國年輕人的搶購熱潮。甚至不乏有韓流追隨者打著飛的，去首爾掃貨。

對于正在經(jīng)歷經(jīng)濟轉(zhuǎn)型之痛的中國企業(yè)來說，這宛如一個尖銳的提醒：緊鄰韓國只有9萬多平方公里，在制造業(yè)也不掌握核心技術(shù)和專利，但卻靠工業(yè)設(shè)計和文化產(chǎn)業(yè)塑造了強大的本土品牌，目前在中日關(guān)系持續(xù)惡化的背景下，取而代之，成為中國第五大貿(mào)易伙伴。

那么，曾經(jīng)打遍天下無敵手的中國制造，去哪了？

這也揭示了一個真相：中國人不是不花錢，至少相當(dāng)一部分人正在形成全球商家青睞的新型消費人群，只是很遺憾，他們在集體厭棄國貨，成為別人擴內(nèi)需保增長的重要依托。

這就是正在蓬勃成長的有中國特色的“中產(chǎn)”。

2012年3月，美國CNN飽含激情地宣布：在過去的15年—20年中國中產(chǎn)階級人數(shù)從微乎其微增長到如今的3億人，今后20年還將增長到7億或8億人。兩年前，亞洲開發(fā)銀行（下稱亞行）發(fā)布了一份名為《亞洲和太平洋地區(qū)2010年關(guān)鍵指標(biāo)》的報告，據(jù)其提出的標(biāo)準(zhǔn)來估算，就絕對數(shù)量而言，中國的中產(chǎn)階級人數(shù)為8.17億。

早在2005年，全國1 % 人口抽樣調(diào)查、2005年中國人民大學(xué)、香港科技大學(xué)全國綜合社會調(diào)查數(shù)據(jù)、2006年中國社科院全國綜合社會調(diào)查數(shù)據(jù)的綜合分析，目前中國中產(chǎn)階層的規(guī)模比例為23 % 左右。其背后的依據(jù)是官方在2004年發(fā)布的一個標(biāo)準(zhǔn)：人均收入2萬元，即戶均收入6萬元以上。當(dāng)時約有20%的群體達到這個標(biāo)準(zhǔn)。

在全社會一片吐槽聲中，這些發(fā)布者很快淪為笑柄，被網(wǎng)友戲謔地稱為官方機構(gòu)和海外地下黨為了展示中國發(fā)展成就的合謀。

事實上，在一個制度深刻轉(zhuǎn)型的國家，隨著權(quán)利意識、公民社會的博興，中產(chǎn)往往被描繪為夾心層，其人權(quán)缺位、言論逼仄以及職場壓力是關(guān)鍵詞，而殘缺的國家福利制度更加劇這個龐大群眾的焦慮和無奈色彩，并在一個貧富分化、階層固化的年代淪為仇富替罪羊。

在真正的體制改革沒有完成、法治市場沒有健全、民主自由亟待完善的今天，中國中產(chǎn)從一開始就是瘸腿一族，經(jīng)濟收入達標(biāo)，公民權(quán)利滯后。

但不妨礙他們在日漸自由開放的全球消費市場變成一支不容忽視的生力軍。

最近，美國《華爾街日報》網(wǎng)站報道稱，在年輕人眼里，有一股強大的勢力在崛起，那就是新中產(chǎn)階級。這是以30歲—40歲左右的人為基礎(chǔ)的一個強大族群。新中產(chǎn)階級還是有一套潛在的物質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)——他們必須要在所在的城市擁有一套80平方米以上的不動產(chǎn)，以及10萬元以上的家用車。這是最起碼的安全感。至于年收入，15萬元是一個可以參考的分界線。

這個人群普遍受過良好教育，追求更高品質(zhì)的生活，消費能力旺盛，但正在與國貨漸行漸遠?？鐕襟w屢屢向他們投出關(guān)注目光令人三思。

拋開限量版勞力士帶上手腕，軒尼詩如開水般消耗，LV手袋總是吊在手上等超前消費帶來的中國躋身世界增速最快奢侈品王國的另類榮耀，從服裝等大眾耐用消費品來看，中國新興中產(chǎn)是國外outlet的?？?，甚至助推zara成為全球最暢銷的大眾服裝品牌，而耐克、阿迪達斯的興旺也與李寧等國產(chǎn)品牌的危機形成鮮明對比。對于都市女性來說，到機場免稅店甚至巴黎、香港搶購國際品牌的化妝品已成風(fēng)尚。更不論他們幾乎人手一個蘋果、三星手機，家里往往擺著進口的液晶彩電和白電。當(dāng)然，在食品安全焦慮下，他們出國搶購洋奶粉已經(jīng)不是什么新聞。

中國目前躍居世界第一大境外旅游國，在國內(nèi)旅游業(yè)仍深陷門票經(jīng)濟、服務(wù)質(zhì)量有待提升的背景下，他們扮演著出境游的核心力量，2013年中國游客在境外消費超過了1000億美元。

即使這些年中國汽車市場政策調(diào)整，也阻擋不住新興消費群體加入新的購車大軍，并扮演著都市置換車輛的主力。2013年，中國汽車消費逆風(fēng)飛揚，但位列前十的有九個國外及合資品牌，在置換市場，更是洋品牌的天下，連日系車都獲得了不凡業(yè)績。

必須承認，有相當(dāng)多的消費市場是中國制造的傳統(tǒng)領(lǐng)地，但在西方在工業(yè)化浪潮下，伴隨著中國市場的消費升級，不僅領(lǐng)土漸失，甚至隨著比較優(yōu)勢轉(zhuǎn)移到周邊國家，深陷進退維谷窘境。

顯然，在一個全球一體化的年代，民族品牌僅僅靠愛國是無法贏得最終勝利的。

背后的一個深層原因是：中國經(jīng)濟中國的崛起帶來了史無前例的消費升級浪潮，而中國的國貨卻沒有準(zhǔn)備到位，以至于在向著利潤鏈上游攀升痛失絕佳機遇。

當(dāng)然，這些年由于體制改革滯后，尤其是政府投資主導(dǎo)了經(jīng)濟運行，干預(yù)微觀經(jīng)濟加劇，導(dǎo)致國進民退、壟斷肆虐，使得本身面臨轉(zhuǎn)型之痛的民企雪上加霜，導(dǎo)致急功近利的發(fā)展和行業(yè)惡性競爭加劇，無力完成針對消費升級的戰(zhàn)略儲備，大量實體資本在貨幣超發(fā)的狂潮下一部分轉(zhuǎn)為投機罪魁，一部分則外逃求生。

中國民企的自身不足由此演化成全面的危機，短期內(nèi)難以緩解，失去新的消費主體也就順理成章了。

從某種意義上說，贏得中國經(jīng)濟中產(chǎn)是未來民企振興、擴大內(nèi)需的根本，畢竟他們是推動中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的源泉。

而這又依賴于三中全會確定的簡政放權(quán)、回歸市場認真落實到位，法治市場真正建立健全。

畢竟，沒有選票的中產(chǎn)已經(jīng)被迫在拿人民幣投票了。endprint